今天，EV君參加了蔚來汽車在北京的試駕會(huì)。相信您已經(jīng)看過很多媒體的試駕體驗(yàn)稿件了，如果我在呈現(xiàn)出相同的內(nèi)容，恐怕您連看下去的信心都沒有，所以今天我會(huì)非常簡短的介紹一下車輛本身，說說我喜歡以及他做的不足的地方，之后更多的是和您分享蔚來能給用戶的服務(wù)。

外觀設(shè)計(jì)

　　關(guān)于蔚來ES8的外觀相信您應(yīng)非常熟悉了，要說設(shè)計(jì)哪！ EV君還真沒什么可吐槽了，前臉設(shè)計(jì)使用的是超跑EP9的語言，用在這臺(tái)七座SUV身上也挺協(xié)調(diào)。

　　車側(cè)隱藏式的門把手是一個(gè)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，用手輕輕按動(dòng)就會(huì)彈開，拉動(dòng)就可以打開車門了。如果對(duì)這輛ES8要求更苛刻一點(diǎn)的話，我希望的是手靠近門把手不用按，他就直接可以彈開，這樣就減少了一個(gè)操作流程，增加用戶體驗(yàn)。

　　車輛左前翼子板上安裝的是交流充電接口（慢充），車輛解鎖狀態(tài)下請(qǐng)按就可以打開，蓋板是旋轉(zhuǎn)式打開方式，在細(xì)節(jié)質(zhì)感的營造上，蔚來還是挺懂消費(fèi)者心理的。

　　車尾設(shè)計(jì)也很立體，我們體驗(yàn)的車型尾部除了品牌的LOGO外，還有一個(gè)ES8的標(biāo)識(shí)，不知道最終交付給用戶的版本會(huì)不會(huì)貼上“江淮蔚來”四個(gè)字，我們體驗(yàn)的車型沒貼應(yīng)該也有廠商的用意。

　　尾燈設(shè)計(jì)也很立體，一條長長的LED示寬燈帶，絕對(duì)有識(shí)別性，說實(shí)話真挺漂亮的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　關(guān)于外觀就說這么多，接下來簡單的說說車內(nèi)。EV君體驗(yàn)的是棕黑搭配的內(nèi)飾版本，納帕真皮覆蓋了基本上所有能夠觸及的地方，摸著看著都挺高檔，在這方面蔚來還是挺下本的。

　　儀表盤是一塊液晶屏幕，因?yàn)樯戏經(jīng)]有我們所見傳統(tǒng)儀表盤那種遮擋，體驗(yàn)之前感覺會(huì)有反光現(xiàn)象，實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)自己想多了。

　　人機(jī)交互系統(tǒng)是ES8的一大亮點(diǎn)，這個(gè)小NOMI真挺挺討人喜歡的。因?yàn)樗麜?huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，讓整個(gè)交流過程更有溫度，也能激起和他交流的欲望。

　　更牛之處在于它能夠識(shí)別是車內(nèi)哪個(gè)位置在和他說話，因此在執(zhí)行某些操作時(shí)，能夠少廢話，比如我坐在后排，只需要說打開座椅加熱他就會(huì)吧后排座椅加熱打開，不會(huì)都打開，或者不知道打開哪里的，這技術(shù)無形也中拉高了NOMI的智商。

前排（體驗(yàn)者身高174cm，體重85kg）

中排

　　定位為7座SUV，我也詳細(xì)體驗(yàn)了一下車內(nèi)空間前排調(diào)好，中排也支持前后調(diào)節(jié)，調(diào)到最后有不錯(cuò)的空間體驗(yàn)。

　　第三排想乘坐舒適的話，中排就不能有那么放肆的空間了，向前調(diào)整一些，最后一排還是有一定乘坐舒適度的，總之不是擺設(shè)有實(shí)際使用價(jià)值。

　　還有一個(gè)亮點(diǎn)是蔚來一直在宣傳的“女王座駕”，其實(shí)相當(dāng)于把豪華D級(jí)車后排右后的位置挪到了副駕駛，調(diào)整好坐姿后，它喚起了我睡覺的欲望。因?yàn)槭莻€(gè)男的，所以當(dāng)女王啥感覺就不能和您分享了。

　　聊了這么多該說說駕駛感受了，雖然僅僅是場地試駕，但也算是把車輛的性能在短時(shí)間內(nèi)都體驗(yàn)了一番吧。

　　ES8的加速性能相信大家都有所耳聞，實(shí)際體驗(yàn)的確作做到了非常非常快，但在使用場景中，沒有誰會(huì)經(jīng)常這么踩，但有沒有和能不能實(shí)現(xiàn)是兩個(gè)概念。

　　空氣懸架是亮點(diǎn)，有運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能和個(gè)性化四種選項(xiàng)，在舒適狀態(tài)下行駛在顛簸路面上時(shí)，懸架能夠顧慮掉大巴部分震動(dòng)，車內(nèi)很安慰。與此用時(shí)，整車精密性也非常出色，幾乎聽不到底盤下方傳來的噪音，因?yàn)槭褂昧穗p層玻璃，環(huán)境隔音也很出色。

