1、續航超300km 榮威RX5將推出純電動版本

日前，由國內媒體在對上汽集團榮威高層進行時獲悉，榮威計劃基于RX5打造純電動版車型，這款車的續航里程將在300km之上。

圖為燃油版榮威RX5

榮威RX5是在今年7月份上市的一款全新緊湊型SUV，除了傳統的汽油發動機版本車型，其還會推出一款插電式混動版車型eRX5，而本次提及的純電動版車型將進一步壯大RX5系列車型的陣容，為消費者提供更多選擇。

2、續航提升150公里 騰勢400車型正式發布

9月2日，騰勢正式發布了400車型，據悉將會有三個配置的車型，其中尊貴版/榮耀版預售價為補貼前41.58與43.28萬元；北京市場補貼后為30.58與32.28萬元，時尚版車型目前暫未公布預售價。

新車在外觀方面與現款車型基本一致，配置將增加全景天窗、車內氛圍燈、感應開啟式后備廂、座椅/外后視鏡記憶、Easy Access主駕駛座位自動調節等功功能。

此外，騰勢400車型還優化了能量回收系統，并推出了升級版的APP，消費者可通過APP實現行程規劃、遠程預約充電、遠程智能座椅加熱、空調控制等功能。

該車的將原有47.5kWh的磷酸鐵鋰電池升級為62kWh，最大續航里程增加到400km(現款為最大續航里程253km)，同時該車的輸出功率也會更大，最大功率為184ps，峰值扭矩為300N.m，官方公布0-100km/h加速時間提升至10.5秒。

騰勢400作為一款升級車型，其續航里程能夠達到400km，而目前市場當中能達到相同里程的中國品牌純電動車型也僅有比亞迪e6 400。其中比亞迪e6 400在價格方面更加具有優勢，不過略貴一些的騰勢400在配飾方面則要領先更多。

純電動車續航里程問題一直是困擾消費者的選購的主要問題，而此次騰勢針對電池升級推出騰勢400車型，在一定程度上減少了部分預購電動車消費者的里程焦慮癥。此外，我們從現場了解到現款續航為253公里的騰勢暫時還不會停產，騰勢400車型上市后將會與現款車型并行銷售。這也為消費者提供了更多選擇的空間。

3、造型過于夸張 新款海馬@3申報信息曝光

日前有國內媒體從工信部獲得了新款海馬@3的申報信息，新車可以看做是新款海馬M3的純電動版，其造型設計十分夸張，預計將于年內正式發布。

從新車的外觀來看，新款海馬@3造型有些過于個性，大嘴型前臉看起來十分夸張，并輔以藍色和黑色飾條進行裝飾，前霧燈組造型非常犀利，給人感覺極具攻擊性。

此外，新車車尾造型則要低調許多，僅后保險杠采用黑色運動裝飾，并輔以藍色裝飾條。此外，從申報圖來看，藍色裝飾似乎為選裝，新車也可選擇相同位置采用鍍鉻裝飾。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4553/1737/1510mm，軸距2600mm。動力方面，新款海馬@3將搭載一臺最大功率95馬力的電動機，并采用鋰電池組為電動機電能來源。

4、極速130km/h 曝英致EV純電動車申報圖

日前，有國內媒體工信部申報圖網站上獲得了濰柴英致EV純電動車的申報圖，該車或基于英致G3進行打造，動力方面，該車將會采用最大功率為109馬力(80kW)的電動機。

外觀方面，該車與目前在售的英致G3非常接近，該車的車身尺寸長寬高為4066/1737/1622(含車型行李架為1657)mm，軸距為2502mm。新車的側面采用了雙腰線設計，外后視鏡集成了LED轉向燈。新車還根據配置不同，使用了16英寸的鋁合金以及鋼制兩種輪圈。另外，該車還可以選裝向外滑出的電動天窗和側車窗鍍鉻裝飾條。

動力方面，英致EV將搭載一臺最大功率109馬力(80kW)的電動機，其最高車速可達130km/h。[page]

