4月25日，大眾汽車品牌未來I.D.家族全新旗艦車型I.D. VIZZION在北京國際車展亞洲首發，這款重磅車型詮釋了大眾汽車定義電動汽車及自動駕駛出行時代的轎車理念。從2020年起，大眾汽車品牌將在兩到三年內于中國推出約10款I.D.家族車型，其中包括I.D. VIZZION量產版車型。目前，三款I.D.家族概念車已發布，包括緊湊型車——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和廂式車型/MPV——I.D. BUZZ。

作為I.D.家族的全新旗艦車型，I.D. VIZZION展示了大眾汽車對環保、安全性、舒適度的愿景和個人出行的未來——電動化和自動化，這款概念車也展示了大眾汽車MEB平臺的巨大潛力，該平臺將適用于從緊湊型車，到技術先進的高端轎車。

大眾汽車品牌董事會主席赫伯特·迪斯博士在評論概念車時表示:“它展現了我們品牌在情感與設計、智能與科技，以及品質和聲譽方面，大眾汽車品牌所能做到的。正如您所見， 讓人渴望擁有的、極富表現力且充滿個性化色彩的汽車將是我們未來的一部分?！?/p>

最高級別的自動駕駛 

無人駕駛。大眾汽車品牌在I.D. VIZZION上展示了自動駕駛的最高階段。自動駕駛級別分為五級。從第4級開始，為自動駕駛所設計的各項技術變得十分智能，因此不再需要駕駛員。盡管如此，采用第4級自動駕駛技術的汽車仍配備了方向盤和駕駛艙，用戶也可以選擇普通駕駛。I.D. VIZZION專為第5級自動駕駛而設計，是能夠完全實現自動駕駛的汽車。因此，車上不再需要駕駛座、方向盤、儀表板或腳踏板。這樣可以在休息室般的“開放空間”中騰出更多空間。I.D. VIZZION通過相互連接的激光掃描器、超聲波傳感器、近區物體雷達傳感器和遠距離雷達傳感器、前后攝像頭和側視攝像頭來監測周圍環境。同時，通過云技術，系統還能夠不斷獲取交通數據并與I.D. VIZZION中的數據比較。未來，車輛之間的相互聯網還將使大眾汽車品牌的汽車能夠利用鄰近環境及其他環境（車與車、車與物）的集群智能。此外，I.D. VIZZION還將高分辨率的數字地圖集成到了導航系統中。 

最早將于2025年推出。大眾汽車品牌認為第4級和第5級全自動駕駛將在2025年實現。這意味著，相比長期以來的預測，自動駕駛將更早地進入人們的移動出行之中。

電動四驅 

全新電動平臺MEB。全新電動平臺MEB的動力系統組件包括兩臺電機、兩個變速箱、連接一切的電子元件和高壓電池，這些組件都優化集成到了I.D. VIZZION中。鋰電池容量為111千瓦時并被置于車底，這帶來了更多空間且降低了車輛重心，同時還確保了理想的車身重量分布。兩臺電機分別位于前后軸上。前軸電機為75千瓦采用同軸式驅動，后軸采用的則是緊湊型的150千瓦電機。兩臺電機總功率達225千瓦且分別驅動前后軸。智能驅動控制系統可確保在各種情況下車輛都具有最佳的操作性能。采用這種方式驅動的I.D. VIZZION單次電池充電最高可行駛665公里。動力電子元件是控制電機和電池之間高壓電流的關鍵。動力電子元件將存儲在電池中的直流電（DC）轉換成交流電（AC）。為I.D. VIZZION充電的理想方式是采用感應式充電，但也可使用普通的插頭基于聯合充電系統（CCS）、充電站或常規電插座進行充電。

基于全新電動平臺MEB的車身比例和空氣動力學 

全新的車身尺寸。I.D. VIZZION長5163毫米、寬1947毫米、高1506毫米，這一車身比例使其區別于其他同類高端車型。同時，這一車身比例基于大眾汽車品牌全新電動平臺MEB，為大眾汽車品牌前衛、寬敞和動力澎湃的電動汽車所獨有。此外，這款概念車流暢而晶瑩的設計從各個角度體現出了這一全新的平臺。3100毫米的軸距和車頂非常長，而車身前后懸則較短。與目前的高端車型相比，這種設計能夠帶來更多空間。除此之外，I.D. VIZZION還以精良的設計為汽車空氣動力學設定了新標準。 

