2024年度小鵬汽車憑借著MONA M03逆天改命，“讓小鵬從重癥監護室直接出院”。而隨著M03的巨大成功，也讓市場產生了一個新的擔心：小鵬品牌怕是要滑落到15萬區間以內，去和比亞迪撕殺了。但是，P7+的橫空出世，讓這種擔心消退，P7+上市即爆款。緊接著，小鵬又將復刻P7+的G7震撼發布。

那么，小鵬G7到底是一款什么樣的車，又能將小鵬帶到怎樣的高度呢？

小鵬G7定位一款中型純電SUV，可以看作是P7+的SUV版，它采用單電機后驅，預計售價20萬元起，高配車型25萬左右，并將在4-5月份正式上市。以P7+作為參考，將會有3個版本，全部采用單電機后驅，標配視覺城市NOA智駕功能，與在售的P7+保持一致。

小鵬G7的設計及配置

首先，來看它的外觀。小鵬G7的前臉延續了最新的家族化語言，既時尚又運動，顏值依舊在線。它的尾部設計跟P7+簡直如出一轍，尤其是那個貫穿式尾燈，真是讓人一眼就能認出這是小鵬的車。一句話總結就是外觀好看。

在車身尺寸方面，小鵬G7長寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距為2890mm。它的長度比G6足足長了139mm，甚至超過了G9，但它的軸距卻跟G6完全一樣，這就不難看出G7大概率是基于G6設計改造的，可以看作是將G6的轎跑造型改為了傳統的經典造型，可稱之為G6的姊妹車型。不同的是，它的命名叫了一個G7，聽起來比G6高一級，從而也跟G6撇清了一些關系。至于空間根據它的造型以及短前后懸的設計來看，艙內空間肯定不小，這也符合7字輩首款車型P7+給人的感受一樣擁有一個大空間。

動力方面，G7采用單電機后輪驅動，最大功率為218kW，最高車速202km/h。值得一提的是，它與小鵬G6搭載的是同款驅動電機，而且最高時速也完全相同，進一步印證了和G6的關系。

底盤方面，不管是從造型還是市場定位來看，小鵬G7都是主打舒適的家用車型，與P7+的定位完全一致。因此，我們有理由相信兩款車型的硬件配置會保持一致，甚至連調教風格也會相似。硬件上，G7依然會采用前雙叉臂+后五連桿的懸架結構。

動態表現上，小鵬G7預計也和P7+的風格相同。作為參考，P7+開起來的感受是，在通過彎路時，車輛的支撐性很穩，不會出現大幅度的側傾。經過減速帶時的沖擊感也比較柔和，沒有多余的跳動。同時，車內的NVH表現也很優秀，靜謐性好，在高速上行駛車內人員完全可以不受影響的正常交流。

續航、電池方面，根據工信部申報目錄顯示，G7搭載的是中創新航的磷酸鐵鋰電池組，也與G6相同。雖然具體容量尚未明確公布，但是根據G6的入門版續航來判斷，它的入門版大概率會在600公里左右，而高配版將搭載中創新航的三元鋰電池，預計續航里程可達到800公里。

需要說明的是，由于小鵬G7車身更重，想要和G6達到同一水平，電池容量要比G6更大，作為參考，G6的電池容量有66度、87.5度兩種。

能耗方面，由于電機功率與G6相同，所以根據G6百公里最低13.2度電作為參考，G7大概率會維持這一水平，這是一個非常不錯的表現。但是，與新款Model Y后輪驅動版百公里最低11.9度相比，還是略高了一些。

充電方面，小鵬G7全系將支持800V高壓快充技術，預計充電20分鐘，可以將電量從10%充至80%。

智艙方面，G7車機肯定是搭載小鵬自研的XOS天璣系統，以及高通驍龍8295P芯片，與P7+保持一致，而且用起來聰明流暢。另外，在座艙舒適性方面，前后排座椅都將配備加熱、通風、按摩功能，以及一塊后排顯示屏。

智駕方面，G7將搭載小鵬AI鷹眼視覺方案，配備11個攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達，兩顆英偉達Orin-X芯片，算力達到508 TOPS。在功能上，它雖然取消了激光雷達，但可感知前向180m物體，而且前視雙?+后視攝像頭應?Lofic架構，不怕逆光、弱光、強光，可實現全國都能?的NOA功能，具備車位到車位的能力。

總的來說，小鵬G7無論是外觀、空間、續航、能耗、動力、底盤、智艙、智駕，都表現的相當不錯，展現出了強大的競爭力，這些對于家庭用戶來說非常實用。如果G7能在價格上再給我們一些驚喜，那么它絕對有實力成為爆款車型。

