本周，奇瑞三款新能源車型進入261期新車目錄，奔馳宣布全新S500插電混合動力車型將于9月正式發布。

1.奇瑞四款車型現身新車目錄

在最新的261期目錄里，奇瑞一口氣推出了三款新能源車型，并且各自的主攻點都有所不同，分別體現了三種技術方案，這也算是成立多年的奇瑞新能源汽車有限公司的最新成果。除此之外開瑞K50也同期現身目錄，完成了上市前的所有準備工作。

瑞麒M1 SHEV

早在2012年北京車展上奇瑞就曾展示過一款基于瑞麒M1平臺開發的REEV(增程車型)新能源車，雖然主攻純電動領域，但是整車最大的亮點就是雙缸轉子直噴發動機，這才是整車的技術核心。難點不言而喻，轉子、直噴技術的應用雖然提升了技術含量，但也帶來了一些無法預料的工程設計問題，好在最新的信息表明奇瑞確實在做相應的路試工作，不過此次申報的瑞麒M1新能源車型卻是SHEV型，可能的意圖是降低整車成本，借助成熟技術快速推向市場。

瑞麒M1 REEV 2012北京車展實拍

根據目錄提供的信息，整車采用的是混動技術，與REEV的增程為輔的方案完全不同，采用的是小功率發動機，單單借助發動機本身推動整車是無法實現的，必須是發動機與電動機一同作用來推動，當然具體技術信息并未對外公布的情況下，很多的技術原理還有待官方信息證實。新車發動機采用的是投產已久的SQRB2G06型雙缸發動機，最大功率可達24kW，最大扭矩為52N·m。

瑞麒M1 REEV 2012北京車展實拍

瑞麒G3 PHEV

外觀而言瑞麒G3 PHEV與普通汽油版G3沒有什么區別，只是排量標識牌的下方多出了一個PHEV字母。根據官方提供的信息，整車采用的是鋰電池組，配以1.6DVVT發動機來混合動力，允許外接電源充電，這與2012年北京車展上的G3四驅混動完全不同，后者除了出現電動四驅技術外，動力總成采取的是1.3L+電動機的混動方案。由于瑞麒G3已經停產，因此此次申報可能的意圖還是技術方案的申報，為后繼的艾瑞澤7PHEV打下技術基礎。

奇瑞E5 PHEV

與同期申報的瑞麒G3完全相同，奇瑞E5 PHEV也是采用了1.6DVVT+電動機的混動方案，但是較為奇怪的是備份資料里的數據提示是不允許外接電源，也就是說整個混動方案是需要依靠發動機自身來完成鋰電池組的充電工作，如若不是數據出問題的話，那么E5混動車型的技術含量較之瑞麒G3混動版本要高出一個檔次，也就是較為接近豐田普銳斯這種無需外接電源的高混合動力版本。

除此之外另一個較為奇特的問題體現在整備質量方面，瑞麒G3混動版的整備質量為1539公斤，而E5混動的整備質量為1438公斤，前者比后者整整多出了101公斤，而相同的發動機，接近的車體結構本身不至于產生如此大的重量差別，即使是充電設備也不至于達到如此大的重量差，那么唯一的解釋就是兩者的技術含量確實完全不同。

SQR7150、SQR6440——開瑞K50

雖然目錄編號是SQR開頭，但是這次唯一不同的是品牌標識更改為開瑞，這個意義非同尋常，說明開瑞這個原先的6字頭乘用車型開始跨入7字頭的轎車領域，當然此次申報的除了7字頭目錄外，6字頭也出現了同樣的申報資料。

根據目錄提示，7字頭是開瑞K50五座版的申報目錄，整備質量為1.23噸，而6字頭則為七座版的申報目錄，整備質量為1.27噸，其它數據完全一致，長寬高分別為4450/1760/1760mm、1790mm(帶行李架高度)，軸距則為2755mm，最大承重超過半噸，如此大的承載能力卻是依靠后扭力梁來實現，兼顧了商用與家用兩個層面。

