在汽車混動技術領域具有領先優勢的豐田汽車，正在規劃將這一新能源技術逐漸普及到旗下更多車型上，其豐田全新一代卡羅拉混動版車型就這樣應運而生，未來該混動車型還有望引入國內銷售。豐田(中國)副董事長大西弘致在接受媒體采訪時表示：“豐田的混合動力技術在全球范圍內是最成熟和最具有競爭力的，能夠達到一定水平的環保效果，這也是中國市場所需要的。” 作者在查閱相關資料后了解到，豐田在2015年將實現混合動力國產化，未來引入的豐田卡羅拉的混動版本有望搭載豐田國產的混合動力系統。

卡羅拉混動版搭載國產混動系統

位于江蘇常熟的豐田汽車研發中心(中國)有限公司的正式開業，就意味著豐田未來將實現混合動力車型的國產化，而這一目標正一步步向我們靠近。根據此前豐田國產混動的計劃，到2015年豐田將實現搭載國產混合動力總成車型的量產和銷售，而在華首批搭載國產混合動力總成的車型或將為中級車型卡羅拉。

豐田的這個研發中心是其在華首個非合資獨立研發中心，同時也是豐田全球最大規模的研發中心。其主要負責節能、新能源車零部件國產化的研發，它的運作標志著包括電池、逆變器、變速驅動橋等在內的混合動力核心組件現地化生產的開始。除了進行技術轉移，混合動力技術國產后的另一優點是車價的降低。豐田中國執行副總經理董長征表示，混合動力普瑞斯的定價可能有人覺得高，但隨著豐田混合動力車型銷售量的增加，以及豐田混動系統國產化任務不斷發展，毫無疑問在保證質量的同時，混合動力版卡羅拉的成本將大幅降低。

未來豐田只銷售混合動力車型

相比新車型的導入，推出更多搭載國產混動系統的車型對于占領市場起著更為重要的作用。豐田中國總經理北田真治表示，這是豐田向中國進行技術轉移的重要部分，希望通過混合動力組件在中國的產業化，帶來混合動力技術在中國的普及。當然豐田的目標也不僅如此。

去年豐田全球銷量為998萬輛，而旗下油電混合動力車全球銷量達到127.94萬輛，占比12.8%。豐田對混動車前景寄予厚望，豐田汽車會長內山田表示：我預計混合動力車將很快達到(豐田)全球銷量的20%比例，較當前的13%至14%份額大為提升；相信在21世紀上半期就會實現在全世界范圍內的消費者接受混合動力技術?；驅⒃?020年，包括新能源車的任何汽車都已采用混合動力技術。那么作為“汽車巨頭”的豐田汽車也不例外，將進入全部車型混合動力化的時代。

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