別克汽車一向以高配置和高檔裝修風格吸引了一大批執著的粉絲。當然也包括筆者，個中緣由以后筆者會專門寫關于別克悲歡離合。看看下面的圖片，炫酷的樣子，吸引了很多去北京車展的小伙伴。大家對于這款定位于SUV級別的純電動車型十分感興趣，作為從事多年電動車編輯的筆者來說，這款車如果今年上市的話或許能夠吸引消費者注意，但是如果兩年后上市的話，可能就會和現在續航300公里的車一個樣，不具備續航的優勢了，如果價格合適的話消費者還是為你買單的。好了，不多說了，介紹一下這款車吧。據小道消息，這款車續航里程高達596公里。搭配雙電機控制技術，0-100km/h加速可在4秒內實現。

這個Enspire概念車的名字源于英文Inspire，意為“激發靈感”。它是別克對于旗下車型未來設計走失的大膽想象。別克的新能源汽車計劃中規劃了一款全新的純電動中型SUV，全新量產版車型將會延續現有的家族化設計理念，同時也會吸收概念車的時尚設計元素。

上面哪款是準量產版車型還需要上市再說，不過別克Enspire量產版外觀與概念車基本一致，前臉“飛翼式”進氣格柵向兩側延展，輔以亮銀色鍍鉻元素，看起來十分時尚。兩側矩陣式頭燈組并未與進氣格柵相連，內部集成兩道“L”型日間行車燈。下保險杠采用三段式設計，霧燈區域加入鍍鉻飾條裝飾。車身側面采用傳統的車門把手與外后視鏡，更加趨向于量產版本。20英寸黑色五輻式輪轂搭配與車身異色的輪眉，看起來更加動感。車尾配備線條圓潤，獨立的尾燈組內部兩道LED燈帶與頭燈組相呼應。

對開門設計，讓筆者想到了我家的冰箱，某某子品牌的對開門冰箱，可以裝得下我喜歡吃的更多水果，肉，自制的各種好吃的。不過看過這個車以后，感覺并不能裝很多人呢？空間很大嗎？以后試駕了再跟大家詳細分析。這種無邊框門的密封性是不是很好啊？筆者沒開過，不知道是否能靠得住，尤其是被撞以后，擔心的地方好多。

內飾以及配置方面，看到這個內飾是不是感覺科技感更突出呢？全車內飾在觸感和即視感方面確實做到了科技感非常強，而且別克的環繞車身和三塊OLED炫彩顯示屏（全液晶儀表盤、中控屏幕以及下部控制面板）讓駕駛者無不感到車輛的科技范十足。除此之外還有手勢操作、語音識別系統（當前國產車大量應用的）、人臉識別（現在手機已經普遍都有了）、互聯網技術（榮威全系早已普及阿里開發的斑馬系統），而且量產后可能會引入5G超高速互聯網，AR全景抬頭顯示和高級AI系統。這是筆者沒有想到的，只不過你弄這些進入到車里，給消費者留下多少可購買理由呢？

無線充電技術在目前國內的軟硬件基礎設施建設方面并沒有形成一整套理論和實踐經驗。都是在實驗室階段。而且據筆者了解，車用無線充電技術采用電磁波和磁場變換技術進行無線供電和受電。但是大家也知道啊，距離是制約這個無線充電的關鍵技術，還有就是動態無線充電技術是未來發展的主要方向。這個技術十分復雜，我們還是不要考慮它了，即使別克研究出來了，在國內也實現不了，硬件條件是限制你發展的限制因素。清華大學那批棟梁之才正在夜以繼日的試驗呢，咱們還是看看比較現實的吧。

這款車的動力還是挺強大的，采用前后軸雙電機控制，總功率達到410千瓦，0-100km/h加速可在4秒內實現，續航可達596公里。

這個數據值得我們深入研究一下，續航怎么這么精準，有零有整的。難道你把你車載動力電池的每一個電子都裝上了位移傳感器了不成，要不測不出這么精準的數值啊。別克你整的是哪出？既然續航將近600公里，那么電池按照目前三元523標準的比能量來算的話，以勻速60公里/小時的速度行駛，大約百公里在15度電左右，還得說這款車的整備質量不超過2噸的前提下。電池容量在85~90度電。現在比亞迪三元鋰離子電池裝配在比亞迪e5上面的電池容量達到60度電，已經很大了，你這再加30度電可想而知。而且安全也成問題。

總結：作為別克家族的純電動汽車首先亮相的是SUV，看中了國內消費者對于SUV的偏愛。目前國內純電動汽車的主戰場還是在北上廣深等一線城市。充電難、充電費用高、充電時間長等都成為未來大城市電動車的困難所在。所以續航里程特別高并不適合城市代步使用。況且現在一線城市家庭都有一輛或者兩輛的燃油車。所以說真正的困難還在后面，電動汽車目前的技術水平和硬件條件來看，還是以代步，周末周邊游為主，所以建議大家購買電動汽車以能耗低、續航適中、空間大、可靠性高、充電快的車為主要參考對象。

文/yhy

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