5、售23.98萬元 2016款野馬T70 EV上市

日前，有媒體從成都車展野馬展臺獲悉，野馬T70 EV目前已經上市，售價為23.98萬元。新車基于野馬T70車型打造，綜合工況最大續航里程可達150km。

外觀方面，野馬T70 EV電動車與汽油版野馬T70基本保持一致，前臉進氣格柵四周、前后保險杠下沿、車側防擦條、牌照框上方等處加入了藍色飾條，以顯示其新能源車型的身份。

內飾方面，新車采用黑色與米色雙色搭配，中控臺布局相較汽油版車型有所調整，中央配備有超大尺寸多媒體信息屏，傳統換擋機構已由旋鈕式換擋機構所取代。配置方面，新車將配備有液壓助力轉向、手動防眩目內后視鏡、電動調節外后視鏡、自動頭燈、后排出風口等裝備。

動力系統方面，野馬T70 EV配備了一臺永磁同步電機，其最大輸出功率122馬力(90kW)，峰值扭矩300牛·米。驅動電動機的電池組電量為39kWh，其綜合最大續航里程為150km，等速巡航最大續航里程為210km。

6、紅旗H7增插電混動車型 綜合油耗降低76%

H7是一汽紅旗旗下中大型車，目前搭載的是1.8T、2.0T和3.0升三款發動機。根據規劃，一汽紅旗年內將推出“電動版”H7。紅旗H7插電混動版車型，在動力方面將提供一臺2.0T發動機 電動機組成的混動系統。這套混動系統百公里綜合油耗2.4升，較汽油版車型油耗下降76%。

動力方面，紅旗H7 PHEV搭載一臺2.0T直列4缸渦輪增壓發動機和一臺永磁同步電機，發動機最大輸出功率為150千瓦，電動機最大輸出功率為45千瓦，與發動機匹配的是一汽紅旗自主研發的一款7速手自一體變速箱。此外，混動版車型綜合油耗為2.4升。

紅旗H7 PHEV采用插電式混動系統，綜合百公里油耗下探到2.4升，而紅旗H7 2.0T車型綜合百公里油耗為9.8升。通過對比可以看出，混動版車型油耗相比汽油版下降76%。得益于搭載混動系統，新車在燃油經濟性方面大幅提升。

紅旗H7PHEV混動系統由發動機、離合器耦合電機、7速雙離合器變速器(DCT)和鋰離子動力電池等部件組成。汽車在起步或加速時，動力電池給驅動電機供電，驅動電機為車輛提供動力，電機的低速大扭矩特性充分保證車輛的加速性能。此外，新車依靠純電動行駛大約30公里。

7、插混博越？吉利斥資35億元投產新能源SUV

按照規劃，到2020年，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上，為了達到這一目標，吉利構建了包括插電式混動(PHEV)在內的三條新能源技術路線，打造新能源產品。近日車王雜志從吉利汽車內部人士獲悉，吉利將斥資35億元在湘潭基地新增新能源SUV產品平臺項目，投產常規動力和插電混合動力SUV車型。該項目已于近日正式開工建設，將于2017年底前完工并實現新車下線。從市場層面來看，吉利插電混動SUV上市后將與比亞迪旗下新能源SUV產品展開競爭。

事實上，早在去年7月，吉利集團就與湘潭市政府簽訂吉利湘潭基地新增新能源SUV平臺項目合作協議。吉利集團將投資35億元，在九華吉利汽車基地的現有平臺基礎上，新增新能源SUV產品平臺項目，以“沃爾沃”技術和生產程序、標準，投產常規動力SUV和插電式混合動力SUV車型。據悉，新項目將于2017年底前完成廠區改擴建和技術升級工作，并實現SUV整車下線；到2018年，將達到新增年產15萬輛SUV整車的能力。

