近日，凱迪拉克ELR悄然抵達上海，這輛車目前在上海世紀公園舉辦的2014凱迪拉克設計藝術大展現場與觀眾見面。

這輛車采用雙開門設計，前低后高的車身和大尺寸的拋光車輪很有運動跑車的感覺。據現場工作人員介紹，本車的大燈全部采用LED燈泡，不僅光照效果更好，而且使用壽命更長。

凱迪拉克ELR采用的是一種"增程型電動車"技術，整個驅動系統由電池組、電動機和一臺1.4升汽油發動機組成。平時可用普通家用插座或專用充電樁充電，一次充電后大約可以跑60公里，大多數用戶開著上下班足夠了，此時車輛是零排放的。當電池耗盡，一時找不到充電的地方時，也大可不必擔心，因為汽油發動機可以啟動為電池充電。加滿油的前提下，這輛車累計可以持續行駛550公里，差不多從上海一直可以開到溫州，這個里程基本上可以覆蓋普通用戶長途駕駛一天的行程范圍，再想跑遠的話也只要像普通汽車一樣去加油站就可以了。

對消費者來說，尤其是大范圍的充電設施建設還有很長的路要走的時候，"增程型"無疑是一個務實的解決方案--既可以在日常出行中采用純電動方式，又可以消除消費者對于電動車續航里程的顧慮。當然，純電動狀態下的活動范圍不如特斯拉，需要跑得遠的時候還是會有油耗。那么，"增程型"與混合動力又有什么區別呢？廠方工程師解釋道，在混合動力車上，發動機還是會負責驅動車輪，增程型電動車的發動機則不會直接驅動車輪，而是起到"發電機"的作用，把機械能轉換為電能，供電動機使用。

如果說特斯拉是美國汽車行業的后起之秀，那么凱迪拉克則是豪華汽車領域里的"百年老店"了。業內人士表示，即便同屬于新能源車，兩者在理念上看起來似乎有著比較明顯的區別。特斯拉更像是時尚快消品，緊扣前沿科技和時尚潮流，但工藝細節上與傳統豪華汽車品牌尚有一定的差距，而凱迪拉克ELR在用料做工上則更像是傳統的奢侈品和豪華車，不知道環保與奢華兼顧，是不是能夠打動"土豪"顧客們的心。

隨著霧霾天氣不斷困擾全國各地，機動車尾氣污染始終是眾矢之的。然而，即使有購置補貼、免費上牌等激勵政策，居高不下的購車成本和用車中可能帶來的不便讓大多數消費者對新能源車望而卻步。在新能源車的漫長普及之路上，對于價格相對不敏感的富裕階層也許是更理想的突破口，特斯拉的火爆開了一個好頭，相信會有更多的新能源豪華車出現在我們身邊。

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