1、北汽新能源ARCFOX-1偽裝諜照街頭曝光

近日，編輯從網絡中獲取了一組北汽新能源ARCFOX-1的重度偽裝諜照。ARCFOX-1是北汽新能源旗下首款微型SUV電動車型，由全新的電動后驅平臺開發而來，并且采用了全鋁合金框架式車身。從諜照中可以看出，量產版車型已經獲得深圳交警的臨時牌照，并且進入電子測試階段，預計會在2017年第二季度正式亮相。

從諜照來看，新車延續ARCFOX-1概念車方正造型設計。整車延續雙門雙座布局，外擴輪拱與概念車設計相似。測試車沒有配備概念車上的LED前/后大燈，從大燈與車身的吻合度來看，預計并不是最終版本。

前臉沒有傳統進氣格柵，大燈之間采用黑色鋼琴烤漆面板相連，尾燈之間面板與前臉相呼應。輪轂采用雙色四輻設計；另外測試車前后輪均配備了盤式剎車，預計是出于動能回收的考量。

內飾方面，出于角度問題，圖中并沒有呈現過多內飾細節。能確定的是方向盤有著全新的標識并且融入了金色+黑色的拼色效果，十分年輕活潑。根據此前曝出的信息，中控區域有些MINI車型風格，空調系統布置在中控屏上，電子手剎布置在中段，后端布局了杯架等。

2、北汽新能源新成員EC180將1月18日上市 預計售價6萬以內

【第一電動網】近日獲得消息，北汽新的EC系列首款車型EC180預計將于本月18日正式銷售，該車型定位為小型純電動車，是北汽力推的有著“國民車”之稱的重量級車型，預計起售價在6萬元以內。

北汽新能源EC180共推出靈動版和靈秀版兩款車型，車身長寬高分別為3675*1630*1518mm，軸距為2360mm。車型外觀配備了行李架、 帶透鏡鹵素大燈、鯊魚鰭天線、LED高位剎車燈、后擾流板等亮點配置，尾部的EV標識表明了該車的身份。

中控臺布局簡潔，造型飽滿，這樣的設計優勢在于可以保證迎合絕大多數消費者的審美需求，車輛標配了前排雙氣囊、坡道輔助、中控鎖、低速蜂鳴、USB接口、旋鈕式換擋等配置。另外高配的靈秀版車型還裝備了鋁合金輪圈、多功能方向盤、帶有百度CarLife的8英寸顯示屏、導航、藍牙、靜態倒車影像等AUX接口等實用配置。

從配置單上來看，該車裝備了一塊20.3千瓦時的三元鋰電池，綜合工況續航里程為156公里，最高時速≥100公里，車型只提供了慢充，可在7小時內完成充電。

3、共8款車型，2款與江淮合作，大眾在華新能源汽車規劃曝光

日前，我們通過相關渠道獲得了大眾集團未來在中國的新能源汽車規劃，從圖中我們可以看到大眾集團未來在中國將規劃有8款新能源車型，其中有兩款新能源車將由大眾與江淮合作開發。

從圖中我們看到，大眾集團未來在中國規劃有8款新能源車型，其中包括基于MQB平臺的e-Golf和全新途觀L PHEV；基于MLB平臺的奧迪A6L e-tron和大眾輝昂GTE；基于全新MEB平臺的大眾I.D.量產車型和奧迪e-tron quattro量產車型；以及大眾集團與江淮汽車集團合作的兩款新能源車型。

在這其中，最受關注的便是大眾與江淮合作開發的兩款新能源車型。據此前消息了解到，大眾汽車(中國)投資有限公司和安徽江淮汽車股份有限公司將以新能源汽車產品為基礎，成立一家研產銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發、生產、銷售、出行方案等領域開展全方位合作，實現雙方共同合作開發新能源汽車。目前這兩款車型尚不明確，更多消息，我們還將第一時間繼續關注。[page]

4、最大續航310km有望3月上市 廣汽傳祺純電動車GE3北美車展發布

日前，2017北美車展正式拉開帷幕，廣汽傳祺在本屆車展上正式發布旗下全新純電動SUV——GE3，這款車是基于廣汽傳祺首個純電動車平臺打造而成，有望于今年3月份在國內上市銷售。

