大眾推新款純電動版高爾夫 售約26.5萬起/續航300公里

據外媒報道，大眾新款純電動版高爾夫將于本月洛杉磯車展正式亮相，新車將搭載全新的電動系統，純電版"e-Golf"的續航里程將提升到至少300公里，比現款車型提升了110公里。據悉，新車的起售價疑定為3.16萬英鎊，即折合人民幣26.5萬元。

『大眾e-Golf』

外觀方面，新款e-golf將延續現款的外觀設計理念，僅在細節之處有所調整。內飾部分，新款車型同樣將延續現款的大部分設計，僅在細節的布局和配置方面有所調整。

『大眾e-Golf』

動力方面是最大的變化，新車將采用全新的電動機，最大功率將提升至100kW(現款電動機最大功率84kW)。續航里程方面，新款e-Golf將采用全新的鋰電池組，續航里程將達到至少300公里。

續航超200km 長安CS15電動版2017年發布

日前，有國內媒體報道長安新能源將于2017年夏季推出首款純電動SUV——CS15電動版，其續航里程將有望超過200km。

此前，我們曾曝光了一組長安CS15電動版的諜照，不過這臺測試車可能是CS15電動版的早期測試車，所以外觀相比傳統汽油版沒有太多變化。不過我們通過內飾發現，新車采用了全新的旋鈕式電子換擋結構，預計未來量產后將在外觀和內飾設計細節上將突出純電動的風格。

動力方面，新車將搭載一套純電動系統，從目前獲得的信息來看，其續航里程或將超過200km。有關新車更多信息，我們也將持續關注。

寶沃2017年推BX5插電混動版 后續推兩款純電動車

近有媒體宣稱，寶沃將在 2017 年搶先推出 BX5 的插電式混動版車型，并將在德國不萊梅建設新工廠，以協助寶沃品牌進一步拓展歐洲市場。另外，新廠將于 2018 年投產兩款全新的純電動汽車。

『寶沃BX5定位為緊湊級SUV』

據悉，寶沃計劃在 2017 年推出 3 款衍生車型，分別是寶沃 BX7 TS(高性能版)、BX5插電式混動版(搭載 1.4T + 電動機的動力總成)和一款小排量車型(搭 1.5T 發動機)。德國不萊梅的新工廠，工廠計劃在于2018 年開始投產，將優先生產寶沃 BX7 純電動車和 BX5 純電動車。

『寶沃BX7定位為中型SUV』

『寶沃BX7的內飾設計』

寶沃 BX5 插電式混動版則會先在寶沃密云工廠內生產，德國不萊梅新工廠竣工后也會同步量產，該工廠未來將會主要投產新能源汽車，來幫助寶沃品牌進一步拓展歐洲市場。另外，位于中國密云的工廠一期產能將會全部投產SUV，年產量為 16 萬臺，而目前二期產能的投資也已開始，預計未來能實現 36 萬臺的年量產。

為中國妥協？豐田普銳斯或將推出純電動版

據外媒報道，隨著電池科技的發展和成熟化，豐田可能會推出新款Prius的純電動版。

『2017款豐田普銳斯』

趕在 2017 款普銳斯還未正式發布之前，豐田日本研究人員就表示他們已掌握了保持鋰離子電池穩定的新技術，不僅將提升旗下新車的純電續航里程，隨后還計劃將調整市場戰略，并打算推出多款純電動汽車。

『2017款豐田普銳斯的充電接口和加油入口』

根據豐田內部人士透露，豐田在保持鋰離子電池穩定技術的推進下，能夠在不大幅增加成本的前提下提高電池的容量，例如 2017 款普銳斯在搭載了最新的鋰電池之后，在純電模式下可實現 60km 的最大續航里程，隨后依舊會切換到油電混合動力的模式繼續行駛。

在過去的十多年里，豐田的戰略焦點是混合電動車，其中以Prius為先鋒代表。現款Prius已是第四代，有完全混合動力車和插電式混合動力版。在零排放車輛方面，豐田推出了世界首款量產氫動力汽車Mirai。推出Mirai之際，豐田就宣布他們的研究重心并不是放棄混合動力或氫動力汽車，而去研究電動汽車。但是此后，豐田似乎調整了戰略，推出了多款電動汽車。

氫動力汽車的加氫時間和普通燃料汽車加油時間差不多，所以氫動力汽車是目前最好的環保型汽車。但是加氫站建設比較緩慢，限制了氫動力汽車的發展。同時，電池技術高速發展，加之各國政府和經銷商大力推動充電站的建設，所以電動車具有很大的優勢。但是就目前各車企推出的電動車來看，大多數車型價格都較昂貴。