前衛外觀造就超大車內空間

新時代的多樣化車型設計。全新的電動平臺將大眾汽車品牌的設計理念帶入全新時代。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff和他的團隊采用極為動態的車身比例，共同打造出清晰且通透的車身設計。I.D. VIZZION的車身設計將流體元素同力量與精確結合，創造出前所未見的高端車型。在整個I.D. VIZZION的設計理念中，乘客的舒適度是其中焦點。在I.D. VIZZION全新的電動平臺上，前軸位于非?？壳暗奈恢?，為乘客帶來了非常寬敞的車內空間。同時，車身比例也使這款概念車的外觀非常迷人、極具氣勢且動感十足。當然，這也源于新車極具張力且一氣呵成的整體外觀，車身的各個曲面都將這一高水平的設計展現得淋漓盡致。I.D. VIZZION車色選用“Baladi Orange”，車身側面采用迷人而簡潔且富有力量感的設計。這一設計基因展示了I.D. VIZZION與I.D.及I.D. CROZZ間的緊密聯系。同時，將I.D.家族車型（即這款輝騰級的加長頂級車型、力量感十足的SUV以及緊湊型I.D.）相比較之后能夠發現，大眾汽車品牌將在未來數年基于這一全新的電動平臺量產多款車型，覆蓋多個車型級別。 ?

交互式高清矩陣前大燈

彰顯動感。正面看去，I.D. VIZZION的發動機引擎蓋位置極低，與之完美銜接的車翼向側面大幅隆起，將動感的設計展現得淋漓盡致。人們可以從前臉設計中，看到這款概念車型領先的流線型動態設計。

以車燈代替鍍鉻。此外，前臉的車燈設計十分突出，I.D. VIZZION也通過車燈設計傳遞出明確的信息，以車燈代替鍍鉻。大眾汽車品牌的白色背光VW標徽位于I.D. VIZZION的前臉中心、發動機引擎蓋上。標徽同樣采用白色動態光軸設計。當車輛通過電子鑰匙或面部掃描識別出乘客時，光束會從車側與白色背光的門把手上“流”過，最后隱入車尾。在這個過程中，光束只有在經過前車輪罩和尾翼的時候會暫時不可見。

“智慧車燈”。車燈采用交互式的設計概念。例如，前臉的動態車燈元素在行駛過程中能夠隨駕駛環境而改變。這是大眾汽車品牌概念車首次使用高清矩陣前大燈，同時這也是一次巨大的技術飛躍。這些代表著未來的智能近光燈和遠光燈具有8000個像素光點。未來數年，這些光點會被用于將各種標識和畫面投影在車前。它們也同樣可以被用作人行橫道上的虛擬“斑馬線”，向行人表示I.D. VIZZION已經看見且識別了行人并正在減速停車讓他們安全地通過馬路。高清前大燈得益于其琢面設計，當動態功能未激活時同樣可以引起行人的注意。憑借高清矩陣前大燈，I.D. VIZZION看起來更像是正在“凝神注視”的智慧生物而非安裝了各種前大燈系統的汽車。未來，大眾汽車品牌的頂級前大燈系統將被命名為“智慧車燈”。I.D. VIZZION則配備了其中的高清前大燈系統。

未來汽車的側面輪廓 

完美的車身表面。I.D. VIZZION的設計特點在于去掉了多余的元素。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff與他的團隊一起，設計出這款大型零排放車型的全新形象。沒有任何可供參考的案例，I.D. VIZZION讓未來照進現實。迷人且完美的車身表面讓這款車型充滿魅力。甚至車窗設計都與這一新時代的汽車雕刻品完美結合。車窗能夠在200毫秒內迅速電動調暗，使“溫室”般的車窗在視覺上與腰線及車身側面相貼合。