廣汽傳祺全新純電動車平臺開發工作已基本告一段落，此前，廣汽傳祺推出的新能源車都是在燃油版車型的基礎上對動力總成進行改進，GE3的推出象征著廣汽傳祺在新能源汽車研發生產方面邁出了新的一步。基于新平臺打造的全新GE3外觀采用全新設計，前臉三角形的大燈加上同為三角形的霧燈設計看起來非常獨特。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4337/1825/1655mm，軸距為2560mm。內飾方面，傳祺GE3的內飾第一眼看上去亮點不多，內飾整體設計比較中規中矩，不過搭配藍色的裝飾點綴，在一定程度上提升了整車的時尚性。

動力方面，GE3將采用純電動系統驅動，電機最大功率163馬力(120kW)，峰值扭矩290牛·米，最大續航里程將大于310公里，0-100km/h加速時間為9.3秒。此外，新車將應用ESP模塊與電機系統協同工作，既保障安全可靠的剎車制動性能，又盡量把制動時的能量轉化回收。

5、終見廬山真面目 傳祺EnSpirit概念車北美車展發布

日前，2017北美車展正式拉開帷幕，廣汽傳祺在本屆車展上正式發布旗下全新插電式混合動力概念車EnSpirit，該車專門針對北美市場設計開發。除概念車外，廣汽傳祺還將在2017北美車展發布一款全新純電動車和一款全新中型SUV傳祺GS7。

外觀方面，EnSpirit概念車融合了轎跑與SUV的特質，代表了傳祺量產車型未來的設計方向。新車采用溜背式車身造型，前后保險杠、側裙、輪眉處運用黑色材質包覆，凸顯了新車的跨界感。

作為廣汽在電動化、網聯化和智能化領域的最新成果，傳祺EnSpirit概念車搭載了自主研發的1.5L阿特金森循環發動機和G-MC(GAC Mechatronic Coupling)機電耦合系統。據悉，廣汽傳祺將在2017年上半年建立北美研發中心，這是廣汽傳祺進入北美市場的第一步。隨著北美研發中心的成立，廣汽傳祺的創新研發能力及國際市場影響力都將有所提升。

6、騰勢升級版電動車即將上市 續航達400公里

此前騰勢汽車發布旗下全新升級版車型騰勢400，新車共推出3款車型，其中尊貴版和榮耀版的預售價格分別為41.58萬元和43.28萬元。騰勢400有望一季度上市銷售。新車將在配置方面有所調整，并對三電系統(電池、電機、電控)進行升級，續航里程可達400公里。

新車針對車載APP系統方面進行了升級，升級后可支持行程規劃、遠程預約充電、遠程智能座椅加熱控制、遠程智能空調控制、遠程查看并控制車窗車門情況、行車記錄、顯示行車軌跡等多種智能化功能。

新車外觀方面基本與現款車型保持一致，但在配置方面有所增加。其中，榮耀版車型增加了包括全景式滑動天窗、三級座椅加熱、環境氛圍照明系統、后備箱感應開啟、座椅記憶、外后視鏡記憶、Easy Access主駕位自動調節等配置。

動力方面，騰勢400將在現款車型基礎上進行調整，電池容量由47.5千瓦/時升級至62千瓦/時，電動機總功率達135千瓦，續航里程由現款車型253公里升至400公里。此外，騰勢全系升級了低壓智能系統，低壓電池電量不足時，高壓電池自動補充，避免電量耗盡導致車輛無法啟動。[page]

7、云度新能源電動SUV諜照曝光 或上海車展亮相

日前，我們獲得了一組云度新能源汽車旗下一款小型純電動SUV的測試諜照。

諜照中所示車型為在海南潮濕氣候的耐久測試車輛，我們并沒有獲得過多的車型信息，比如動力參數等，不過從云度方面了解到，此款車型續航里程將在同級別純電動車型中具有優勢，目前此車還未正式發布亮相，外觀、內飾與均有可能發生較大變化，這款車型在上海車展上即將亮相，據悉有可能還有一款尺寸更大，設計激進，配置也更高的中型純電動SUV同時亮相。有關云度的更多消息，我們將持續關注。

據了解，云度新能源是由福建省汽車工業集團發起，上市公司參與，管理層參股，專注純電動汽車產品的混合制經營企業。

8、北斗星E/M50電動版今年推出 采用源自三星的鋰離子電池組

日前，相關媒體從昌河官方獲悉，昌河將在2017年推出兩款新能源車，分別為北斗星E和M50純電動版車型。此外昌河官方還宣布，預計到2020年，北汽昌河將推出10余款新產品，覆蓋微型、小型、緊湊型轎車，以及SUV、MPV、新能源汽車等。