SUV和新能源均是國內汽車市場炙手可熱的細分領域，在過去的2015年，國內SUV市場同比增長52.39%，新能源市場同比增長達4倍，這也是各家車企未來競爭的重點。自主品牌中，比亞迪已率先向市場投放了唐雙模版SUV，宋、元雙模版車型也將于年內上市，吉利旗下插電混動車型上市后將與比亞迪旗下同級車型展開競爭。

目前，吉利汽車已構建了純電動(EV)、插電式混動(PHEV)和油電混動(HEV)三條技術路線。其中吉利的插電混合動力汽車，是吉利歐洲研發中心開發的 1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統平臺，將搭載在吉利的全系列車型上面，將于2017年至2020年陸續上市，1.5TD+7DCTH將覆蓋轎車SUV、MPV，百公里綜合油耗從2.0升，逐步到2020年達到1.5升。

8、2017年上市 曝帝豪插電式混動版申報圖

日前，有媒體從工信部獲取到了一組吉利帝豪插電式混動版車型的申報信息。新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混動系統，而新車的外觀相比現款帝豪EV純電動車型并無太多變化。據此前消息，新車將于2017年上市。

外觀方面，新車基本維持了現款帝豪EV車型的造型。車頭采用了黑底前大燈，并在前進氣格柵中融入了代表新能源的藍色元素。同時，新車依舊沿用了帝豪EV車型上的17英寸密輻條輪圈。車尾部分，新車的造型同樣沒有明顯變化，僅通過增加“PHEV”字樣的標識表明其插電式混動版車型的身份。

申報信息顯示，新車的外部長寬高尺寸為4631/1789/1492mm，其中僅車身高度相比帝豪EV車型降低了3mm，而2650mm的軸距則與現款帝豪全系車型保持一致。此外，新車根據配置的不同將配備有天窗、倒車雷達等配置，同時車身穩定程序有望成為新車的標配。

動力方面，新車搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混動系統，其中發動機的最大輸出功率為103馬力。此外，新車的最高車速為175km/h。[page]

9、基于MSA平臺將推純電動 全新奔馳SL底盤測試車曝光

近日，海外媒體曝光了一組“AMG S63 Coupe”的測試照片，據悉，該測試車是全新一代奔馳SL的底盤測試車。新車將與AMG S63 Coupe基于同平臺打造，預計2018年下半年正式亮相。

全新一代奔馳SL將基于MSA模塊化平臺打造。從照片來看，測試車的軸距明顯比AMG S63 Coupe更短，同時車身也更貼近地面；

動力方面，全新的奔馳SL有望搭載源自AMG的4.0L V8雙渦輪增壓發動機。此外還有消息顯示全新的奔馳SL還會推出一款純電動版本的車型；

新車將采用硬頂敞篷的車身結構，預計將于2018年下半年正式亮相。而采用軟頂敞篷結構的全新SLC也將于此之后的一年內正式亮相。

10、各種黑科技集于一身 奔馳發布Vision Van電動物流概念車

日前，梅賽德斯-奔馳商用車部門發布了一款全新概念車——Vision Van，它展示了奔馳對未來物流商用車的用途和功能愿景，其貨艙中不僅擁有自動化的貨架和貨箱，車頂還帶有兩架無人機設備，以提升配送效率。

奔馳Vision Van概念車的外形設計十分前衛，貨艙部分全封閉式設計，車體線條也均為空氣動力學優化考慮。另外值得一提的是，該車頂部還配備兩臺無人機，車輛內部可以進行自動控制，在配送其他物品的同時，通過無人機將小型包裹送達指定地點，增加物流配送效率。

作為一款物流商用車，Vision Van概念車的貨倉也升級為多層不同規格的貨架組合，同時可由電腦自動控制合理擺放，增加物流效率。此外，Vision Van概念車還額外配備了貨架傳送車。配置方面，新車使用了最新物聯網(IOT)技術的智能網絡系統。

在動力部分，奔馳Vision Van概念車采用純電驅動，最大續航里程可以達到270公里。[page]