豐田新款Prius有可能會彌補這一缺憾。豐田可能會采取現代Ioniq的策略，每款車型都會有混動、插電式混動和純電動三種動力系統共選擇。下一代Mirai依舊會采用氫動力系統，而Prius可能會為了適應市場而推出純電動版。借助這種想法，豐田將會重新推出停產的RAV4純電動版。豐田表示，電動版RAV4推動了新一代電池科技的發展，這也表明豐田正在計劃推出電動車。

『2017款豐田普銳斯的內飾設計』

未來長距離豐田有搭載最新一代 THS 混動/插電式混動系統的混動車，以及全新氫燃料電池車型 Mirai，而負責城市內日常通勤的則會由純電動車來彌補這篇空白。另外，未來也不排除豐田還有望采取現代 Ioniq 策略的想法，讓每款車型都會有混動、插電式混動和純電動三種動力系統共選擇。

就目前來看，豐田有望在新款普銳斯上推出全新的純電動版，但是否為了適應中國市場還無法確定，不過借助這種想法，預計之前已停產的 RAV4 純電動版也可能會“復活”，畢竟豐田也表示過 RAV4 EV 將會推動新一代電池科技的發展，這也再次表明了豐田將推出電動車的計劃。

『之前已停產的老款豐田RAV4 EV純電動版』

總結：豐田的技術儲備向來都非常強大，新電池技術一方面能提升混動車的核心競爭力，另一方面也能讓豐田跟著市場的變化進行產品和戰略調整，期待未來豐田能在中國導入更多純電動車。

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奔馳官方：EQ電動車品牌首作產自不萊梅

目前在不萊梅工廠生產的奔馳產品有C級、E級、GLC級等，C級敞篷版與GLC Coupe將在今年之內加入生產序列，至于何時做好EQ電動車的投產準備，奔馳并未透露任何詳細消息。

在2016巴黎車展上，旗下Generation EQ電動車品牌與奔馳EQG純電動概念車SUV同時發布。奔馳汽車集團全球總裁蔡澈先生表示，EQ代表的為Electric Intelligence，即電氣智能化。未來EQ品牌的產品將遠遠超過一臺電動汽車的范疇，它將打造一個創新科技、完善服務組成的電氣生態系統。

EQ品牌下車型的命名，其實也可以參考現在奔馳的產品線。預計未來車型命名可能包含EQC、EQS等，參考GLC、GLE、GLS，最后一個字母表明了該車的級別。本次車展發布的這款EQG將在未來來年內推出量產版，新車基于GLC底盤打造。

EQG概念車將采用專用的鋰電池供電，類似于特斯拉的模塊化設計，電池組位于車輛的地板上，電動機位于車身前部和后部。EQG擁有300kW(407PS)的最大馬力和700Nm的峰值扭矩，續航里程達到500km。

本田燃料電池車型即將上市 續航可達590公里

在2015年的東京車展中，本田旗下的燃料電池汽車——Clarity Fuel Cell進行了全球首秀。據悉，本田全新燃料電池汽車將于2016年年末上市。同時，根據美國環保局的認定，本田Clarity Fuel Cell的續航里程最大可達590公里。

本田Clarity Fuel Cell使用氫燃料作為動力，可實現零污染物排放。新車單次充滿燃料的用時為3至5分鐘。本田還極具創造性地將新車的燃料電池裝置和驅動系統設置在車身前部的發動機艙中。

目前該車在美國洛杉磯一部分地區已經開放預訂，并且率先開始交付，國內并無具體消息。

本田計劃基于Clarity打造三個版本的車型，分別為燃料電池車、純電動車以及插電式混合動力車。Clarity燃料電池版是其打造出的首款車型，純電動版和插電式混動版將于2017年亮相。

基于寶馬X1打造 之諾60H插電式混動車型曝光

新車外觀整體與全新X1相似，細節略有不同。進氣格柵采用雙橫幅式設計，前杠為左右貫通式設計。尾部方面設計也與X1有所不同，縱向排列的尾燈組與鍍鉻裝飾條相連，左右兩側配以“華晨寶馬”與“之諾60H”標識。

內飾方面，之諾60H以米色為主，中控臺呈T型設計，中央扶手箱區域以摩卡色與米色搭配，中控臺配以大尺寸液晶顯示屏。新車采用三幅式多功能方向盤，排擋桿后方配有旋鈕式控制機構。此外新車后排空間十分寬敞，并配有后排出風口。