動力方面采用的是SQRD4G15型單頂置凸輪軸發動機，功率80kW，扭矩為140N·m，搭配五檔手動變速器，根據前期諜照，明年初期還會推出4AT版本。

2.奔馳S500插電混合動力9月發布

奔馳公司近日公布了全新S500插電混合動力車型的具體信息。據悉，全新奔馳S500插電混合動力車型將于九月正式發布。

全新奔馳S500插電混合動力車型的油耗表現十分理想，之前奔馳公司預計此全新車型的百公里油耗為3升。經過奔馳工程師們的努力，全新奔馳S500插電混合動力車型的百公里油耗被控制在2.8升。奔馳公司表示全新奔馳S500插電混合動力車型也是世界上首款油耗低于3升的豪華車型。

此外，全新奔馳S500插電混合動力車型的純電動續航里程為33km，也高于奔馳公司最初預計的30km，該全新車型的百公里加速時間為5.2秒，高于奔馳公司預計的5.5秒。全新奔馳S500插電混合動力車型使用了一臺3.0升雙渦輪增壓V6引擎和一臺最大功率為107馬力(80kW)的電動機聯合驅動，該全新車型的最大功率為435馬力(325kW)，最大扭矩為650Nm。

3.沃爾沃XC90將推插電混動版

2015款沃爾沃XC90定于2014巴黎車展上正式發布，而關于該車的細節正在逐漸揭曉。沃爾沃公司近日公布，重新設計的2015款XC90 SUV將推出插電式混合動力版和T6汽油發動機版。

據美國埃德蒙茲汽車網站7月8日最新消息，全輪驅動插電混合動力版的XC90動力輸出在400馬力左右，車身屆時將帶有“T8”車標。而T6版搭載的2.0升四缸機械與渦輪增壓發動機的動力輸出為316馬力。

沃爾沃重新設計的XC90仍在保持神秘，這款七人座SUV的內飾細節曾于5月公布，而XC90的正式推出則要等到2014年巴黎車展了。不過沃爾沃XC90美國市場的定價和上市時間還尚未公布，但預計將于明年春季在美國市場正式推出。

沃爾沃XC90的主要競爭對手包括2014、2015款謳歌MDX、別克昂科雷和梅賽德斯-奔馳GL級轎車。不過現在沃爾沃又確認加入了插電混合動力版轎車，很明顯，沃爾沃現在也將目標轉向如2015款特斯拉Model X之類的未來車型了。

沃爾沃將其插電式混合動力系統稱為“雙引擎”技術。其動力總成裝置包括一臺機械與渦輪增壓2.0升四缸發動機和一臺80馬力的電動馬達，作為后輪驅動的動力。制造商表示，駕駛員在行駛過程中可以通過車上的按鈕將動力轉換至純電動，在電動模式下可以行使約25英里。

沃爾沃研發副總裁Peter Mertens在聲明中表示：“過去，車企需要在動力與碳排放二者中間做出選擇，但是全新XC90 二者都具備。”

3.大眾高爾夫GTE實車圖

近日，國內汽車媒體獲得了一組大眾高爾夫GTE車型的實車圖，據此前信息，這款新車的0-100km/h的加速時間僅需7.6秒。

從圖中可看到，高爾夫GTE的前大燈組內采用了熏黑處理，并配有藍色條裝飾，新車保險杠經過了重新調整，并配有鍍鉻條裝飾，整體顯得非常獨特。此外，新車的充電插口被設置在了前LOGO后面。

內飾方面，高爾夫GTE的中控臺采用偏向駕駛員一側傾斜的不對稱設計，并采用大面積深色面板裝飾。在細節部分，新車擋把上的裝飾條、縫合線以及座椅面料上的印花均運用了藍色元素，整體凸顯高爾夫GTE新能源車型的身份。此外，新車方向盤上鑲嵌有“GTI”銘牌，我們不排除這是測試車采用臨時方向盤的可能性。

動力方面，高爾夫GTE的插電式混合動力系統是由一臺1.4TSI發動機和一臺電動機組合而成，其綜合最大功率輸出為204馬力，綜合最大扭矩為350牛·米。傳動方面，匹配的是6速DSG變速箱。據官方數據顯示，高爾夫GTE的0-100km/h的加速時間為7.6秒，在純電動模式下該車的最高時速被限制在130km/h，而混動模式下其最高時速可達217km/h。此外，高爾夫GTE搭載的是8.8千瓦時的鋰離子電池組，該電池組可在2.5小時內完成充電。

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