12月17日晚，比亞迪秦在北京發布并公布了售價，尊貴型18.98萬元、旗艦型20.98萬元。發布會上，比亞迪方面還透露，秦整車質保為六年或15萬公里，電芯終身保修。另外，根據目前插電式混合動力車的補貼額度，在中央和地方兩級補貼后，秦最低可能只需要11.98萬元。

　　據了解，比亞迪秦推出的兩款車型均標配了17寸鋁合金輪轂、全尺寸備胎、雙模式電動天窗、定速巡航、智能鑰匙、遙控駕駛系統、倒車影像、右前泊車輔助影像等配置。而旗艦版車型還增配了全景影像泊車系統(可通過多功能方向盤控制開啟或關閉)、帶有記憶功能的四向電動調節方向盤等。

比亞迪秦參數

　　秦量產版大致延續了概念車的整體設計，與速銳的中庸設計相比，顯得更加的前衛、霸氣。為適應量產化需求，量產版對燈光布局進行了調整，原本位于保險杠兩側的LED行車燈被整合至大燈內，原位置被轉向燈所取代。另外，在保險杠內側還加入了橢圓造型的霧燈。

　　該車也在車身多處采用了鍍鉻裝飾條來點綴，而另據悉，該車若推出白色涂裝版車型，那么LED行車燈旁夸張的鍍鉻邊條或許會換成黑色鋼琴漆形式。尾燈組也采用了相當新穎的設計，尾部除品牌、車型標識外，還有表現其雙模電動車身份的特殊標識。

　　在內飾方面，新車布局中規中矩，不少部位都具有比亞迪氣息，做工表現尚可，而大尺寸的液晶儀表盤為車內增色不少。配置方面裝載的云服務科技感十足，平時其隱藏在儀表臺內，車輛上電時會自動升起，它猶如一個機器人管家，可以通過表情、動作以及語言與用戶交流，生動的實現人車對話。

　　動力方面，秦搭載一臺1.5T增壓發動機，這款機器與比亞迪G6上搭載的一樣，最大輸出功率113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達110kW的電機與其匹配。傳動部分，新車匹配的是一臺DCT雙離合變速箱。官方數據顯示，在這套動力系統的加持下，比亞迪秦最高時速能達到185km/h，而百公里加速成績為5.9秒。

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　　在當今國內自主品牌中只有比亞迪是高舉新能源汽車并將其加以量產的車企。經過了數年多磷酸鐵鋰電池的研究和對整車開發技術的日漸陳述，比亞迪終于推出了達到世界主流水準的油電混合動力系統，而首款搭載這套系統的就是今天我們的主角-比亞迪秦。

　　一、外觀設計

　　比亞迪秦從軸距尺寸上看屬于標準的緊湊級別，雖然擁有4740mm的長度，但長出來的部分空間其實是留給了在后排座椅后方的電池組。

　　二、內飾配置

　　三、動力系統

　　比亞迪搭載其技術成熟的1.5TI發動機加上一款高性能大功率驅動電機形成混合動力，共同驅動前輪。在低速時由電動機驅動車輛，此時的秦更像一款增程式電動車;而在高速行駛時則由兩者共同驅動車輛，此時才是一臺真正意義上的油電混合動力車。

　　傳動方面，比亞迪秦采用一款六速雙離合變速器，相比汽油車上的變速器，秦搭載的變速器加入了與電動機的匹配。

　　懸掛方面，比亞迪秦則采用了緊湊級車常用的麥弗遜式獨立懸掛與扭力梁式半獨立懸掛的組合。

　　輪胎方面，比亞迪秦采用了205/50 R17的扁平胎，米其林Primacy 3 ST浩悅系列輪胎，偏重車輛的安全性，并能有效地縮短剎車距離。

　　四、動力表現

　　編輯總結：雖然秦搭載了世界主流水準的混合動力系統，但是不可否認，秦的車身結構和前驅系統對這套強勁的動力有些難以駕馭，而這應該也是秦量產前廠家必須攻克的一個壁壘。也許降低動力的數據輸出是一個最簡單的解決辦法。 

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