今日，在BYTON拜騰汽車媒體溝通會上，旗下首款概念車BYTON Concept在國內正式首次公開亮相，是繼今年1月拉斯維加斯國際消費電子展（CES）全球首秀后第一次出現在國內。

現場實拍圖片

新車定位中型SUV車型，車長4.85米，寬1.96米，高1.65米，軸距為2.945米，量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇：后驅版搭載71kwh電池組、續航里程400公里，四驅版搭載95kwh電池組、續航里程520公里，該車將在2019年上市。

外觀方面，BYTON Concept設計延續了SUV 硬朗的風格和鮮明的車身比例，采用閉合式前臉、隱藏式門把手，車頂傾斜構成明顯的運動線條，同時具備出色的空氣動力學表現，并配備了22英寸的超大輪轂。

在傳統汽車進氣格柵的位置，BYTON Concept采用了創新的智能表情（smart surfaces）設計， BYTON 智能表情可以在不同的使用場景中，比如不同的電量狀態、車輛解鎖以及行進期間，開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進行“對話”。BYTON Concept的車尾也采用了智能表情設計，與前臉相互呼應。

在車輛兩側的B柱上，分別精致的嵌入了三顆臉部識別攝像頭，BYTON Concept取消了傳統的后視鏡結構，取而代之的是電子后視鏡，并投射到50寸內飾大屏上。同時，它還采用了隱藏式門把手，隱藏式車頂天線等設計，整體風格簡潔。

BYTON Concept車內配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統中控臺的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、駕駛員觸控屏（Driver Tablet）以及后排娛樂系統的兩塊顯示屏。其中，最引人注目的是橫貫中控臺的共享全面屏。屏幕長125厘米、高25厘米，可以根據環境光照的變化來調整明暗度。

在內部空間設計上，基于電動化結構優勢，BYTON Concept的HVAC系統被移到了傳統汽油車發動機的位置、因此車內地板平坦、沒有傳統的前排中部擋位。此外，BYTON Concept采用獨立可調節前后座椅，前排座椅可以各自向內旋轉12度，方便車內乘客的交流互動。

動力方面，BYTON拜騰的量產產品會提供兩個選擇：最大功率200kW、最大扭矩400Nm的后驅單電機，以及最大功率350kW 、最大扭矩710Nm的前后雙電機組合。兩個版本的電池和續航選擇分別為：后驅版搭載71kwh的電池組、續航里程400公里，四驅版搭載95kwh的電池組、續航里程520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。

根據計劃，2019年BYTON拜騰的首款量產車將具備L3級別的ADAS（高級駕駛輔助系統）技術。與此同時，BYTON 拜騰已與全球領先的自動駕駛技術公司 Aurora 達成戰略合作，此項合作將幫助 BYTON拜騰 實現 L4 級別的自動駕駛能力，成為首批將 L4 級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。 

BYTON拜騰已經與知名電池供應商寧德時代達成合作，將其生產的電池應用于BYTON拜騰未來的量產車中。在充電布局方面，BYTON拜騰也在積極探索本地合作。未來，BYTON拜騰將和特來電、星星充電及充電樁APP等本地合作伙伴一同在公共充電、家庭充電與私樁共享方面開展深入合作，打造拜騰新能源汽車用戶出行無憂的充電圈。

發布會上，BYTON拜騰還首次曝光了第二款車型得相關信息，該車是一款概念車，定位為中型豪華轎車，可代表BYTON拜騰未來的設計方向和愿景，實車將于今年6月亞洲消費電子展（CES Asia）期間正式亮相。

除了第一款SUV之外，未來還將基于同一平臺設計和生產轎車及MPV，轎車和MPV預計在2021年和2022年推向市場，目標市場包括中國、美國和歐洲。

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