此前我們曾曝光過北斗星E的申報圖，新車的外觀造型與在售的北斗星汽油版車型基本相同，但是更換了昌河的藍色LOGO，在一些細節上還增加了藍色的裝飾。在尾部，這款車標有北斗星E字符，展示了其真實身份。

據悉，北斗星E的車身長寬高為3400/1575/1670mm，軸距為2335mm，整體尺寸和在售的北斗星相同。動力方面，該車為純電動驅動，采用源自三星的鋰離子電池組，電動機最大功率為41馬力(30kW)。而M50純電動版的信息目前尚未曝光過，我們也將繼續關注。

9、寶馬1系三廂將推新能源版 油耗大幅降低

寶馬1系運動轎車是寶馬為中國量身打造的一款緊湊型豪華轎車，新車于2016年廣州車展上發布，并在該年年底發布了一款車型的預售價。據悉1系運動轎車未來將推出新能源版本。新車有望搭載與寶馬X1相同的1.5T+插電混動技術，而綜合油耗方面預計也會大幅降低。

2017年寶馬將推出一款X1插電混動版本，新車基于X1汽油版打造。未來1系運動轎車有望搭載相同的動力總成。插電混動技術采用1.5L三缸渦輪增壓發動機+電動機的動力總成形式，傳動系統有望匹配8速自動變速箱，該技術會在后輪上各安裝一臺電機，以此來給后輪提供動力輸出。

在最大功率和峰值扭矩等硬性參數上，1.5T插電混動已經追趕上自家的B48 2.0T高功率發動機。寶馬X1插電混動的綜合百公里油耗僅為1.8L，相比于2.0T高功率百公里7.8L的綜合油耗有著非常明顯的下降。而未來1系運動轎車插混版在風阻系數更低的情況下，也有望進一步降低油耗水平。

除了X5xDrive40e，740Le、530Le以及未來推出的1系運動轎車新能源以外，未來寶馬旗下的所有車型均會推出純電動或是插電式混動的新能源版本。

華晨寶馬新發動機工廠已經竣工投產，該工廠位于遼寧省沈陽市經濟技術開發區，占地面積0.9平方公里，毗鄰鐵西整車工廠。新發動機工廠主要生產B38、B48兩個系列增壓發動機。該工廠將為1系運動轎車汽油版和新能源版提供渦輪增壓引擎。[page]

10、寶馬集團攜全新5系等車型與創新科技亮相2017年北美車展

2017年1月8日-22日在美國底特律舉行的2017北美國際車展上，寶馬集團帶來了備受期待的全新寶馬 5系全球首發，展示了全新寶馬 530e iPerformance插電式混合動力和M Performance運動性能車型全新寶馬 M550i xDrive。此外，開辟全新細分市場的寶馬 X2概念車首次在北美亮相。作為每年“打響開年頭炮”的第一個重大國際車展，北美國際車展可以說是汽車行業新一年的風向標，而寶馬集團推出重磅新車，充分彰顯其以創新科技繼續領先豪華汽車市場的決心和實力。

寶馬集團在現場發布會上公布了2016年的銷量表現。2016年，集團取得了歷史最佳銷量，連續第六年創造新的銷售紀錄，憑借寶馬、MINI和Rolls-Royce三個品牌的良好表現，捍衛了其全球豪華汽車市場領導者的地位。通過全年的穩定增長，寶馬集團交付了2,367,603輛汽車，同比增長5.3%。中國大陸市場的銷量同比增長11.3%，共售出516,355輛汽車，首次突破50萬大關。

全球首發：全新寶馬 5系

全新寶馬 5系是這個榮耀家族的第七代產品，是在巨人肩上的傳奇再續。作為第一款采用寶馬現代命名方式的汽車，寶馬 5系誕生于1972，至今全球累計銷售近800萬輛。寶馬集團董事長科魯格先生表示：“第七代寶馬 5系代表了全新第一戰略所指明的未來出行方向。未來，寶馬將保持科技領先地位，提供更多能夠激發情感的產品，并堅定不移地推進數字化。我們將進一步拓展在大型車細分市場的產品陣列，從而滿足更多客戶需求。毫無疑問，全新寶馬 5系不僅將再次樹立科技標桿，而且將具備極大的情感感召力。這款車型依然是最完美的豪華商務轎車。”

