1月10日，特斯拉Model Y煥新版價格公布，共推出2款車型，后輪驅動版售價為26.35萬元，長續航全輪驅動版售價30.35萬元。新款車型主要針對價格、外觀、內飾、車身尺寸、座艙、續航、能耗、動力、底盤等九大方面進行了升級調整。

下面我們一起來看看這臺煥新的特斯拉Model Y具體都有哪些變化？

價格不降反漲，逆勢而上

新款Model Y售價26.35-30.35萬，相比老款的24.99-29.09萬（另有1萬元尾款補貼），單電機版本上漲1.36萬，雙電機版本上漲1.26萬。但是，老款車型另外還有1萬元的尾款補貼，這樣一來實際上是單電機版上漲了2.36萬，雙電機版上漲了2.26萬元。

“毛坯房變簡裝修”

在外觀方面，新款Model Y的改動主要是在車頭與車尾，全新的大燈，全新的貫穿式日行燈，全新的輪轂，全新的尾燈，并新增了冰河藍車漆。

另外，全車共搭載8個攝像頭，包括前保險杠下方新增的1個盲區攝像頭。在車內中控屏幕上可以直接看到車頭下方的盲區，還支持自清洗功能。

新款Model Y的長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距為2890mm，相比老款車型，它在在車身長度上增加了47mm，寬度減少了1mm，高度和軸距保持不變。但是這只是外觀裝飾件引起的變化，實際上車內空間并沒有改變，仍然會與現款車型保持一致。

內飾風格上，新款車型采用環繞式氛圍燈風格設計，與Model 3煥新版一樣，并增加了翻毛皮材質覆蓋面積，看起來更有高級感。

座艙最大的變化是取消了轉向撥桿改為集成在方向盤按鍵上，把懷擋換成了中控屏換擋，可通過上下滑動屏幕上的擋位標識來進行換擋。同時，新增了前排座椅通風和后排8英寸小屏幕，不僅可以控制空調，還能控制座椅加熱、影音系統。

除此之外，后排座椅加長了15mm，頭枕加寬了17mm，并增加電動調節，增加了乘坐的舒適性。但是，新款后輪驅動版音響比老款少了5個，而長續航全輪驅動版又比老款多2個。

整體而言，這一次的變化就像是將原來的毛坯房進行了一次簡單的裝修。

更長的續航

新款Model Y的另一大變化是續航，后輪驅動版車型，最高續航里程從554km提升到593km，電池包60度升級成62.5度。長續航全輪驅動版車型最高續航從688km提升到719km，但電池包沒有變化仍然為78.4度。這一方面，得益于新車的風阻系數為0.22Cd，比老款車型降低了0.1Cd，另一方面，是其擁有更低的能耗。

另外，根據輪轂的大小續航也會不同，后輪驅動版車型19英寸輪轂續航593km，20英寸輪轂續航559km；長續航全輪驅動版19英寸輪轂續航719km，20英寸輪轂662km。

在能耗方面，新款后輪驅動版19英寸輪轂11.9kWh/100km，老款12.5kWh/100km，百公里降低了0.6kWh。新款長續航全輪驅動版19英寸輪轂12.4kWh/100km，老款13kWh/100km，百公里降低了0.6kWh。另外，根據輪轂的大小不同能耗也有所不同，新款后輪驅動版20英寸輪轂車型增加到12.7kWh/100km，新款長續航全輪驅動版20英寸輪轂車型上漲到13.4kWh/100km。

更舒適的底盤，更快的加速

在動力方面，新款車型與老款車型的電機功率和扭矩沒有任何變化，但是新款長續航全輪驅動版零百加速達到了4.3s，老款為5s，提高了0.7s，后輪驅動版新老款卻沒有變化。而最高車速新款為201km/h，老款為217km/h，整體下降了16km/h。

在底盤方面，新款車型采用全新的懸架調校，通過對于轉向、懸架、減振器的協同調校，讓車輛操控更加平順，同時帶來更好的減振效果，粗糙路面的濾振效果提升了51%。NVH方面也有所提升，新車路噪降低22%，風噪降低20%。

整體來看，新款車型的在動力和底盤的調教風格上向舒適性的方向做了調整，更適合家用了。

最后，說下智駕

在智駕方面，新款Model Y全系配備特斯拉最先進的自動輔助駕駛硬件AI 4，看得更遠、看得更清、算得更快。據了解新款車型與老款車型一樣，都配備2顆HW4.0芯片，算力達到720 TOPS，也完全可以滿足FSD上車的需求。目前特斯拉在國內的智駕水平已經遠遠落后國內的競爭對手，但是FSD已經在美國實現端到端智駕，如果能在國內落地，將會直接進入國內智駕第一梯隊，2025期待FSD能真正國內落地。

寫在最后

相信在2025年，經過換代后的特斯拉Model Y仍然可以保持銷量上的優勢，并且可以做到斷崖式領先。但是如果隨著時間的推移，FSD仍然不能落地，那么，特斯拉將有可能面臨重大的挑戰，帶來銷量的下滑，因為在這個級別的新能源車型中，智駕已經成為了多數消費者購買的決定性因素。

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