寶馬日前正式宣布，i8插電式混合動(dòng)力跑車將于今年6月首次交付歐洲客戶，量產(chǎn)版車型的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)進(jìn)一步改善，甚至能夠達(dá)到小型車的燃油消耗水平，寶馬i8也是全球首款使用創(chuàng)新激光大燈的量產(chǎn)車型。

寶馬稱，首批交付的i8插電式混合動(dòng)力跑車將僅限于歐洲地區(qū)，美國(guó)的購(gòu)車者至少要等到7月。目前，這款車的研發(fā)和準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，4月開始在萊比錫工廠投產(chǎn)，2014年6月將在歐洲市場(chǎng)交付第一臺(tái)車。

寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車自2013年秋天開始在全球主要市場(chǎng)啟動(dòng)預(yù)訂，寶馬公司稱，目前的訂單需求已經(jīng)超過(guò)產(chǎn)量計(jì)劃，并保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)一步完善，這款車搭載的1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成了全新的eDrive動(dòng)力總成系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以讓i8的百公里加速時(shí)間提高到4.4秒。歐盟測(cè)試循環(huán)平均油耗為百公里2.1升，二氧化碳排放量為每公里49克，電力消耗量為每百公里11.9千瓦時(shí)。因此，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的燃油經(jīng)濟(jì)性比所有傳統(tǒng)跑車有很大改善。

寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的非凡效率不僅滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試，在日常形式方面，寶馬的工程師們也特別側(cè)重于低油耗的研發(fā)。

對(duì)于每日典型的通勤行程來(lái)說(shuō)，在電池滿電狀態(tài)下，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的百公里油耗低于5升。如果通勤包括郊區(qū)或高速公路，百公里燃料消耗也不超過(guò)7升。即使以更快的速度長(zhǎng)距離行駛，百公里平均油耗仍可保持在8升以下。總體而言，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的燃油經(jīng)濟(jì)性比常規(guī)動(dòng)力跑車提升了大約50%。

寶馬eDrive被稱之跑車動(dòng)力總成的未來(lái)。i8的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)1.5升三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率170kW/231hp，最大輸出扭矩320牛米，與之相配的是一臺(tái)最大輸出功率96kW/131hp、最大扭矩250牛米的電動(dòng)機(jī)，二者組合的最大輸出功率為266 kW/362hp，可提供驚人的性能和最大的效率，eDrive系統(tǒng)中的鋰離子電池容量為5,2千瓦時(shí)，智能能量管理可根據(jù)行駛狀況和駕駛者的需求進(jìn)行有效配合。可以說(shuō)，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車取得了駕駛樂(lè)趣和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的良好平衡，全車整備僅為1485千克，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.26。

在零排放純電動(dòng)模式下，寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車的最高時(shí)速可達(dá)120km/h，續(xù)航里程為37公里。在運(yùn)動(dòng)模式下，80到120km/h的加速時(shí)間為2.6秒，最高電子限速為km/h。這款車可根據(jù)不同情況在家用電源插座、寶馬i Wallbox或者公共充電站充電，充電時(shí)間不到兩小時(shí)，最長(zhǎng)也不會(huì)超過(guò)三小時(shí)。[page]

寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車最新官方車型參數(shù)表

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