11、標配液晶儀表 改款奧迪A3 e-tron更運動

在未來幾年內，新能源動力技術將成為奧迪的主要發展方向。日前，奧迪正式在美國市場推出了小改款的奧迪A3 e-tron，相比于此前的車型，小改款奧迪A3 e-tron針對外飾以及內飾的細節進行了修改。

奧迪A3 e-tron 31.98~40.78萬(參考成交價)

外觀造型更加運動：小改款A3 e-tron延續了小改款奧迪A3的家族化設計，整個前臉的造型與新一代的奧迪A4頗為相似。在外飾選裝套件方面，小改款奧迪A3 e-tron搭載了S Line系列的車頂擾流板，同時還包括18英寸多輻條輪轂等配置。

內飾標配數字化儀表：在車輛內部，小改款的奧迪A3 e-tron搭載了奧迪全新的虛擬座艙，搭載12.3英寸的數字儀表。相比于普通版版本車型而言，小改款奧迪A3 e-tron的數字儀表還增加了顯示動力傳遞方向以及續航里程的信息。內飾選裝配置方面則包括運動型座椅以及三幅式的方向盤。

配置更加豐富：改款奧迪A3 e-tron也要比普通版車型來得更加豐富，包括倒車影像、全景天窗、LED日間行車燈、LED大燈等都列為標配。在主動安全配置方面，小改款奧迪A3 e-tron標配了駕駛輔助系統。

動力方面，小改款奧迪A3 e-tron依舊搭載了1.4L TFSI發動機和電動機的組合，二者協同輸出功率152kW，協同輸出扭矩350Nm。其百公里加速時間為7.6秒。

起步售價約合人民幣26萬元：改款的奧迪A3 e-tron在美起步售價為38900美元，約合人民幣26萬元。

A3 e-tron官方給的油耗數據為百公里1.5L，實際開下來大約在4.5L左右，經濟性比較好。而且駕駛感受非常接近燃油車，而非混合動力車，這也是A3 e-tron的特點之一。

12、未來特斯拉的頭號對手 續航500km奧迪A9純電動信息曝光

日前，據國外媒體報道奧迪A9將推出純電動車型。據悉，新車或命名為奧迪A9 e-tron，并搭載3臺電動機，未來將與特斯拉純電動汽車進行抗衡。

據悉，奧迪A9純電動版車型將搭載3臺電動機，其中兩臺電動機用于驅動前輪，另一臺電動機用于驅動后輪，3臺電動機綜合最大功率或達到435馬力，并且新車還將搭載95千瓦/時的電池組，預計最大行駛里程將達到500公里。同時，新車內部還將提供無線、感應充電等功能。

『配圖為奧迪A9預告圖』

另外根據我們之前獲得的消息來看，奧迪計劃在2020年推出三款純電動汽車，到2025年，實現純電動汽車產量占據總產量的25%-35%目標。而奧迪A9純電動版車型作為奧迪未來的重要規劃之一，很有可能在2020年推出。除此之外，奧迪也在計劃推出一款純電動SUV車型，該車或將與奧迪A9純電動版共享動力系統和各項車內配置。

13、巴黎車展發布 Panamera插電混動版官圖

日前，保時捷Panamera 4 E-Hybrid車型的官方圖片已正式發布，該車將于今年9月29日開幕的2016巴黎車展首次公開亮相。據悉，Panamera 4 E-Hybrid的售價有望低于搭載雙渦輪增壓V6發動機的Panamera 4S，成為目前Panamera車系的新入門車型。

這款保時捷全新的插電式混合動力車型搭載由一臺2.9L雙渦輪增壓V6汽油發動機和一臺電動機組成的混合動力系統，其中發動機和電動機最大輸出功率分別為330馬力(243kW)和136馬力(100kW)，峰值扭矩分別為450牛·米和400牛·米；整套動力總成綜合最大功率為462馬力(340kW)，峰值扭矩為700牛·米。傳動系統匹配的是八速雙離合變速箱。