　　令我意外的是，這輛ES8的車身長度超過5米，寬度也超過了兩米。如此龐大的體型，駕駛起來卻沒有給我任何壓力，就像駕駛一輛緊湊級(jí)SUV那樣靈活輕松。

充電服務(wù)

　　關(guān)于車輛本身，到這里我們就聊完了，接下來要說的是蔚來的加電服務(wù)，可能自己是電動(dòng)車車主，所以關(guān)心充電比關(guān)心車本身會(huì)更多。就像一個(gè)人在強(qiáng)大，不吃飯是不行的，車要是沒電了，就真成了鐵了。

　　蔚來目前有四種充電服務(wù)，分別為專屬充電樁、代充電、移動(dòng)充電車以及換電服務(wù)。在這四種方式中，EV君認(rèn)為最容易實(shí)現(xiàn)的是代充電服務(wù)，體驗(yàn)最好的是專屬充電樁，移動(dòng)充電車算是應(yīng)急處理方式，換電模式最難實(shí)現(xiàn)，能不能支撐下去要看企業(yè)資金的實(shí)力，以及車型的銷量。

　　李斌總也來到了試駕現(xiàn)場，根據(jù)介紹，蔚來目前有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，在用自己的努力讓更多的用戶能擁有自己的個(gè)人充電樁。作為一個(gè)電動(dòng)車用戶，我很認(rèn)同蔚來這種做法，因?yàn)樵谒玫募与姺绞街校挥袀€(gè)人充電樁體驗(yàn)最好。不用因?yàn)槌潆姷⒄`時(shí)間，同時(shí)也不用因?yàn)槌潆妼ｉT去哪里，這種用車場景是要高過燃油車的，希望蔚來把這件事情堅(jiān)持下去，并且也希望有更多的廠商加入到這個(gè)行列。一個(gè)消費(fèi)者或許就因?yàn)槟隳芙o他解決個(gè)人充電樁問題，就選擇了你的產(chǎn)品。

　　一鍵加電服務(wù)是由專人為您的車輛進(jìn)行充電，使用移動(dòng)充電車或者公共充電樁。單次使用需要180元，帶充電服務(wù)也是180元。簡單理解就是讓蔚來幫你把電池充滿，需要付費(fèi)180元，充電時(shí)產(chǎn)生的停車費(fèi)和電費(fèi)由蔚來承擔(dān)。

　　這項(xiàng)服務(wù)可以按次、按月和按年購買，一年10800元，一個(gè)月980元，一次180元，可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇。就目前情況來說，該項(xiàng)服務(wù)是蔚來車主專屬，今后能不能開放給其他品牌車主還不得而知。作為蔚來的服務(wù)亮點(diǎn)，即使未來像其他品牌車主開放，價(jià)格應(yīng)該會(huì)有所上漲。

　　蔚來App上有查找充電樁服務(wù)，據(jù)悉是和國家電網(wǎng)合作。也詢問了李斌總，未來有沒有自建超級(jí)充電樁的打算。根據(jù)透露，蔚來目前還沒有規(guī)劃此項(xiàng)業(yè)務(wù)，如果開展，很有可能是繼續(xù)和國家電網(wǎng)合作，將比較優(yōu)質(zhì)的充電場所最為蔚來專屬電站。通過理解，這種模式有點(diǎn)類似于寶馬和中國普天和依威能源合作打造的即時(shí)充電，區(qū)別在于寶馬是在自建充電樁的前提下與第三方合作。

　　我們贊賞蔚來新模式的同時(shí)，也真的為蔚來捏把汗。因?yàn)殡S著電動(dòng)車行業(yè)的不斷發(fā)展，車輛的續(xù)航和充電速度肯定是在不斷進(jìn)步的，如果有一天實(shí)現(xiàn)了十分鐘充滿續(xù)航500公里的話，蔚來現(xiàn)階段的模式，就會(huì)成為行業(yè)發(fā)展中的過渡，而為這個(gè)過渡投入的精力和資金到底值不值，這個(gè)問題的答案，只能靠產(chǎn)品的銷量來解答。現(xiàn)階段還是一場賭局，輸贏還不確定。在大家都在摸索的階段，蔚來的這種精神，是應(yīng)該被尊重的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于蔚來ES8這款車來說EV君非常滿意，做工雖然和一線豪華品牌還有小差距，但已經(jīng)超越了特斯拉，值40萬這個(gè)價(jià)。在續(xù)航里程方面（NEDC綜合工況下的續(xù)航里程355公里），如果按照這款車型研發(fā)時(shí)間來說的話，沒有問題，但到了2018年，這個(gè)續(xù)航里程優(yōu)勢就不明顯了。如果在長一些的話整輛車將更加有競爭力。因?yàn)椴幌Ｍ鞣矫娑急容^優(yōu)秀的ES8最后輸在了續(xù)航上面。

作者：趙佳

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