同時，新一代寶馬 5系長軸距版計劃于2017年推出，換代車型將繼續秉承為中國用戶量身定制的原則，在動感設計、操控性、舒適性以及高科技移動互聯等多個領域為中國客戶打造至臻完美的豪華商務座駕。寶馬 5系是華晨寶馬國產車型旗艦，也是中國豪華車市場的領航者。新一代寶馬 5系致力于繼續鞏固在主力細分市場的地位并帶領國產寶馬家族創造更大成功，繼續領跑細分市場。

寶馬品牌最新設計語言

全新寶馬 5系的外觀設計彰顯動感、尊貴和自信；精致的造型設計將識別度、美觀和功能性恰如其分地結合起來。更引人注目的前臉仍采用寶馬經典的雙腎格柵，雙前大燈標配LED光源。新一代車型繼承了寶馬經典的短前、后懸特征，令車身側部觀感優雅而修長。尾部采用了低而寬的設計，而作為彰顯運動特征的重要元素之一，新一代5系的排氣管全部采用雙排對稱梯形或平行四邊形設計。全車風阻系數相對于前代車型降低了10%，僅為0.22，這在全球四門轎車中是一項新的紀錄。

最先進的高效動力技術

第七代寶馬 5系的設計重點是對駕駛樂趣的追求，其中很大一部分得益于非常先進的發動機。該車系配備的所有發動機都源自于新研制的、采用模塊化結構的寶馬 EfficientDynamics高效動力發動機系列。得益于全球獨一無二的寶馬 TwinPower Turbo技術，這些發動機將強勁的功率與優異的燃油效率結合起來。汽油發動機采用了雙渦管單渦輪增壓系統、高精度燃油噴射系統、雙可變凸輪軸控制系統和Valvetronic全可變電子氣門控制系統。

通往自動駕駛之路——最創新的駕駛者輔助系統

全新寶馬 5系在駕駛者輔助方面為客戶提供了前所未見的豐富配置，這不僅在關鍵時刻保證他們的安全，而且能夠在較單調的駕駛情境下提供支持，如交通擁堵時。除了主動避讓輔助系統，新一代車型還配備了車道變換輔助系統以及帶主動側面碰撞警告系統的車道保持輔助系統。后者可以主動檢測側面接近的其他車輛，并主動進行糾正性轉向。通過功能升級的ACC系統和轉向和車道跟蹤輔助系統，全新寶馬 5系還邁出了通往自動駕駛的全新一步。駕駛者可以方便地確認當下最高車速，并在+/–15公里/時的范圍內調節巡航車速。車速在210公里/時內時，車輛可以自動完成跟車、加速、剎車和保持車道等動作，這大大減輕了駕駛者在低速和交通擁堵時的駕駛負擔。

隨時保持聯通——最前沿的數字化科技

全新寶馬 5系在人、車和環境聯網方面為業界樹立了標桿。新一代寶馬 iDrive系統所有功能都以用戶友好為首要目標進行設計。駕駛者可以通過iDrive控制器、手勢、語音以及直接觸摸屏幕上的虛擬按鍵對車輛進行操作。新一代全彩平視顯示系統的投影面積比上代車型增大了70%。2016年，通過寶馬云端互聯的推出，寶馬集團向世界展示了一個一站式性的數字化理念。在開放式移動云的基礎上，寶馬云端互聯通過多個接入點(例如智能手機和智能手表)將車輛無縫地接入用戶的數字生活。隨著全新寶馬 5系的推出，該系統又增添了新的功能：針對每個駕駛者的、個性化的系統啟動界面寶馬 Connected Onboard車載云端互聯或者使用戶可以隨時查看其全新寶馬 5系車型周圍環境的遠程3D環視影像。

目前，國內用戶即可在蘋果應用商店免費下載中文版寶馬云端互聯，安卓版本也將在2017年4月上線。

最創新、最動感——從i到M的全產品陣列

配備插電式混合動力系統的全新寶馬 530e iPerformance將寶馬品牌典型的駕駛樂趣與短途行駛的零排放結合在一起。作為該細分市場中最創新的車型，其動力系統由寶馬 eDrive系統與四缸汽油發動機組成，兼顧了燃油經濟性和動力表現，提供了寶馬 5系經典的動感、流暢、高效的駕乘體驗。同時，在所有駕駛模式下，全新寶馬 5系所有的駕駛輔助系統均可工作。