在動力方面，之諾60H搭載了一套由1.5T渦輪增壓發動機與電動機組成的插電混動系統。其中發動機有望為目前華晨寶馬發動機工廠所生產的1.5升直列三缸渦輪增壓發動機，額定功率111千瓦。據華晨寶馬所言，新車百公里加速時間僅為7.6秒，百公里綜合油耗為1.8升。

『之諾60H官圖』

現款之諾1E由于僅對外租賃，且擁有不低的售價，在如火如荼的新能源市場收效甚微，希望新款車型能夠借助X1的良好勢頭突破怪圈。

約11.8萬元起 雷諾ZOE電動車海外上市/未來將引入國內

雷諾ZOE純電動車是歐洲最暢銷的電動車之一，其最新的改款車型在今年9月巴黎車展上發布，近日我們得到消息，雷諾新款ZOE電動車在歐洲市場正式上市，新車共分為兩款車型，低配版車型售13,995英鎊(約11.8萬元)，頂配版車型起售價為22,345英鎊(約18.9萬元)。

新車采用一塊容量達到41千瓦時的電池組，續航從原來的241公里提升到400公里。老款Zoe采用的是容量為22度的電池組，新款車型將搭載LG公司的新型電池。

雷諾ZOE ZE 40的電池組由雷諾與LG化學共同研發，并裝載體積更小功率更大的電動機以提高性能。新車充滿電所需的時間與現款車型幾乎持平。同時，新車可充電半小時續航80公里。

雷諾集團主席兼首席執行官卡洛斯·戈恩強調："中國市場會成為全球最大的電動車市場，它的潛力巨大。"那么身為雷諾-日產聯盟總裁兼首席執行官的戈恩表示："我們之前通過日產與東風合作的啟辰品牌將純電動汽車帶到了中國，很快雷諾也會在中國推出電動汽車。"

解決辦公室擁擠 日產研發移動辦公電動汽車

如今很多公司為了解決成本留給員工的辦公空間可謂是十分有限，基本上放臺電腦后就不再有什么多余的位置，而未來的辦公場景如何呢？對于白領人士來說應該有什么期待呢？

『世界上首個全電動移動辦公室e-NV200WORKSPACe』

近日，日產將旗下的e-NV200改造成了世界上首個全電動移動辦公室e-NV200WORKSPACe，續航里程為170km。e-NV200WORKSPACe不僅僅只是作為一個未來的交通工具而存在，也將作為一種未來的辦公場所。這一設計概念不僅讓人們到廂式轎車在特別定制方面的潛力，在移動辦公越來越受歡迎的今天，e-NV200WORKSPACe也展示了未來辦公場所的一種可能性。

此外，e-NV200WORKSPACe后部加裝了一個可折疊的桌子，上面設有觸控式惠普電腦、可遙控LED照明、無線充電器、藍牙音箱，旁邊的抽屜里還內置有一個微型冰箱，工作臺的后面還有一個茶水間，上面設置有咖啡機。對開式的尾門上還可以用于懸掛折疊自行車。

特斯拉研發特殊太陽能玻璃 或用于Model3

據路透社報道 ，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在特斯拉收購SolarCity公司財務細節的電話會議上表示，在特斯拉即將推出的Model 3電動車身上將會使用與其太陽能屋頂產品相同的特殊玻璃材料。另外，特斯拉與SolarCity公司的股東也將在11月17日投票表決兩家公司合并事宜。

馬斯克表示，特斯拉公司現在擁有一支特殊玻璃技術的研發團隊，這個新成立的部門正在致力于開發特殊玻璃的制造技術。特斯拉上周五推出的太陽能屋頂產品，就是這種技術的一項應用成果。

馬斯克還表示，Model 3電動車將會引入與太陽能屋頂產品相同的特殊玻璃技術。但是他沒有對這種技術做進一步說明。

在本次電話會議上，馬斯克稱：“這項技術使用了大量汽車玻璃制造領域的技巧，也許對它沒有進行過大張旗鼓的宣傳，但特斯拉已經形成了一支特殊玻璃技術研發團隊，并且還擁有了一批真正杰出的人才。”

周五，馬斯克還在推特網上對這種玻璃材料給出了部分額外介紹。他表示，這種玻璃在太陽能能量轉化過程中可以吸收熱量并融化掉其表面的積雪。此外，這種玻璃在熱量吸收過程中也不會浪費能源，其能夠表現出“強烈的能量正增長”特征。

特斯拉公司肯定會在很多領域中使用這種玻璃材料，比如用這種玻璃為Model 3電動車制造太陽能車頂或者擋風玻璃。

太陽能玻璃瓦片的制造材料也能夠吸收熱量，比如可以用于汽車后部的防結冰裝置，用來清理車頂的積雪并產生能量。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

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