不甘于平凡的事物總是在不停的“折騰”。奇點iS6在牙克石的冰雪測試還沒有畫上句號，另一項強化道路耐久測試便在重慶如火如荼的進行中。該實驗就是讓車輛直面高速路、卵石路、魚鱗坑路、搓板路、破損路、陡坡等各種最惡劣的路面工況，獨特的載荷輸出都是對車輛零部件的絕佳考驗。那么，奇點iS6究竟是怎么“折騰”的呢？

圖1：奇點汽車首款智能電動量產車型——奇點iS6

當車輛在行駛過程中，需要面對不同路面所帶來的沖擊，而在車輛的顛簸震動過程中，零部件也會受到力的作用，經過時間的洗禮，這些零部件就會受到損壞。強化耐久道路測試，就是在有效的里程周期中，快速檢測車輛零部件面對不同路面時的應對能力。

例如搓板路，接連不斷的減速帶被戲稱為“公路搓衣板”，其主要目的是測試車輛前、后的懸掛性能。為什么要測試懸掛？因為它是為車輛提供穩定性和舒適性的重要組成部分。它通過傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

而在諸多懸掛組合中，奇點iS6配備的是以穩定性和舒適性著稱的雙插臂式獨立前懸架+多連桿獨立式后懸架。奇點iS6的這款雙插臂式獨立前懸架運動性能出色，目前是很多注重性能的豪華家轎的首選。而多連桿獨立式后懸掛可以使車輛和地面保持垂直，能夠實現主銷后傾角的最佳位置，帶來更好的舒適性。又穩定又舒適，有了這對懸掛絕佳搭檔的配合，奇點iS6可以毫無畏懼的挑戰搓板路。

圖2：搓板路

爬坡角度測試是考驗車輛動力性能的關鍵，奇點iS6配備了一套最大功率260千瓦、最大扭矩580?！っ椎?a class='link' target='_blank'>純電動驅動系統，這樣的數據讓很多燃油SUV都汗顏。

如果車輛行駛在上述載荷的路面狀況下行駛一定里程后而不發生零部件失效的狀況，那么當車輛進入消費者家中后，便具有足夠的使用壽命，這也是奇點iS6做強化道路耐久測試的目的。

目前，奇點iS6進行的近萬公里的強化道路耐久測試即將進入尾聲，而另一只測試團隊在結束了牙克石冬季適應性試驗之后，又馬不停蹄的轉戰重慶，為即將開始的綜合耐久測試做好準備，該測試將進行數萬公里，是對車輛耐久行駛狀態的一次充分驗證。

此外，奇點iS6在上市前還會針對車輛的各種使用場景進行大量耐久性測試，例如將在黃山進行的制動耐久測試，考驗車輛在反復制動后的衰減狀態；在地表溫度超過70°C的新疆吐魯番進行高溫測試，是為了考驗車輛的電池冷卻系統和空調系統，奇點iS6配備的主動水冷電池系統，采用智能熱管理算法，多單體同步均衡，可以更好的解決電池散熱問題；在年平均濕度87%的海南島進行高濕測試，則是測量車輛以及電池在高濕環境下的耐腐蝕試驗。奇點iS6毫無情面的如此“折騰”自己，就是為了將最優質的產品帶給用戶，為更多的人打造更加美好的有車生活。

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