12月20日，益高首款量產低速電動乘用車EG6330K在蘇州工業園區上市發布，設計靈感來源于德國寶馬第一款車Isetta，該車各項指標符合低速電動車國標草案技術要求，官方售價3.2萬起。 

車身尺寸方面，EG6330K長寬高為3300/1470/1470mm，軸距1270mm，整車裝備質量750Kg。結構設計上，EG6330K為一款4門4座車型，另外有英倫綠，活力橙，湖水藍三款車身配色可選。內部裝載智能數字儀表、多媒體收音機、智能冷暖空調等，同時可外掛20升行李箱，滿足人們的娛樂和出行需求。 

動力方面，EG6330K最高時速可達60km/h，最大續航里程為120km。電池可選擇鉛酸和鋰電兩種動力形式，其中鋰電版為72V/100Ah的三元鋰電池。懸架形式為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式半非獨立懸架。 

據益高工作人員介紹，EG6330K是全國首臺完成中國特種設備檢測院試車場全部耐久性測試車輛：截至目前，EG6330K累計試驗總時長350小時，總里程9680km；其中平坦路占比44%，強化壞路占比35%，爬坡路占比21%；試驗過程中未發生重大故障，一般故障10起并均已改進。 

另外，EG6330K的設計靈感來源于“史上最可愛的寶馬”—Isetta。Isetta 對于許多愛車人士都不陌生，作為歐洲人民首選最愛的國民車，且辨認度最高的寶馬車，Isetta 的地位不可撼動，益高電動總工程師張學清也表示，EG6330K的誕生就是為了致敬經典。上世紀50年代初期，隨著戰后經濟的復蘇，越來越多的百姓開始尋求一種可以遮風擋雨的交通工具。寶馬Isetta就此誕生，在短短7年的時間里總計售出了超過19.5萬輛。就此Isetta車型開始風靡整個歐洲大陸。

和寶馬Isetta定位一致，EG6330K的主要市場和目標人群是三四線中小城市和低收入人群。另外，和市場上其他在售低速電動車不同，EG6330K各項指標按照低速電動車國標草案要求打造，并滿足正面40km/h，側面50km/h的碰撞要求。

在低速電動車行業，蘇州益高電動車輛發展有限公司（下稱蘇州益高）知名度不高，其主要致力于生產用于機場、景點、涉及城市交通巡邏、社區清運環衛等非公路用四輪電動車，且已通過美國與歐洲純電動汽車上路標準。出口全球80多個國家，2016年出口量2萬多輛，2017年出口量保守估計在3萬輛以上。 

蘇州益高2006年曾進入低速電動車領域，因為政策和市場定位等問題發展擱置，在低速電動車國標政策日漸明朗之際，蘇州益高重新進入該領域，并按照低速電動車國標草案要求設計推出了先導車型EG6330K和定型車型Constance。

此外，蘇州益高投資10億元建設了新的廠區，廠區生產線70%將生產低速電動車。其中EG6330K生產線設計單班年產能1.5萬輛，生產區域共有27道工序，底盤7道工序，儀表線5道工序。

在EG6330K新品發布會現場，益高電動總工程師張學清對益高定型車型“Constance”進行了詳細介紹。據張學清介紹，Constance的技術條件可完全滿足中國政府即將發布的低速純電動車技術標準。其最高車速不超過70km/h，純電動鋰電池系統，一次充電續程可以達到150km，高于標準要求的80km續駛里程；同時可滿足正面40km/h，側面50km/h的標準碰撞要求，堅持“整車安全標準不降低”。

同時Constance的設計開發凝聚了益高17年的電動車技術積累，主要體現在以下六個方面；

第一：電機、電池、控制器三大核心部件均由益高公司自主研發生產，實驗中心所具備的實驗條件為關鍵零部件的研發測試提供了有力保障；

第二：整車輕量化技術的應用。結構的輕量化設計和輕量化材料的大量采用，使整車在驅動、電源、車身骨架、車身覆蓋件等方面總體降重近30%；且所有車身輕量化材料均可實現100%回收。同時整車外觀顏色涂層進行去油漆化設計，可不再設置涂裝工藝；

第三：主被動安全技術的應用。車輛防碰撞結合人工智能技術的應用，在理論上，已經可以使正面碰撞的機率降低為0；被動安全技術中的弱電磁干擾系統也可以使其他方位發生碰撞的概率有效降低；

第四：部分人工智能的應用。自主跟隨系統和無人駕駛系統，可使車輛實現1000米范圍內的自動泊車，1000米范圍內根據需要自主啟動冷暖空調，以及1000米范圍內自動跟蹤主人的功能；

第五：模塊化裝配生產。整車模塊化的設計，使車輛可以以skd或ckd方式實現就地裝配生產，無需大面積的生產場地，有效降低產品的運輸費用和生產成本；

第六：全新的APP購車模式。客戶可通過網上APP訂購車輛，網上支付。且客戶可通過手機APP關注所訂購車輛的整個制造過程，參與實時生產系統。

Constance將在16個月內完成整車開發，并于2019年一季度開始小批量試生產。

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