作為寶馬集團的創新先鋒和創新孵化器，寶馬 i 已在全球取得巨大成功。寶馬新能源汽車在過去三年累計銷售超過10萬輛，而寶馬計劃在2017年一年內實現第二個10萬輛。在電動出行領域，寶馬在中國擁有5個產品9個車型的最強豪華新能源汽車陣容，而未來還會引入更多產品；寶馬還率先投身于充電基礎設施的建設，寶馬即時充電TM樁的數量將從2016年的1500個提升到2017年的2500個，私人充電網絡推廣到54個城市。

全新寶馬 5系家族中最具運動性的車型是同時亮相的全新寶馬 M550i xDrive。這款發動機配備了大名鼎鼎的寶馬雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率為340千瓦、最大扭矩650牛米，不僅保證了令人印象深刻的動力性能和行駛性能，而且在燃油經濟性方面也表現優異(綜合百公里油耗8.9升)。全新寶馬 M550i xDrive車型從靜止加速至100公里/時僅需4.0秒，不僅是最運動的商務轎車，而且已經步入四門運動轎車的行列。

開辟全新細分市場：寶馬 X2概念車

寶馬 X2概念車是一款充滿運動氣質的城市SAV，成功融合了動感與強健。這種顯著的個性在車身比例上表現的十分突出：較大的車輪尺寸，熟悉的兩廂設計強調了X家族的強大功能性；而較長的軸距、流暢的車頂線條、較短的前懸和前傾的C柱都使概念車顯得重心更低，更具運動感。寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克先生表示：“寶馬 X2概念車面對的是積極向上、充滿活力的客戶群體，他們要求車輛兼具樂趣和實用性。這款概念車展示了寶馬 X車型令人耳目一新的設計理念?！钡撥嚨膭恿ο到y是否采用新能源驅動系統，目前還不得而知。

2016年，寶馬集團不僅慶祝了百歲生日，而且以清晰的愿景和令人振奮的創新，不斷推進公司在各個市場的可持續發展。2017年，寶馬集團將進一步推動全新“第一戰略”在中國落地，在品牌、產品、數字化和本土化等方面繼續發力。新的一年中，中國市場將迎來14款令人振奮的新寶馬和MINI產品，并將寶馬獨特的客戶品牌體驗尤其是創新的數字化服務體驗提升至行業最高水平，為客戶提供始終如一的“純粹駕駛樂趣”。

11、豪華與環保并存 邁巴赫或推純電動SUV

日前，有海外媒體報道，奔馳CEO在2017北美車展期間證實，未來梅賽德斯-邁巴赫將推出主打豪華的SUV車型。同時，奔馳其他官員稱，未來邁巴赫將推出純電動SUV車型。

『配圖為奔馳GLS』

此前外媒紛紛猜測，梅賽德斯-邁巴赫將推出的SUV或基于奔馳GLS進行打造。不過，近日有奔馳高管稱，邁巴赫有望推出以EQ品牌車型為藍本的SUV，更符合未來車型的發展趨勢。

『配圖為奔馳Generation EQ概念車』

EQ是梅賽德斯-奔馳旗下純電動車的子品牌，其在2016巴黎車展推出了首款SUV——奔馳Generation EQ概念車，旗下車型代表著未來奔馳純電動車型的發展方向。據悉，未來梅賽德斯-邁巴赫和梅賽德斯-AMG等品牌車型也都將大力發展電動車型。關于邁巴赫SUV的更多消息，我們將持續關注。

12、奧迪新Q3將推插電式混動版 2018年發布

近日從海外媒體獲悉，奧迪全新Q3將會推出插電式混合動力版本車型，并有望命名為Q3 e-tron。據悉，全新Q3將采用與奧迪新一代Q5相同的新家族式造型設計，車身尺寸也將進一步加長。預計奧迪全新Q3插電式混動版將在2018年正式發布。