小鵬G7的優缺點

作為小鵬汽車即將推出的一款全新SUV車型，除了好看以外，小鵬G7依然會繼承P7+空間大、能耗低、底盤舒適、座艙智能、智駕好用的優點。

如果非要說一處不足，那就是小鵬汽車目前的品牌力相比特斯拉以及小米等新勢力品牌還有所欠缺，但也不要著急，品牌的塑造是需要時間去慢慢沉淀的，隨著產品力的變強，將會彌補品牌的不足，提高品牌的影響力。

小鵬G7的主要競爭對手

在市場競爭中，根據小鵬G7的定位來看，它上市后要面臨的最主要對手是特斯拉Model Y和小米YU7，為什么這么說呢？首先，小鵬G7在設計上與特斯拉Model Y有一定的相似之處，其次，在這個級別中Model Y簡直是神一樣的存在，2023-2024連續兩年榮獲全球單一車型銷量冠軍。另外，雖說小米SU7還未上市，但是其兄弟車型SU7已經向世人證明了自己，YU7作為一款SUV車型，表現自然也不會差，甚至有可能超越SU7，成為小米汽車的定海神針。與這兩款車型相比，小鵬G7有2個明顯的優勢，一個是價格，另一個是智能智駕，憑借這2點它將在市場中占據一席之地。

小鵬G7的市場展望

關于價格，根據小鵬P7+ 18.68萬的起售價來看，G7的起售價大概率會在20萬區間，甚至有可能打到20萬以內。主要是兩個方面的考慮，一是同級別的SUV車型會比轎車高出2萬左右，二是在小鵬P7+上市的時候比Model 3便宜了近5萬元，基于此我們判斷小鵬G7會比Model Y便宜5-6萬元，凸顯出極高的性價比，這就是小鵬的打法。

小鵬G7除了最大的競爭對手特斯拉Model Y和小米YU7之外，在同級別中還有極氪7X、阿維塔07、智界R7、樂道L60、智己LS6等五大高手，雖然這5款車型在定位上和用戶人群方面與小鵬G7存在一些差異，但確實有一個繞不開的事實那就是價格有重疊，這就不可避免的會形成一定的競爭關系。

在這五款車型中已有極氪7X、智界R7、樂道L60三款車型達到了月銷量破萬，而且均主打家用標簽，在與這五款車型的競爭中，小鵬G7除了綜合產品力強以外，它最大的優勢就是性價比高。因此，我們預測小鵬G7將達到月銷1萬臺。

回顧2024年，可以說是小鵬汽車跌宕起伏的一年，在去年前4個月里，小鵬每月交付量均沒有破萬，直到5月份才開始勉強達到萬輛以上。在此情況下，幾乎沒人看好小鵬推出的全新車型MONA M03，但到8月底小鵬MONA M03迎來上市，最終M03憑借著好看、智能、性價比高三大特點讓小鵬收獲到了期待已久的爆款，也吹響了小鵬汽車反擊的號角。隨后在11月推出了小鵬P7+穩定勝局，不僅在2024年年末上演了一出逆襲的好戲，也為2025年打好了基礎。

2024年小鵬汽車累計銷量超過19萬臺，進入2025年也是勢頭不減，1月份，小鵬汽車共交付新車30350臺，同比增長268%，迎來開門紅，超過理想汽車成為新勢力交付量第一名。目前，小鵬汽車銷量已連續3個月突破3萬臺，小鵬MONA M03連續2個月交付超15000臺，累計交付量超過60000臺，小鵬P7+上市2個月，累計交付量也已迅速突破20000臺，成為小鵬的另一爆款車型。

這說明，MONA M03的成功重新激活了小鵬的市場活力，這也為后來的P7+大賣打下了基礎。而隨著P7+的火爆，也使小鵬在家用市場找到了突破口，并且在20萬級別中有了立足之地，也為G7的開局創造了更好條件，因為小鵬G7就是復制小鵬P7+優勢的一款車型。

最后，小鵬汽車2025年的年銷量目標為35萬輛，比2024年銷量增長84%，這雖然看上去是個近乎翻倍的目標，但結合1月公布的3萬多臺的銷量數據來看，這應該會是一個比較容易完成的目標，甚至有望提前實現。

接下來小鵬要做的，就是再夯實好基本盤的扎實程度，避免銷量出現大起大落的情況。而打上家用車標簽的G7，正是為此而來。因此，我們有理由相信小鵬G7將達到甚至超過P7+的成就，成為小鵬汽車的又一爆款車型。

返回第一電動網首頁 >