在2018年北京車展媒體日當天，在東風日產的展臺上你可能只能看到一種車，那就是新能源汽車。如果不算概念車的話，只有一款去年就已經亮相的日產聆風，以及一款東風日產的純電動軒逸EV。自家有那么多燃油車不展，只放兩款車還都是純電動車，到底是誰給了東風日產真么大勇氣？恐怕答案不是“梁靜茹”，而是中國汽車市場發展的趨勢，以及未來消費走向。

作為一個擁有十幾款熱銷汽油車產品的車企，媒體日當天選擇在展臺上只放兩款純電動汽車是需要很大勇氣和魄力的，而這樣的勇氣來自于對自己產品的信心，以及對未來市場趨勢的判斷。未來五年，日產汽車將向中國市場投放20款電動化車型，覆蓋日產、啟辰、英菲尼迪和東風品牌，日產汽車將成為中國市場領先的電動汽車領導品牌，盡管傳統汽油車與純電車型在駕駛感受、使用方式、場景等很多地方都有非常大的差異，但是必須保留“年輕智行”的日產調性是毫無疑問的。

面對近期一些造車新勢力突破常規的做法，東風日產乘用車公司市場營銷總部長辛宇表示“勇氣可嘉，但車型和市場表現還要以觀后效”。他認為新能源汽車不是一錘子買賣，不是把車賣給消費者就完事大吉。包括后續的各種服務、升級、參與充電樁網絡的運營都是后續工作，是一個生態出行環境的打造與完善。同時，把還沒有通過工信部目錄過審的車型定價推出，而車輛標定的數據都還很有可能會有調整及變化，這樣的行為略有些不負責任。本著對消費者和股東負責的態度，東風日產不會做類似的事情。

“日產智行科技”（Nissan Intelligent Mobility）體現了日產汽車的愿景，全面詮釋駕駛體驗、動力以及與社會各個環節的全新融合。在面對續航里程短、電池容量小的質疑時，辛宇表示東風日產未來的車型，都將會是智行科技的載體，讓車輛更加智能，更加互聯，讓車輛在使用場景和方法上更加科學與合理，相比單純堆砌電池而取得長續航要更理智。舉例來說：如果車輛和城市的交通管理設施可以互聯互通，車輛可以聽懂“城市的語言”，知道前方路況情況，可以更合理的安排路線，更科學的安排時速。而不是一開始開得飛快，然后在下一個紅燈前傻等，這種電耗完全沒有意義。

當被問到改造純電動為何是軒逸而不是其它，辛宇反問了一個問題“你覺得如果在東風日產的眾多車型里選一個市場品牌最大，車型用戶數最多車型，你選哪一個？”答案也就不言而喻了。作為家轎市場上的銷量王，無論是口碑還是品牌認知度，都會讓軒逸成為首款純電動化車型的首選。

純電動軒逸EV是在日產全新聆風的平臺上進行研發，可以說除了外觀以及因政策限制而改用國產電池之外，電機電控系統完全移植自聆風。在綜合續航里程達到338公里的基礎上，增加了眾多日產聆風上才有的日產最新智能輔助駕駛功能，包括車道偏離預警，預碰撞智能剎車輔助，后方交通警示和變道側碰撞智能修正等安全系統，實現全方位的安全保護。

軒逸EV預計在今年10月份上市，并且會推出東風日產的金融服務，幫助消費者更輕松的購買。而聆風作為更高級別的車型，會爭取在今年年底進口到國內銷售。

總結

雖然東風日產家里還有一堆汽油車，但是在2018北京車展的展臺上卻只展出了新能源車型，一款國產的純電動軒逸EV，一款海外版的日產聆風。當所有人聽到新能源車，還只是隨聲附和一句“這是趨勢”的時候，東風日產已經拿出了實際行動，并通過勇敢的嘗試來表明，新能源車不僅是趨勢，也是必將面對的未來。這個勇氣，與其玩笑說是“梁靜茹”給的，不如說是中國市場與中國消費者做出的選擇。

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