未來近在眼前。I.D. VIZZION的轎跑式車頂線條修長；車頂線條同C柱一起一直延伸到后車輪罩的后部。從這里就可以清晰地看出，I.D. VIZZION對空間的最大化利用，這也與該家族的另外三款車型——I.D., I.D. CROZZ和I.D. BUZZ相同。車內被打造成為“開放空間”（參見章節“數字世界中的‘開放空間’”）。車頂輪廓前后伸展，倘若不考慮輪廓的長度及車內的“開放空間”，這一輪廓會讓人聯想起跑車的動感。這一設計重新定義了高端轎車，將電動化的巨大潛力完美展現。全新的電動平臺帶來了更多可能性。對于設計團隊而言，基于這一平臺模板，他們能夠打造出集前瞻設計與極為寬敞的空間于一身的車型。車身側面采用無縫設計，引人注目。整體設計煥然天成，不論是充滿力量感的車翼、優雅的車頂線條、與眾不同的短前后懸，還是強有力的腰線設計都完美地融為一體。I.D. VIZZION將過去傳統的轎車外觀拋之腦后，并以其所具有的力量感與美感為轎車的未來指明了方向。

后開式后車門。前后車門采用反向開啟的設計，并位于前后24英寸流線型輪胎之間。前后車門朝相反的方向打開（電動控制）成90度角，使人們可以舒適地進入車內（沒有B柱）。而且，由于前門一直向前延伸至前輪而后門則延伸至后輪的中間位置，使進出車輛的舒適度得以極大地提高。車門合起時在底部形成結實的側門檻，而在中部則勾勒出I.D.VIZZION的腰部輪廓。車門頂部的修長車窗線條沿車門表面延伸，最后融入銀色車頂。銀色車頂延伸至車尾，形成簡潔的轎跑式C柱。

跑車式車尾 

時尚動感。I.D. VIZZION車尾也與傳統轎車迥然不同。I.D. VIZZION并沒有墨守傳統轎車的定位，而是堅定地希望以時尚動感吸引用戶。車尾邊緣平滑，構成理想的流線造型。與傳統轎車的尾門不同，I.D.VIZZION的尾門采用電動向上開啟，內部行李箱空間達到565升。與車身整體風格一樣，車尾設計同樣簡潔又充滿張力。低調的LED燈帶從車身側面一直延伸至尾翼，突顯出I.D.VIZZION的寬大車身。在這條白色LED燈帶之上是帶有尾燈和剎車燈功能的紅色LED燈帶。中間（或者說是“第三個”）的剎車燈即后車窗，而且這扇車窗本身就是一個巨大的OLED屏幕。隨著剎車力度的提高，剎車燈從下往上逐漸變大。

數字世界中的“開放空間”

能夠電動調暗的車窗。I.D.VIZZION的車內空間將旅行拓寬至全新維度。乘客可以從開成90度角的車門進入這一移動休息室，而且舒適度超越同級。I.D. VIZZION車內空間寬敞，采用交互式互聯以及為乘客度身定制的系統化人體工學設計。得益于這一寬敞的空間，互聯與人體工學的巨大潛力得到激發，并將內飾設計提升至新的水平。車內空間以四個符合人體工學的一體化座椅（前排座椅可放倒）為中心。當車輛通過生物面部識別或電子設備（例如智能手機）識別乘客后，將通過大眾汽車用戶ID從云端讀取用戶設置并自動為每位乘客調節座椅。I.D. VIZZION也通過大眾汽車用戶ID中的個人資料調整車內各項其他設置，例如燈光、空調設置、包括流媒體在內的信息娛樂系統以及車內氣味。中控臺位于座椅中央，根據車內模式可選擇開啟或關閉。不同于如今大多數轎車的內飾設計，I.D. VIZZION的內飾如休息室一般而非以司機為中心的駕駛空間。這款大眾汽車品牌的全自動駕駛車型取消了傳統的駕駛座，整個空間如蠶繭一般環繞乘客設計，營造出輕松的車內氛圍。此外，乘客還可以借助腳踏板放松身心。同時，內飾所采用的材料經過精挑細選，例如采用植鞣皮（“San Tropez”色）和可持續性種植的天然木料，讓內飾更為舒適。側面車窗寬大，全景天窗從前臉一直延伸至車尾，令車內氛圍更為愉悅、舒適與輕松。為了不過于暴露車內空間，車窗可以電動調暗。車窗最暗時，幾乎不透明。 

