氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本遠低于常規(guī)動力汽車。因此包括上汽在內(nèi)的絕大多數(shù)汽車廠商都參與到氫氣能源汽車的研發(fā)中，由于上汽在此方面早已有所涉及，目前接近量產(chǎn)化的榮威750燃料電池車已經(jīng)開始在西藏進行著高原穩(wěn)定性測試試驗，而作者則有幸率先體驗一下這未來能源科技。

上汽在新能源領(lǐng)域早已有所發(fā)展，并且對未來也有著清晰的規(guī)劃，榮威550混合動力可以說是目前為止最好的解決方案；而純電動E50則是向著零排放零油耗更進一步；最終的規(guī)劃則是真正的零排放零油耗零污染，顯然榮威750燃料電池車是這項技術(shù)的先驅(qū)者。

榮威550插電式混合動力（左圖）以及榮威E50（右圖）早已實現(xiàn)量產(chǎn)

氫氣燃料電池并不是意味著要使用氫氣作為動力來源，而是通過氫與氧的逆變反應產(chǎn)生出電，然后通過收集給電動機，最終驅(qū)動車輛行駛，從中唯一留下來的便是水，是真正的零污染汽車，也可說是真正意義上的純電動汽車。而動力方面由于還處于試驗階段，從工程師口中得知，電動機目前只有100Kw的輸出功率，峰值也只有220Nm，與大眾的1.4TSI引擎相近，如果考慮到車身輕量化加入，榮威750在加速性能方面或許不會很差。

既然是純電動汽車，那么設(shè)計的檔位撥桿只是起到讓車輛前進/后退的功能，并沒有傳統(tǒng)車型所擁有的檔位設(shè)計，也就是說車輛在行進中只有1檔，平順效果可想而知，此外需要注意的是，榮威750燃料電池版擁有2種模式驅(qū)動，可在任意切換。

這兩種模式分別為純電動模式和氫能源模式，從車身的兩處接口便能知曉，不過純電動模式僅為應急，最多只能行駛30公里，而當共同工作時，車輛的理論最大續(xù)航里程可以達到400公里。

續(xù)航里程的多少在于氫氣儲量的多少，或者說是“油箱的大小”，榮威750燃料電池版設(shè)計了2個儲氫瓶，均裝在后備箱處。雖然已經(jīng)裸露在車底，但是工程師強調(diào)，這樣并不會影響安全系數(shù)，氫瓶在設(shè)計時就經(jīng)過撞擊以及槍擊試驗，絕不會發(fā)生爆炸這類嚴重性問題。

為了適應新能源的改造，榮威750的與=儀表盤必須也要從新設(shè)計以便滿足電動車的需求。中控臺顯示的數(shù)據(jù)比較復雜，不過通過上面的幾個英文可以猜出一些。電池以及氫氣容量淺顯易懂，不過中間的綜合工況以及電機狀況這些就有些難懂。比如電機狀況出現(xiàn)的負值，其實是表示剎車等情況下能量回收的效果。

似乎以上都是這款榮威750燃料電池車的優(yōu)點，但真正實際上阻礙發(fā)展的則明顯要更加現(xiàn)實：

1.氫氣用完了如何加注，加氫站建設(shè)情況

2.氫氣價格如何，是否真正比汽油便宜

3.燃料電池車車價是否便宜，維修保養(yǎng)如何解決

如果說以上3個現(xiàn)實的問題不以解決，氫燃料電池車的發(fā)展同樣會受到制約，不過這里要慶賀的是，像上汽擁有足夠多新能源技術(shù)儲備，對于未來的發(fā)展將至關(guān)重要。

由于此次為工程測試車，除了廠商的工程師外其他人都沒有機會真正的體驗一下，并且由于車輛的工況，車輛急加速以及高速變線等也均是不允許。不過通過一段時間不短的試乘，還是能夠感覺到新能源汽車的優(yōu)勢，近乎無聲的工作狀態(tài)，坐在車里只感覺的到輪胎胎噪以及行駛的風聲，起步時便可發(fā)揮出最大扭矩，相比傳統(tǒng)動力汽車，推背感要更加強烈。

榮威750燃料電池版以普通榮威750作為平臺改造而來，所以在外觀上基本相同，但由于是這非量產(chǎn)車型，所以要想分辨出來，或許只有通過鉆到車底下看那個氫瓶來分辨了 。由于是新能源車，大燈結(jié)構(gòu)上如果采用LED技術(shù)，或許能夠更加節(jié)能省電。

榮威750燃料電池版軸距為2849mm，后備箱裝下來2個氫瓶后后排口空間仍然不會受到損失。另外需要注意的是，作為一款電動車，該車并沒有在輪胎方面進行縮水，仍然為215/50 R17，想必是為了提升行駛穩(wěn)定性所做出的調(diào)整。

而在內(nèi)飾方面，榮威750燃料電池版雖然是工程測試車，但是仍然保持了量產(chǎn)車較好的做工水平，并且配置方面也沒有太大的縮水，但由于是測試車，按鍵的一些功能還沒有真正的被賦予鏈接，就總體而言，作為一款新能源車，配置已經(jīng)足夠豐富。

隨著“汽車社會”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而石油等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。最終的解決之道當然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，而氫氣則是目前為止最好的替代品。

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