有了這套混動系統的加持，Panamera 4 E-Hybrid的0-100km/h加速時間為4.6秒，極速可達278km/h。純電模式時，該車續航里程為50km，NEDC(New European Driving Cycle)標準下的油耗為2.5L/100km。

Panamera 4 E-Hybrid上所采用的電動機在駕駛者輕踩油門踏板時便可同步介入工作，而非此前保時捷的混動系統那樣，需要至少80%的油門輸入后電動機才會加入。此外，新車地板下方配備有14.1kWh的鋰離子電池，與過去的9.4kWh鋰電池組保持相同的重量，但性能得到提升。據悉，230V電壓/10A電流下，該車充滿電時間需5.8小時。

Panamera 4 E-Hybrid與全新Panamera汽油版車型外觀保持一致，內飾方面，Panamera 4 E-Hybrid同樣擁有保時捷全新座艙設計，并配備了混合動力系統專用顯示儀表。新車中控臺處12.3英寸觸摸屏的信息娛樂系統，也可顯示混合動力系統的相關信息。此外，混合動力專用的駕駛模式將加入Sport Chrono組件，并作為Panamera 4 E-Hybrid的標配功能。[page]

14、新一代路虎發現官圖首曝 9月28日首發

路虎放出了1張新一代發現(第五代)車型的官圖，新車將在9月28日巴黎車展前夕全球首發。

新一代發現(第五代)官圖

與發現神行一樣，新一代發現車型同樣繼承了發現Vision概念車的元素。新一代發現車型弱化了歷代發現經典的方盒子車身設計，而更加強調新車的豪華屬性，幸好還是一如既往地重視發現的全地形越野能力。

歷代發現車型

根據此前曝光的內飾，新一代發現采用路虎家族平直的中控風格，配大尺寸液晶屏、一鍵啟動、旋鈕式換擋等。中控面板疑似為真皮包裹，座椅造型寬大，帶有一定側向支撐，座艙氛圍符合豪華車氣息。

新一代發現諜照

動力系統方面，新一代發現的動力序列預計包括3.0L V6機械增壓發動機和3.0L SDV6柴油發動機，未來還有望提供由2.0L汽油發動機+電動機組成的插電式混合動力系統供消費者選擇。

15、聲能推動系統是什么鬼？雪佛蘭9月20日將推3款全新概念車

據國內媒體消息，上汽通用雪佛蘭將于9月20日在上海迪斯尼樂園發布3款全新概念車，分別命名為擎翼、靈思和光梭。

左中右依次為：光梭、擎翼、靈思

據悉，擎翼定位于一款跑車，將重點展示上汽通用在動力及科技方面的最新研究成果；靈思配備了電機設備和智能車載互聯系統，或為一款微型純電動車型，代表著未來城市的新型個人代步工具；光梭則是一款搭載聲能推動系統的超級跑車，有關“聲能推動系統”的詳細信息官方暫未公布。

作為概念車，一般都是用來展示企業的最先進技術和設計理念，從這3款車的介紹看，應該至少短時間內不會量產，甚至永遠都不會量產。

16、本田Clarity燃料電池汽車申報圖曝光 叫板豐田Mirai

日前，本田在國內申報了一款新能源車Clarity，該車采用與豐田Mirai相同燃料電池技術，續航里約750km。

Clarity采用了與思域非常相似的家族設計語言，但4915/1875/1480mm的長寬高尺寸和2750mm的軸距讓Clarity達到了中型車的尺寸，在攜帶體積較大的儲氫罐的前提下，還能為5名乘客提供舒適的乘坐空間。

在車身上，我們能看到很多繞流和減小風阻的設計，如后輪拱對輪胎的部分覆蓋。當然這些空氣動力學設計的目的與超跑增加下壓力不同，完全是為了減小空氣阻力。

Clarity的電機可以輸出130kW的最大功率和300Nm的最大扭矩，可以提供堪比2.0T汽油發動機的動力表現。235/45 R18的輪胎規格，表明本田同樣重視這款車的行駛表現。與汽油車不同之處在于，它的排放只有對環境沒有任何污染的水。

