2018北京國際車展于今日正式開幕，在本屆北京車展上，Polestar 1正式上市，新車售價145萬元。作為沃爾沃旗下全新子品牌Polestar的首款車型，Polestar 1搭載了一套基于沃爾沃T8系統調整而來的插電式混動系統，根據此前的相關報道，新車將于2019年在成都正式開始生產，每年限量500輛。

Polestar 1是Polestar的首款車型，目前該車是一臺接近量產狀態的原型車，這款車代表了Polestar未來產品的設計方向。

得益于三塊電池的配置以及三臺電機和一臺輔助內燃機的獨特動力組合 - Polestar 1的輸出功率和輸出扭矩分別高達600馬力和1000牛米，最大電動續航里程為150公里 (NEDC)。

車身側面是非常標準的Coupe車型，溜背式設計讓車身在視覺上顯得非常緊湊、動感。

雖然以Polestar品牌自立門戶，但整車內飾造型一眼就能看出沃爾沃同平臺產品的影子。與寶馬M、奔馳AMG的手法如出一轍，只是在品牌上走得更遠、更純粹。

Polestar 1將搭載一套基于沃爾沃T8系統升級的插電式混動系統，為了配重以及空間考慮，電池分為三個整塊，分布于車身底盤和后部。每個后輪都有一個電機，每個電機都有行星齒輪組實現單獨的扭矩分配。

可以說，沃爾沃利用受眾相對少的個性車型，獨立打造成混動或純電的性能車，并冠以Polestar的品牌，是沃爾沃非常討巧的做法。

對于沃爾沃來說，Polestar就像奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS一樣，都是旗下車型的性能品牌；但是與后者又有所不同，Polestar自品牌創立就以電氣化為主導方向，拒絕純粹的汽油發動機，將品牌所有車型的研發全部指向插電混動或者純電動。如此一來，不僅幾個高端車型的性能品牌是它的競品，就連特斯拉、寶馬i等新興動力車企或品牌也成為了它的標靶。這樣沃爾沃使用一個獨立的品牌，就能與競品的性能子品牌，以及新能源子品牌等多個品牌競爭，以一敵二甚至敵三，在品牌和市場放面也占了不少便宜。

返回第一電動網首頁 >