看了以下要點，本文算讀完一半：

1.采用新家族式造型設計，前臉形似縮小版新一代Q5；

2.基于MQB平臺打造，車身尺寸進一步加長；

3.插電式混動系統由1.4TSI渦輪增壓發動機及電動機所組成。

奧迪全新Q3效果圖

從此前曝光的效果圖來看，全新Q3采用了奧迪最新家族式設計風格，前臉相似縮小版新一代Q5。新的進氣格柵變成了八邊形，棱角更為分明。搭配造型犀利的前大燈組，整體造型相比現款車型顯得更為硬朗。

根據海外媒體的披露，考慮到競爭對手寶馬全新X1車身尺寸的增大，預計全新Q3也將加長自身車身長度，這也將改善現款奧迪Q3較為局促的后排頭部及腿部空間。

動力系統部分，奧迪全新Q3所搭載的插電式混動系統由1.4TSI渦輪增壓發動機與電動機所組成，預計新車有望與高爾夫電動版共享技術。此外，全新Q3還將推出高性能版本RS Q3。

編輯點評：目前在售的奧迪Q3自推出至今，受到了眾多國內消費者的青睞。但是與競爭對手寶馬全新X1相比，奧迪Q3在車身尺寸方面處于明顯劣勢。正如海外媒體所提到的，未來將發布的全新Q3車身尺寸將全面加長，除了提升自身競爭力外，也將與奧迪Q2拉開差距。[page]

13、大眾汽車品牌零排放MPV I.D. BUZZ于底特律全球首發

近日，大眾汽車品牌在底特律舉行的北美國際車展(NAIAS)上，全球首發I.D. BUZZ廂型概念車，展示了在電動汽車領域的最新進展?！癐.D. BUZZ是新一代基于全新的電動車模塊化平臺(MEB)打造的MPV，為旅行提供舒適而寬敞的駕乘體驗。而且，其NEDC工況(新歐洲行駛工況)下電動續航里程高達600公里。”大眾汽車董事會成員、技術研發負責人Frank Welsch博士說道，“該概念車是全球首款搭載全自動駕駛模式的多功能電動廂型車。它將T系列的自由靈活性升級，開啟了全新的移動出行時代?！?

標志性設計——創新型電動汽車迎來新造型

I.D. BUZZ將大眾汽車品牌設計基因中的傳統與現代元素相結合，創造出全新的標志性設計。其高科技前臉采用了細長的LED前照燈，能夠模仿人眼動作，行駛中實現與其他車輛與行人的互動。I.D. BUZZ保險杠采用蜂窩狀背光設計。

同時，氛圍燈環繞保險杠四周，與車身前后的VW徽標構成獨特的夜間照明設計。尾部環繞式LED尾燈和寬大的漆面更加突顯I.D. BUZZ的標志性設計，而尾門則延伸至后保險杠下方。

合眾互聯 ——大眾汽車用戶ID

得益于大眾汽車用戶ID，I.D. BUZZ能夠識別駕駛員身份。大眾汽車用戶ID能夠存儲用戶個人信息，座椅調節、喜愛歌曲、導航系統配置，氛圍照明模式、好友聯系方式等都可以通過云端安全地檢索并獲取。因此，I.D. BUZZ通過授權用戶智能手機上的“數字鑰匙(Digital Key)”功能識別誰正在進入車內或駕駛車輛，并且能夠在用戶接近車輛時自動開啟車門。

人性直觀——如休息室般的內飾設計

基于MEB-XL擴展平臺，I.D. BUZZ長4942mm，寬1976mm，高1963mm，而軸距達到了3300mm，空間表現非常出眾，最多可容納8人乘坐。所以，I.D. BUZZ的內飾將汽車與休息室氛圍融合，靈活的座椅設計同樣體現了這一點。

操控方面，I.D. BUZZ沒有搭載傳統的儀表或控制器，而是采用直觀的操控元素，例如：觸摸式多功能方向盤、AR增強現實抬頭顯示屏、中控臺平板電腦

智能駕駛——I.D. BUZZ搭載“I.D.巡航”模式

I.D. BUZZ是大眾汽車首款能夠實現全自動駕駛的廂型車：它可以輕松的將車輛從手動駕駛模式切換至全自動駕駛“I.D.巡航”模式(預計從2025年開始應用該技術)，并方向盤收入駕駛艙儀表板下方。同時該模式下駕駛員可以180度轉動座椅以面向乘客，而激光掃描器、超聲波傳感器、雷達傳感器，全景攝像頭和前置攝像頭能夠獲取周圍環境信息，并通過云端接收其他交通數據。