跑的快、跑的遠、沒污染，這么好的車自然價格不菲，766萬日元的售價已經超過50萬人民幣。不過對比特斯拉，這個價錢似乎也不無道理。而FCV燃料電池車面臨的主要問題還是加注氫燃料的便捷性。[page]

17、EZ10在迪拜上路 土豪們普遍表示愿意購買無人車

迪拜交通管理局宣布，從9月1日起，一種用于載客擺渡的無人駕駛汽車將在迪拜市中心開始試運營。這輛擺渡車是法國EasyMile公司生產的無人駕駛公交車EZ10。

這款來自EasyMile的車是遵循《歐盟研究、技術開發及示范活動第七框架計劃》由多方管理的巴士。

與大多數無人駕駛車配置一樣，EZ10純電動車搭載 GPS 定位系統、激光傳感器及攝影機，巴士上沒有方向盤，憑借衛星定位系統(GPS)及傳感器沿著規定路線自動行駛，也可雙向行駛。

EZ10內部沒有任何人為控制裝置，滿載為12人，其中6人有座位，6個人站立，巡航速度為20km/h，最高時速可以達到40km/h。據EasyMile公司表示，EZ10能夠一次維持14小時的續航，只是在運行之前，要設定GPS路線。

2015年，EasyMile已經勇敢邁出了商業化的第一步，他們生產的EZ10無人駕駛公交車正式投入了運用。至今為止已經在法國、芬蘭、瑞士、荷蘭、希臘、西班牙、意大利等國家運送了數萬名乘客。EasyMile表示希望在2017年時能有100-200輛EZ10投入使用。

今年8月，無人巴士在日本千葉市美濱區也進行為期十天的試運營，就是EasyMile與日本游戲公司DeNA合作的。由于日本政府不允許其他車上路，這輛巴士在預先規劃好的行駛路線中表現的非常出色。年底還將在澳大利亞試運行。

在運行中，幾公里外的測試人員會對無人巴士全天候監控，如果想讓巴士停下來也可以遠程人為操控。

許多國家在試運行期間只允許科研人員乘坐，但是迪拜試運營期間，所有市民與游客均可免費乘坐。EZ10將在迪拜市中心最繁華的穆罕默德·本·拉希德大道約700米的路線上行駛，在金融中心路路口和維達酒店之間往返載客。EZ10的最高時速可達40km/h、運營巡航時速約25km/h，相對適用于行人和自行車密集區域依然有很多挑戰。

EZ10的智能系統大約需要90分鐘熟悉地圖、記住路線，然后運行它不受任何人的干擾。巴士配備4米長、2米寬的15千伏電池，雖然在不充電的情況下可以跑十幾個個小時，但是在迪拜運行還是4個小時進行一次充電。

EZ10在車頂上配備兩個360度激光傳感器和GPS傳感器，在四周配備了視覺傳感器，攝像頭的視野達270度，可以監測到40米之內的路況。

迪拜計劃到2030年讓城市交通運力的25%為無人駕駛汽車。在剛剛過去的8月，迪拜《宣言報》報道阿聯酋70%的消費者愿意體驗無人駕駛汽車，47%的消費者已經準備購買無人駕駛汽車，其中72%的消費者愿意支付5000美元或更多。

18、Skype創始人開發電動無人送貨小車

愛沙尼亞的星艦科技(Starship Technologies)推出一款電動無人送貨小車，在進軍倫敦、德國之后，瑞士郵局也打算試用。

星艦科技認為送貨不用在天上飛，研發6輪電動無人小車來送貨，免除了所有撞機、墜機的危險，機體具備防水功能以便在各種天候下送貨。此次測試的機種，載重量 30 公斤，續航力 5 公里，時速則僅相當于行人快步步行的速度，能在 5 到 30 分鐘內送達貨物，成本只有送貨員的十分之一到十五分之一。訂貨的顧客可線上追蹤送貨小車已經到達何處，送到時，以專屬 App 開啟貨艙，確保貨物由訂貨者收取。

