第 15 屆北京車展正式開幕第一天，本田帶來了兩款全新的車型，一款式全新雅閣銳·混動版，另一款則是 INSPIRE 概念車。INSPIRE 未來量產也會推出新能源車型。本田目前正在大力發展新能源，之前流傳的本田買發動機送車現在是不是不能單單指燃油發動機了呢？今天我們搶先來到展臺靜態體驗一下來自本田的兩臺混動版車型。雅閣銳·混動版 雅閣銳·混動版搭載了新一代 i-MMD 混合動力系統，預計將于今年第三季度正式上市銷售。該系統具有熱效率超過 40% 的新型 2.0L DOHC i-VTE C阿特金森循環汽油發動機（發電機），官方綜合油耗僅為 4.2L/100 km。全新雅閣銳·混動版在外觀方面與汽油版車型基本相同，全車尺寸為 4915 x 1845 x 1470 mm，軸距為 2775 mm，。全新設計風格的“U”形大嘴式前臉設計，更具質感，粗壯的鍍鉻飾條與前進氣格柵、前大燈組成了一體化的設計，看起來非常年輕時尚，一定程度上同時又兼顧了穩重感。外觀整體上拿捏得還是比較到位。作為新一代雅閣的混動版車型，其同樣采用了運動風格的外觀設計，尤其是溜背式造型，相較上一代車型有著明顯的變化，銳利的腰線從車頭一直延續到車尾，結合這樣的設計也讓這臺車更加具有動感，可以贏得更多年輕消費者的青睞。來到車尾，整體造型比較簡約精致，家族化 C 字型的尾燈很易辨識，車尾右下方貼有“HYBRID”標識，彰顯混合動力車的身份。本田的 i-MMD 系統有三種運行模式，包括純電動驅動模式、混合動力驅動模式、以及發動機驅動模式。一般在起步或者堵車等情況下，會使用純電動驅動模式。而在低速加速時，則會轉換為混合動力驅動模式。當高速巡航時，轉換為發動機驅動模式。一字排開的前大燈同樣沿用本田家族化的設計語言，它由 3 組遠光 LED 和 6 組近光 LED 組成，晶鉆造型銳利且富有科技感。實拍車的 ACC 自適應巡航的感應模塊位于格柵的正下方，另外我們可以看到車標處布置了 360 全景影像的攝像頭和 PSS 車身一體式泊車雷達，前后共有 8 個探頭。值得一提的是，雅閣銳混動的 ACC 主動巡航控制系統是帶有 LSF（低速前車跟隨系統）功能的。除此之外，CMBS 碰撞緩解制動系統、LKAS 車道保持輔助系統、RDM 車道偏移抑制系統、TSR 交通標識智能識別系統都有所配備。五輻輪轂造型比較精簡，搭配整體車身看起來不失動感，前翼子板同時也貼有“Hybird”標識。由于此次車展不能走近拍到內飾圖，但參照之前的官圖，新車內飾造型整體設計風格偏向于穩重。另外最主要的是，混動版車型還將采用按鍵式換擋設計，科技感提升很多。 動力方面，全新雅閣銳混動版將搭載由 2.0 L發動機和雙電機組成的 i-MMD 混合動力系統的 ，并配備了全新的 IPU（Intelligent Power Unit ，智能動力單元，是本田對動力電池組相關部品的總稱）。此外這套動力電池組也變得更為緊湊和高效，并且被安裝于后下地板位置，并不會用后備箱空間。INSPIRE 概念車 今天本田在北京車展上展出了另一款旗下全新旗艦轎車 INSPIRE 概念車，新車未來量產后將成為思鉑睿的繼任者。也就是說新車將于下半年由東風本田國產。INSPIRE 基于雅閣平臺打造而來，外觀與家族式設計風格一脈相承，INSPIRE 車身比例協調，線條舒展，同樣采用了溜背設計，其側面也與全新一代雅閣非常相似，但前保險杠和進氣格柵造型進行了小幅調整，進氣格柵采用熏黑處理并與前大燈相連，運動感十足。鍍鉻飾條的點綴也使得前臉富有質感。尾部造型層次分明，小尾翼進一步提升了整車的運動感。同時很好地顯得優雅與靈動而又不失協調。INSPIRE 與雅閣混動一樣在前翼子板和尾部貼有“HYBRID” 標識來彰顯新能源車的身份，但 INSPIRE 相較雅閣混動，其在車標處添加了象征新能源車的藍色裝飾。前大燈造型修長，結構棱角分明，看上去充滿了攻擊性和力量感。LED 光源實際點亮后的效果也非常出眾，兩條不同顏色的燈帶在點亮后視覺效果非常好，使整個前臉顯得充滿攻擊性。實拍車采用了規格為 235/40 R20 的普利司通輪胎，輪圈造型非常鋒利動感，設計感十足。 動力方面，目前本田中國官方并未透露新車信息，但我們猜測其將于雅閣共享動力總成，推出 1.5T 和混動車型，傳動方面與之匹配的是 CVT 變速箱。 新出行點評：

今日，本田在北京車展上宣布根據規劃到 2030 年，本田品牌電動化車型占比將達到三分之二。到 2025 年前本田品牌將推出 20 款以上的電動化車型。而目前亮相的雅閣混動版和 INSPIRE 正是本田品牌邁出的重要的一步，對于擅長制造神車的本田的來說，其在新能源車領域的實力不容小覷。

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