14、對飆特斯拉，疑似保時捷Mission E量產版諜照曝光

保時捷已于去年法蘭克福車展上發布了Mission E全新概念車，其預計將于2019年量產上市。目前，海外媒體進一步曝光了一組疑似保時捷Mission E量產版的路試諜照，其身穿“Panamera ”的外殼，而外媒認為該車就是Mission E的量產版。

疑似保時捷Mission E量產版諜照

外媒一開始以為這可能是全新Panamera的路試車，鑒于全新Panamera已經發布了，所以這種可能性就被排除了，且從諜照進一步證實了這一點。外觀方面，該路試車的軸距明顯要比Panamera更短許多，同時增加的寬體套件也要比Panamera更寬。此外，新車車身上貼有黃色警示標簽，上面注目“小心有電”，這都表明其不是Panamera。

車身上貼有黃色警示標簽，上面注目“小心有電”

排氣管只是裝飾，因為并不“冒煙”

此外，雖然該路試車設有排氣管，但冬季測試并無尾氣冒出，且從沒有任何發動機的聲音。所以，外媒猜測其應該是保時捷Mission E的量產版測試車，而非Panamera。

外觀方面，Mission E概念版采用的是四門四座跑車設計，其很像是一款4門版的911，所以這和Panamera形成很大不同。

保時捷Mission E概念車

保時捷Mission E概念車

動力方面，保時捷Mission E概念車將基于保時捷專屬電動車平臺打造而來，其將采用純電驅動，前后軸配備了兩臺電動機，兩臺電動機最大功率超過441kW(600Ps)。據悉，新車0-100km/h加速時間小于3.5s，0-200km/h加速時間小于12s，極速超過250km/h。在配備了高性能電池后，Mission E概念車的續航里程達到了508km。

在新能源領域方面，保時捷也是做好了積極的準備，未來將有更多車型對標特斯拉。

15、賓利將全面推進插電式車型 添越首當其沖

目前，賓利公司CEO Wolfgang Duerheimer對外透露稱，未來賓利所有車型都將會推出插電式混動版本，賓利認為在純電動車型普及之前，插電式混動車型是最好的解決方案。

『賓利添越』

Duerheimer在2017底特律車展上對外媒表示稱：“插電式混動技術將只是過渡性的解決方案，其最終會消失的?！盌uerheimer還認為賓利推出插電式車型將是目前為消費者所能提供的最完美解決方案，柴油和汽油車型在可預見的未來將會被取代。另外一方面，插電式混動車型將可以實現長途旅行，而目前這對于絕大多數的純電動車都是不可能完成的任務。

Duerheimer進一步表示，“如要長途旅行，比如在美國從一個城市駕車到另外一個城市，這就必然使得內燃機將依舊在很長時間內不會消失。”

正如我們已經知道的，賓利Bentayga添越將是首臺搭載插電式混動系統的賓利車型，但具體發布日期還未最終確定，其最有可能會在2018年到來。接著，賓利Continental GT hybrid則會緊隨其后，其將搭載由V6發動機和電動機組成的插電式混動系統。

對于大眾集團而言，插電式混動技術是其未來的發展方向，而旗下超豪華品牌——賓利同樣將會跟進這一技術。[page]

16、本田公布新車計劃 未來投放將有一半車型是插電混動和純電動車型

在北美車展期間，我們從本田官方獲悉，本田計劃打造一款全新的混動車型，這款車將會在2018年正式推出。此外，本田計劃將未來兩年將有一半車型是電氣化的汽車(混動、純電動等)

目前，本田官方尚沒有公布這款車的具體細節信息，據悉其將會搭載與本田雅閣 相同的混動系統，這套混動系統由2.0L阿特金森循環發動機、雙電機、“電CVT”變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。

本田汽車總裁 Takahiro Hachigo在接受采訪時表示，本田未來兩年在美國市場推出的全新車型中，將有一半車型是電氣化的汽車(混動、純電動等)。同時，本田還設定了一個目標，到2030年，在全球范圍內銷售的2/3車型都是電氣化汽車，到2050年公司的二氧化碳排放量相比于2000年實現減半。

