近年來，我國汽車行業發展迅速，同樣互聯網行業也發展迅速，而作為國內領先的車企，上汽乘用車集團提出了“新四化”——電動化、網聯化、智能化和共享化。同樣，在上汽乘用車深耕“新四化”的努力下，在“互聯網汽車”這一熱門標簽的帶動下，剛剛過去的2017年，上汽乘用車取得了驕人的成績。

上汽集團乘用車公司技術中心設計部總監邵景峰

日前，上汽榮威Ei5設計解析會在位于上海的上汽乘用車公司舉辦，上汽集團乘用車公司技術中心設計部總監邵景峰為到場媒體講解了榮威Ei5的設計理念。

其實榮威品牌自成立以來并不是一路順風順水，也曾一度低迷，然而從全新律動設計語言開始，RX5、RX3、i6這三款車的推出，榮威開始進入暴走模式，銷量一路走高，律動設計語言也成為自主品牌車企中最成功的設計語言之一。

全新榮威Ei5依舊采用律動設計語言，其定位為一款純電動旅行車，也是全球首款純電旅行車，至于為什么會推出一款全新旅行車，上汽集團乘用車公司技術中心設計部總監邵景峰認為：很早之前，我國旅行車都以裝載為主，整車比例并不協調，顏值較差，這也導致了這些車型的消亡，如標致505、桑旅之類；而目前大多數旅行車則售價高昂，更代表了一種信仰，如奧迪RS6；售價低廉的旅行車一定意義上而言，并不能稱之為旅行車，更像是一種大兩廂車。所以，榮威要推出一款真正意義上的旅行車來深耕這個細分市場，榮威也堅信這個市場是一片“藍海”。

與三廂車延伸而來的普通旅行轎車不一樣，榮威Ei5直接采用專屬的純電動架構進行開發，破除了技術約束，以打造全面滿足消費者真實需求的全能型產品為基本目標。其修長的休旅車車身在讓車頂得以適當提高的同時，塑造出了獨特的優雅造型比例，不僅如此，榮威Ei5是榮威律動設計語言在旅行車上的首次演繹。

榮威Ei5的前臉，高度采用了榮威最新概念車光之翼的前臉設計，整體看起來時尚而飽滿。前大燈組設計也同樣引人注目，作為點睛之處。前進氣格柵此次采用了封閉式設計，中部LOGO打開即為充電插口。

車尾，榮威Ei5也是榮威品牌的首次大膽嘗試，沒有采用常規的榮威LOGO，而使用了字母設計。邵景峰認為，榮威Ei5的尾部，圓潤而飽滿，長時間看下去，更符合中國人的審美，圓潤飽滿本身就是中國式審美之精髓，不易產生審美疲勞。

車側，可以看出，榮威Ei5的車身非常的修長，而不同于傳統車型，從B柱開始，車頂開始營造出下壓的感覺，運動氣息十足。據稱，此前，榮威Ei5采用的是懸浮車頂設計，而后經過了調整，從車身D柱上可以清楚看到，榮威Ei5最終換為了半懸浮式車頂設計，給人一種更安全的感覺。不僅如此，修長的腰線也是經過調整才變為如今圓潤彎曲的設計，原因則是為了使其感官上更加飽滿。

內飾方面，榮威Ei5采用了環繞式設計，邵景峰稱，這樣的設計不僅能給駕駛者帶來更好的乘坐感受，而對乘客同樣能帶來較好的乘坐感受。此次，榮威Ei5采用了旋鈕式換擋，更具科技感的同時也更易操作。榮威品牌作為互聯網汽車的先行者，榮威Ei5勢必將繼續在該領域深耕，搭載“斑馬智行”2.0的榮威Ei5也將人機交互運用到了極致。

作為繼榮威光之翼Vision-E概念車發布后首款采用榮威純電動設計語言的量產車型，互聯網純電動城市旅行車——榮威Ei5以引領市場的前瞻定位和優雅自信的設計哲學展現榮威品牌對未來新能源汽車的發展戰略。而此前，榮威Ei5已經在2017廣州車展上發布過，此次是榮威Ei5第二次出現在公眾視野，作為一款純電動旅行車，其早已另不少熱愛旅行車的死忠們所期待。

未來上汽乘用車的互聯網之路不會停歇，將繼續深耕“新四化”發展。數據顯示，2017全年上汽乘用車累計銷量已超52萬輛，同比猛增62%，其中榮威品牌旗下互聯網車型RX5、RX3以及i6更是成為銷量擔當，可見在銷量大幅提升的背后與優質的產品力、劃時代的理念息息相關。今年全新榮威Ei5的推出，憑借自身各方面的優勢，助力上汽乘用車銷量的提升大有希望。

返回第一電動網首頁 >