本屆廣州車展上，廣汽豐田上市了豐田第八代凱美瑞，本次上市的9款車型共采用三種動力系統，分別為2.0L、2.5L和2.5L HEV。傳統動力車型官方售價為：23.98-27.98萬，混動（HEV）車型官方售價為：17.98-25.98萬。

新車最大亮點：TNGA架構下全新車型+全新混動系統+全新平行式E-CVT電子無級變速箱

第八代凱美瑞HEV搭載了一臺2.5L發動機，最大功率178馬力，熱效率高達41%，匹配最大功率為120馬力的電機（最大扭矩202?！っ祝?，綜合最大功率為218馬力。其中，凱美瑞搭載的鎳氫電池提供8年或20萬公里質保，在2018年12月31日前購買該車，還可享受“不限年限、不限里程”的電池延保服務。

?第八代凱美瑞混動版賣相如何？

全新凱美瑞擁有LE（普通版低配車型）、XLE（普通版高配車型）、HEV（混動車型）、XSE（運動車型）四車型，共用兩套外觀方案。本文介紹的HEV車型，在整體設計風格上與LE和XLE相同，并沒有運動版車型那么的年輕化，但在全新的“Keen Look”設計語言下，新車顯然比老款車型更加動感，HEV車型還低調地點綴以電動風格，比如車頭的豐田藍色logo和專屬藍色車漆。

全新凱美瑞前大燈設計狹長，遠近光燈帶有透鏡，與前臉設計渾然一體，十分自然。

尾燈設計理念一脈相承，采用LED光源。

全新凱美瑞在現款基礎上，車型設計更加修長，軸距同時被適時加大。燃油版和混動版的輪胎尺寸相同，但品牌不同，燃油版使用的是鄧祿普，而混動版使用的則是普利司通。

尾部造型相對于前臉的激進運動，平和了許多，尾排采用單邊單出形式，車型名稱CAMRY被設計在尾部鍍鉻條上，一改此前幾代的設計傳統。

第八代凱美瑞HEV版的配置和空間表現怎么樣？

一個全新面貌的內飾設計，令凱美瑞整體風格年輕了許多，中控部位的Y型不對稱造型最為醒目，在新穎造型背后，全新混動版凱美瑞的亮點配置更加值得一說。

1、兩款混動車型均配備了HUD抬頭顯示系統，這項高大上且十分實用的配置能夠為出行安全提供保障（由于車展期間，無法拍攝圖片）。

2、全系凱美瑞的三幅方向盤上集成了ACC自適應續航及多媒體控制，握感舒適。

3、8英寸中控大屏幕采用物理按鍵與觸控結合的方式操控，雖然不支持CarPlay，但是只要下載相關APP即可進行手機互聯。同時，HEV車型中，只有旗艦版車型擁有車載導航，定位服務以及全息影像功能，另外，還可虛擬一個車身圖像，在實景環境下，輔助駕駛員進行倒車操作。

4、由于是混動車型，所以擁有了獨一無二的純電行駛模式，控制按鈕在擋把附近。

5、十安全氣囊和一系列被動安全配置令全新凱美瑞的安全水平很高，旗艦版則增加了并線輔助功能。

6、四門車窗一鍵升起以及座椅記憶功能。另外，旗艦版車型還多了主副駕座椅的加熱通風功能，后排座椅的電動調節功能以及后風擋后側排遮陽簾。

7、HEV版本的車型后備箱空間與燃油版相同，不過旗艦版車型由于第二排座椅是電動可調節，所以無法放倒，而低配版是比例放倒。

邦點評：混動一直是豐田特別擅長的技術領域，如今全新凱美瑞混動版的上市，令我們特別期待這款全新混動系統的表現，不過至少目前可以肯定的說，混動車型將帶來更加澎湃的動力表現，更加經濟實惠的燃油表現，以及相對燃油車更加高的價格，對于我國將混動車型定義為節能車型的現狀，購買混動版的朋友一定都是真愛粉?；诶琢韬涂_拉混動在國內的熱銷景象，我們不難想象，凱美瑞混動一樣會獲得大批擁躉。

也許有人會提出凱美瑞怎么不出插混的問題，這是因為此前豐田一直專注于混動和燃料電池的技術開發，認為純電和插混技術并不成熟，沒有投入精力開發，而如今，面臨著國際發展潮流，既各國對純電和插混車型的扶持（尤以我國為最），豐田也于2016年年底不能免俗，積極介入EV車型的開發中來，總裁豐田章男親自上陣。

不過，研發出拿得出手的產品還需時日，在今年1月份在北美已經上市了的凱美瑞不可能趕上新技術的出爐，所以不可能搭載插混系統。國內的朋友們，也只能以燃油車的待遇購買混動版凱美瑞了，恐怕插混版最快也要在中期改款中見到。

返回第一電動網首頁 >