來到位于7.2展館的日產(chǎn)展臺(tái)，能感受全球首發(fā)的第14代軒逸（傳統(tǒng)動(dòng)力）占據(jù)了核心C位。其次是亞洲首秀的兩款新能源概念車，代表日產(chǎn)汽車全新設(shè)計(jì)理念和智行技術(shù)的日產(chǎn)IMs概念車、日產(chǎn)IMQ跨界概念車。東風(fēng)日產(chǎn)旗下第七代天籟、軒逸·純電等主力車型也共同登陸2019上海車展。

官方說法中，軒逸是一款被300萬中國家庭認(rèn)可的經(jīng)典車型。因此我們熟悉的軒逸純電，就由一款認(rèn)同度遠(yuǎn)低于軒逸的車型聆風(fēng)的純電動(dòng)平臺(tái)打造，從而“借殼上市”。由于軒逸純電上市僅半年左右，還未有升級改款車型。想必在改款時(shí)，一定會(huì)借這個(gè)最新的“明星殼”吧。

“中國市場是全球最大，最多樣化的汽車市場，也是完整具備實(shí)現(xiàn)‘日產(chǎn)智行’先決條件的最佳市場。“日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇先生表示，“第14代軒逸是日產(chǎn)汽車在中國投放的全新智能化轎車。”

IDM集成動(dòng)態(tài)控制模塊、IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預(yù)警，代表了第14代軒逸四大科技配備。主動(dòng)進(jìn)氣隔柵是第14代軒逸搭載的另一項(xiàng)先進(jìn)裝備，可根據(jù)不同工況主動(dòng)開啟或關(guān)閉進(jìn)氣隔柵，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到最佳工作溫度，實(shí)時(shí)降低車輛行駛風(fēng)阻，從而實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

擁有115 kWh電池組的純電概念車——日產(chǎn)IMs概念車

概念車永遠(yuǎn)是車展中最吸引眼球的，我們來看看日產(chǎn)為我們帶來的兩款亞洲首秀的新能源概念車都是什么樣。

作為集成“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”標(biāo)桿技術(shù)的概念車，日產(chǎn)IMs概念車采用全輪驅(qū)動(dòng)模式，并支持L4級別自動(dòng)駕駛等功能。日產(chǎn)IMs概念車最大功率 438Ps（360kW），峰值扭矩800N·m。同時(shí)配備115 kW·h的電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)611km。

由于展車被圍欄保護(hù)，僅能從5米外一覽內(nèi)飾。這是一個(gè)科技感滿滿的標(biāo)準(zhǔn)概念車內(nèi)飾，設(shè)有循環(huán)流光燈帶。再多了就什么都看不到啦。

混合動(dòng)力概念車——日產(chǎn)IMQ跨界概念車

之前在日內(nèi)瓦車展亮相過的概念車IMQ，今日在2019上海車展首次亮相亞洲地區(qū)。

在動(dòng)力方面，日產(chǎn)IMQ跨界概念車基于“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新的e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)打造，配備1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以為發(fā)電機(jī)提供電力；此外該車還搭載了雙電機(jī)。日產(chǎn)IMQ上的e-POWER系統(tǒng)可提供250kW（335匹馬力）最高功率，以及700N·m峰值扭矩。

日產(chǎn)展臺(tái) 新能源車型受到冷落

乏人問津的聆風(fēng)在一旁受冷落，大家紛紛把目光鎖定在第14代軒逸、概念車上。雖然概念車也宣揚(yáng)了日產(chǎn)在新能源方面的功力，但概念車畢竟還是概念車，量產(chǎn)就面臨著減配，或者用一個(gè)更恰當(dāng)?shù)脑~叫“閹割”。

總結(jié)：與“打雞血”般的自主品牌不同，合資品牌對于新能源車，尤其純電車型方面的感冒程度都不太高。即便做了純電車型，也通常與中國地區(qū)消費(fèi)者的剛需相去甚遠(yuǎn)，最大的體現(xiàn)就是電池容量和續(xù)航里程這一塊。期待日產(chǎn)這樣的品牌能更快跟上節(jié)奏，交出更多作業(yè)滿足中國地區(qū)的消費(fèi)者。

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