2016 年 9 月起，瑞士郵局將于伯恩、比伯里斯特、克尼茨 3 個城市開始測試 5 輛星艦科技的電動無人送貨小車，測試進行數個月，視測試情況來決定要不要全面使用。瑞士郵局認為無人送貨小車可望應用于遞送食物、醫藥，以及“超地區性” 的送貨如當日送達或一小時內送達的服務。

瑞士郵局也很好奇電動無人送貨小車在人行道上行駛送貨時，行人與收貨人見到了會有何反應。星艦科技的電動無人送貨小車設計上會自動避開障礙物，包括行人與動物，如貓狗等，可 99% 自行駕駛，不過為了以防萬一，還是有人員在遠端操控。

瑞士郵局并不打算用無人送貨車取代郵差，表示無人機器是用來補足現有服務的不足之處，并不相信用機器取代人類那一套。

除了瑞士以外，星艦科技的電動無人送貨小車先前于 2015 年 11 月已經開始于英國與德國測試，之后 2016 年秋季將會于美國華盛頓特區開始測試。

19、奢華新能源車 波蘭車企將打造移動辦公室

據汽車新聞網站Electrek報道，一家來自波蘭的Varsovia汽車公司上周推出了一款高端混合動力豪華概念車，在將汽車打造成移動辦公室的同時，還彰顯了汽車內飾風格的豪華。

據了解，該款概念車是由一批設計師以及工程師共同打造，并命名為Varsovia(波蘭語華沙的意思)，團隊的設計目標是重新定義轎車豪華內飾。與當今大部分新型概念車類似，波蘭這輛新概念車也使用了電動傳動系統。據了解，Varsovia概念車單次充電的全電動續航里程可達350公里，而且，該車還配置了混合動力系統，使用燃油可進一步增加續航里程至850公里。

公司表示，為使乘客艙獲得更大的空間，汽車的電池組被置放于轎廂底地板上，這是當前電動汽車的普遍處理方式，而且公司希望將Varsovia汽車打造成一個“移動辦公室”。同時，該車的內部豪華程度直逼勞斯萊斯等老牌豪華車。

在發布會上，公司表示，將Varsovia打造成一個移動辦公室的基礎是使用一個內置電腦以及高級車載娛樂系統，將聲音影響系統功能延伸。新系統可以與所有的手機、電腦設備配套，并可以遠程控制。與衛星、互聯網系統的快速接入可以使用戶實現與世界各地的溝通聯系。

Varsovia極具概念的布局非常迎合后排座位，一對19英寸近乎透明的可折疊顯示器從車頂直接可以供后排乘客使用，并形成38英寸的全景圖像，而且其顏色可與汽車相匹配，并沒有任何突兀的感覺。屏幕不用時可向上折疊，當做天窗。由于使用了創新物質，顯示器可實現90%的透明度，它們可以展示任何車主想要的圖片，比如形成類似勞斯萊斯星空頂的氛圍效果。

由于使用了內置電腦、鍵盤以及鼠標，操作這些設備簡單易行。此外，乘客還可以使用特殊原理打造的可伸縮小桌，可在近身范圍里使用，而且相當穩固。后排座椅除了提供在線辦公的設備外，還提供最佳的休息空間，后排被分為九個功能區，每個功能區都有單獨功能設計，具備通風、加熱、軟硬度調整和按摩等功能。該公司甚至聲稱，這套后排座位會自動適應乘員的體型和體重。

Varsovia汽車公司目前正在打造一款實際大小的整車原型，并計劃于明年的國際車展上展出，但公司并沒有指明將展示哪款汽車。根據現有資料顯示，Varsovia汽車公司可能在2018年進行概念車的小批量生產，每年生產最多50輛。公司計劃通過此方式繼續保持汽車的獨創特有性質。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

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