17、似Emerge-e 英菲尼迪擬2020推純電跑車

日前，英菲尼迪表示計劃在2020年量產類似Emerge-e這款概念跑車的純電動車型。早前英菲尼迪就已經發布了量產電動車的計劃，但中途還是擱淺。國外媒體稱，它將使用全新的生產平臺，并與母公司日產共享電池技術。

『配圖為Emerge-e couple』

英菲尼迪首席執行官Roland Krueger說到，“我們希望這款量產性能電動車會有一個獨特的駕駛體驗”。與四門英菲尼迪LE不同的是，這款電動跑車將與日產晨風共享同一個生產平臺。動力部分將不會采用之前曝光的混合動力系統，而是采用后輪驅動的純電動傳動系統，預計將達到400馬力(298千瓦時)。

『配圖為英菲尼迪 LE』

2012年將總部遷至香港的英菲尼迪嗅到了中國市場對于電動車的極大需求，Roland Krueger在一次采訪中說到“當我考慮造電動車時，那一定會為中國而設計”。預計電動跑車將會是首發的第一款電動車型，而電動通勤車也將納入其考慮范圍。

18、沃爾沃XC40或4月份上海車展發布 初步估計20余萬起

日前有國內媒體曝光消息，沃爾沃首款緊湊級SUV車型XC40有望在4月開幕的上海車展發布。新車將采用沃爾沃最新的外觀設計，搭載1.5T發動機和混動系統。根據此前消息，新車最快2018年上半年上市。

作為沃爾沃旗下首款緊湊型SUV，XC40將是公司的一個里程碑車型。沃爾沃今年發布了40系列概念車，40系列將發展SUV、旅行車和掀背車等多種車型。

XC40采用CMA模塊化平臺設計，搭載1.5T三缸發動機在內的多種汽油動力，和一套插電式混合動力系統，取消柴油發動機車型。該平臺也是沃爾沃和吉利汽車共同打造，不排除未來衍生出吉利國產版XC40車型的可能。[page]

19、Panamera 4 E-Hybrid行政加長版首發 售143.80萬元

1月9日，全新保時捷Panamera 4 E-Hybrid行政加長版首次在國內亮相，新車在2016年11月已公布售價為143.80萬元，并于2016洛杉磯車展全球首發，預計今年年內可抵達國內保時捷經銷商。

● 車型簡介

保時捷Panamera 4 E-Hybrid行政加長版在外觀方面與傳統動力版車型的基本保持一致，前格柵采用橫向貫通式的造型，簡潔而富有力量感。全新Panamera還配備了全新的LED大燈，提升了整車的科技感，其中全新的四點式LED日間行車燈共有兩個版本可供消費者選擇。

在內飾方面，Panamera 4 E-Hybrid行政加長版同樣擁有保時捷全新座艙設計，差異在于其配備有混合動力系統專用的儀表盤。此外，新車中控臺處的12.3英寸觸屏也可顯示混合動力系統的相關信息，而混合動力專用的駕駛模式將加入Sport Chrono組件，作為新車的標配功能。在混動模式下，系統將提供“E-Power”(電力驅動)、“Hybrid Auto”(混合動力自動)、“E-Hold”(電力保持)和“E-Charge”(行車充電)四種模式。

動力方面，新車搭載一套由2.9L雙渦輪增壓V6汽油發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，系統綜合最大功率為462馬力，峰值扭矩為700?！っ?，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。在這套動力總成的推動下，新車的官方0-100km/h加速時間為4.7秒，極速可達278km/h。新車14.1kWh的電池組純電續航里程為50km，NEDC測試條件下的油耗成績僅為2.5L/100km。

● 全文總結：

作為保時捷Panamera的第二代車型，全新Panamera雖然在車型傳承的歷史上無法與同級別任何一款車型相比，但其憑借著獨特造型以及保時捷品牌帶來的出色運動性在同級別中脫穎而出，這吸引了很多不愿單單坐在后座享受的潛在車主，相比于其他車型，Panamera的車主更愿意駕駛自己的愛車。

而本次發布的Panamera 4 E-Hybrid行政加長版更像是一種彰顯車主品味與生活態度名片，我相信這群人擁有足夠的實力去選擇一臺更大排量的車型，但是他們卻不愿拘泥于傳統動力的束縛，而這時插電式混動成為了全新的選擇。然而在中國龐大的豪華大型車消費者人群中，選擇這種生活方式的人又會有多少呢？我相信隨著時間的推移，也許這樣的人會越來越多。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

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