去年，中國新能源汽車產銷增長均超過50%。

今年兩會上，新能源汽車是汽車行業出現頻次最多的詞匯。

相關規劃指出，我國在2020年將全面實現乘用車百公里油耗5升以下的目標。

業內人士預測，2020年新能源車銷量在汽車總量中占比將提升至10%。

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這些數據都在表明，新能源汽車正在以不斷突破的技術加速發展，各車企紛紛布局新能源，紛紛將汽車電動化提上日程，使得這一市場得到持續性刺激。其中，在全球新能源市場占據一定地位的日產，在中國也開始嶄露頭角，加速導入電動車。

近日，有媒體曝光了一組東風日產全新電動車高寒測試諜照，外形酷似全新軒逸，不難猜想，東風日產全新電動車將會定位為A級車。但是買車君獲悉，這款車并沒有和軒逸同平臺，而是基于第二代聆風同電動車平臺打造。

出身“名門”，東風日產全新電動車不簡單

眾所周知，日產聆風在全球電動車市場獨占鰲頭，是全球累計銷量第一的純電動車。事實上，日產汽車在電動車方面的布局相比其他大部分品牌都要更早，2010年推出的聆風是全球首款量產電動車，這也奠定了日產電動汽車行業先鋒的身份。

換言之，日產在電動車領域具備豐富的技術積淀。去年日產推出了第二代聆風，時隔七年終于迎來升級的全新聆風，其平臺技術得到全面優化升級，搭載了日產智行科技，全新的電動動力總成系統更是又一次刷新了行業標準。

而東風日產全新電動車出自同一平臺，也就是說，其共享著全新聆風的先進技術，本質上流淌聆風的血液。更值得一提的是，這款全新電動車是一款完全國產的新能源車型，對于中國消費者來說，將能夠同步享受到日產最新的電動車技術，這不得不說是一大福音。那么這款“神秘”的純電動車到底是怎樣的呢？

融合軒逸和聆風DNA，實力不容小覷

由于曝光的測試諜照重度偽裝，關于東風日產全新電動車的外觀設計更多細節我們還不得而知。但是也能夠明顯看到，新車和軒逸近似，前臉采用最新的家族式設計語言，尾部的整體造型也基本一致。從車身線條、尺寸來看，新車的座艙空間和行李廂空間都將達到軒逸的水平，而軒逸在三廂轎車市場中，其大空間、舒適性是出了名的。可以想象，東風日產全新電動車在家用舒適性方面相比同級將會有極大優勢。

進入車內，新車有著和軒逸一樣的居家舒適感，同時也處處透露著全新聆風的影子，平底式方向盤、液晶儀表盤以及旋鈕式的電子擋把等都和全新聆風有著相同的設計。被偽裝的中控屏尺寸看起來和全新聆風也差不多，預計將會搭載全新聆風上那套升級了的車機系統，支持蘋果CarPlay系統。

除此之外，全新聆風是日產智行科技的集大成者，此前日產方面曾提到，率先在全新聆風上搭載的先進技術，也將在未來日產電動汽車產品中得以延續和升級。由此可猜想，全新聆風上搭載的駕駛輔助功能也將可能出現在東風日產全新電動車上。目前，東風日產正在加速導入智能駕駛技術，同時計劃將全新聆風上搭載的ProPILOT自動駕駛技術分時段導入中國市場，那么在這款全新電動車上是否會出現呢？非常值得期待。

而在性能方面，一般來說，同平臺車型都會擁有相同的底盤技術，既然東風日產全新電動車和全新聆風師出同源，那也極可能會擁有和全新聆風一致的電動車專用底盤，以及日產獨家的電動Powertrain技術，有望采用和全新聆風相同的純電動系統。

科技創新、技術領先，有望破局

根據2018年新能源補貼政策，續航里程低于300公里的純電動車補貼將會降低，而低于150公里更是直接取消了補貼，這一政策讓低速電動車遭受重創，相反的，中高端純電動車市場的發展空間則是水漲船高。

而縱觀目前這一細分市場，有伊蘭特EV、 華騏300E、比亞迪e5、北汽新能源EU260等車型，相對來說，車型并不多，這意味著這一市場仍存在非常大的發展空間，這也倒逼眾多主流品牌加速推進電動車計劃。例如本田表示將會在年內帶來一款國產純電動車，大眾方面也計劃推出基于MQB平臺的純電動車型...而從時間表以及技術先進性來看，東風日產顯然走在了前面，即將推出的純電動車無論是硬件還是軟件，相比同級都有著不可比擬的領先優勢，有望引領中國純電動車市場新發展。

如果說全新聆風進一步驅動了日產汽車未來的核心品牌戰略，那么東風日產全新電動車將正式拉開東風日產電動化戰略大幕，未來也將有望樹立起中國電動汽車行業的標桿形象。據悉，東風日產全新電動車將于4月份北京車展上正式亮相，并在下半年正式上市。這一集成了日產先進科技和技術的新車，毫無疑問，將會成為今年中國電動車市場上最值得期待、最熱門的車型之一。

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