近日，一汽-大眾官方表示，要在2025年爭做“三好學生”，兼顧燃油、純電、混動三條賽道，并穩步向純電邁進。根據規劃，燃油車作為一汽-大眾的根基，在未來規劃中將要繼續領先。2025年即將發布的車型有：“探岳L將于3月份上市、速騰L將于三季度發布，新攬境則將于二季度發布。”其次是新能源領域，將積極推進油車的數智化轉型，秉持油電共進、油電雙智的策略，推動新能源的變革。

2025-2026年將是插混、增程大年，屆時市場中將有純電、混動、增程等多款新能源車型將陸續上市。而一汽-大眾旗下的捷達品牌在產品規劃上也不甘示弱，將在不久后推出全新VS7、VS8車型，并在此基礎上還要推出近5款新能源產品，未來20個月內更是要推出19款產品，全面覆蓋不同細分市場與消費群體。同時，奧迪品牌也將推出包含全新奧迪A5L在內的五款重磅產品。

在智駕方面，L2+及以上級別的駕駛輔助功能和相關軟硬件已經成為產品競爭力的關鍵一環。一汽-大眾將會積極布局智能領域，不僅讓智能駕駛技術在傳統燃油車上得到更好的匹配，更會將其融入到整個產品矩陣的研發進程中。

銷量方面，一汽-大眾的目標是：穩中求進，拓展海外。2025年，一汽-大眾銷量目標將不低于2024年。在國內市場精耕細作的同時，加快出口布局成為新的戰略重點。其中捷達品牌將會率先啟動海外征程，大眾品牌也緊隨其后，將目光投向中東、非洲、歐盟、南美等國際市場，以高品質的產品和本地化的營銷策略，逐步打開海外銷路，提升品牌國際影響力。

在技術研發領域，一汽-大眾投入180億打造7個研發中心，全面提升自研能力。將在智能座艙、智駕、架構、三電、造型等關鍵領域深造，力求掌握核心技術話語權。目前，旗下的EA211 Evo 1.5T發動機將會作為燃油車的核心動力；E3電氣架構則更多為新產品的智能化提供幫助。另外，新能源整車項目將從0到1迭代，大眾自建全自研的混動中心，研發雙擎變速箱，其1.5混動系統熱效率高達47%；另外CEA電子電氣架構將會大幅減少車控單元數量，并將單車研發速度提升30%，同時還可實現L2++智駕以及AI 3.0的智能座艙。

最后，一汽-大眾還將會在供應鏈領域引入更加優質的供應商，如立訊精密、地平線-J6芯片等。而在營銷端則圍繞用戶生命周期的體驗，將銷售網絡不斷下沉，深入三四線城市及縣域市場，并打造一站式購車體驗，將服務延伸到最后一公里。總之，一汽-大眾在2025年產品規劃中，以 “突破” 為關鍵詞，在產品、銷量、技術、服務等多方面協同發力，有望在未來汽車市場的激烈競爭中繼續占得一席之地。（編譯/汽車之家 畢業）

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