增強現實。正如之前所述，因為I.D. VIZZION只能夠全自動駕駛，所以取消了儀表板。這款概念車主要通過手勢和語音控制，同時乘客也是通過這種方式與虛擬助手進行交流。而且，車輛同樣是通過語音或智能設備獲取目的地信息。此外，只要I.D. VIZZION的乘客愿意，每位乘客都可以利用HoloLens通過增強現實技術在現實環境中投影出虛擬界面，從而對車輛進行操作。借助這一環形的虛擬界面，乘客可以通過手勢控制操作車輛，或與數字設備實現互聯。如今，這一“混合現實”技術已經被越來越多地應用于工業領域，并且將在接下來的十年間大量運用到汽車中去，而I.D. VIZZION則是全球首批應用這一技術的概念車之一。盡管如此，I.D. VIZZION仍在中控臺上配有兩個實體旋鈕/按鍵（前后各一），使乘客可以直觀地手動控制車輛功能，比如人們已經習慣的音量控制。同時，這一多功能設置符合特定的安全級別，并可用于提供方位指令。此外，乘客也可通過該旋鈕讓I.D. VIZZION停車。

提前“反應”的汽車助手。得益于包括手勢和語音控制等直觀的增強現實技術，操作I.D. VIZZION遠比現階段我們所習慣的車輛操作簡單得多。此外，I.D. VIZZION的虛擬助手可以對多事件和相關興趣點進行預測。例如，當車輛正在接近交通擁堵處且無法避免，交互式的虛擬助手將自動提示到達目的地的最新預計時間。如果某位乘客向去沿途的某家咖啡廳買一杯咖啡，那么虛擬助手就會詢問是否在咖啡廳停車或選擇點一杯咖啡外帶并付款。正如所描述的一般，這款概念車可以與所有可能的數字設備互聯。這些數字設備還包括健身追蹤器（通常只在需要時連接）。通過這些數字設備以及HoloLens，I.D. VIZZION可以追蹤乘客的生理機能數據。例如，當車輛注意到某位乘客身體過熱，便會啟動四區自動空調，通過間接通風調低該乘客的乘坐區域的溫度。大眾汽車品牌最新研發的CleanAir系統可以帶來最適宜且符合乘客需求的車內環境。無論車外環境如何，該系統能夠時刻確保I.D. VIZZION的車內空氣質量處于理想水平，而這一切都是通過主動式空氣過濾系統實現的。 

可調節的內飾與互動模式。通過私人助手可激活三種不同的形式模式：“放松模式”、“活躍模式”和“家庭模式”。例如，在活躍模式下，乘客在行駛途中可以如往常一樣坐著、工作、交流、娛樂以及獲取行駛信息。一旦某位乘客激活“放松模式”，腳踏板就會推出，同時車內將播放輕松的音樂；在這一情景下，氛圍燈也會轉換為溫暖的色彩。此外，乘客也可以通過HoloLens切換多種場景。其中包括多種數碼模式，如“商務模式”、“導航模式”、“娛樂模式”、“聊天模式”以及專門針對車上小孩的“學習模式”。同時，HoloLens以增強現實的形式投射出各模式下的不同影像。例如，在“商務模式”下，人們可以通過視頻電話或郵件參加會議并進行展示。在“學習模式”下，孩子可以打開游戲與學習的應用。他們還可以觀看其他內容，例如通過動畫觀看虛擬太空中的地球位置。

小結

I.D. VIZZION展示了個人出行的未來：電動汽車，全自動駕駛，輕松自如。汽車由此將在環境兼容性，安全性和舒適性方面進入一個全新維度。

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