8月28日，比亞迪&SCC超級賽道日駕享沙龍在北京懂車帝金港國際賽車場舉行，比亞迪漢EV<漢EV占據(jù)C位領(lǐng)航超跑車隊。作為比亞迪全新一代新能源車型的當(dāng)打作品，漢EV在一眾超跑中還是氣場十足的。

比亞迪汽車銷售總經(jīng)理助理葉庭文先生、比亞迪汽車銷售營銷副總監(jiān)郝兆偉先生、SCC超跑俱樂部CEO周理先生、SCC超跑俱樂部首席運(yùn)營官暨運(yùn)營合伙人Joy先生出席了本次活動。

葉庭文先生現(xiàn)場致辭：“比亞迪漢EV自7月12日上市以來，創(chuàng)造了訂單突破3萬輛的出色市場表現(xiàn)。在所有自主品牌中，比亞迪依然處于領(lǐng)先的位置。比亞迪此次聯(lián)手SCC超跑俱樂部聯(lián)合呈現(xiàn)賽道日駕享沙龍，承載著民族工業(yè)之光的魅力而來，在充滿速度感和征服欲的賽道上，我們將共同見證漢EV豪邁馳騁?！?/p>

比亞迪汽車銷售營銷副總監(jiān)郝兆偉先生分享了漢EV安全、性能、豪華、科技四個維度的出眾產(chǎn)品力，深度解讀了漢EV代表中國汽車工業(yè)的最高水準(zhǔn)。并邀請大家在稍后的試乘試駕過程中，親自見證比亞迪漢EV的驚艷表現(xiàn)。

在漢EV與SCC友誼賽環(huán)節(jié)中，比亞迪汽車銷售總經(jīng)理助理葉庭文先生與SCC超跑俱樂部首席運(yùn)營官暨運(yùn)營合伙人Joy各自駕駛漢EV駛?cè)胭惖?。賽后，Joy就漢EV的賽道表現(xiàn)進(jìn)行了分享：“漢EV的加速和制動表現(xiàn)非常給力，顛覆了我對自主品牌車型的認(rèn)知。另外，漢EV的轉(zhuǎn)向和彎道操控感也是業(yè)界一流，穩(wěn)穩(wěn)抱住彎心的同時，又能牢牢鎖定出彎的方向。漢EV的產(chǎn)品力表現(xiàn)，特別是賽道體驗，呈現(xiàn)出越級的品質(zhì)感。

隨后，在賽道旁的試乘場地中，我們也簡單體驗了一番比亞迪漢EV的動態(tài)表現(xiàn)。

0-100km/h加速體驗環(huán)節(jié)中，漢EV迸發(fā)出令人窒息的極限動力。乘坐在副駕的體驗者們陸續(xù)發(fā)出些許尖叫，并大呼過癮。部分朋友在近年來曾頻繁感受過不同純電動車的加速體驗，例如蔚來ES6、埃安LX、小鵬P7等零百加速4秒左右的車型，這部分朋友不再會感受到過多驚嚇，而是能品出漢EV的不同之處。作為目前自主品牌車型加速排行榜前列的漢EV，在3.9秒破百的同時表現(xiàn)得更加厚重，車身姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定。在運(yùn)動模式之下踩下油門踏板，漢EV即刻如猛虎出籠，沒有遲疑。

坐在車內(nèi)的這“3.9秒”里，我們只聽得到電機(jī)微弱的高頻嘯叫，似乎沒有聽到響胎，但沒有響胎肯定是不合乎邏輯的。下車后旁觀，能看到漢EV輪胎有很短暫的撓地，沒有發(fā)出很尖銳的聲響，隨即以很好的抓地表現(xiàn)轉(zhuǎn)動、驅(qū)動車輛。至于在車內(nèi)沒有察覺到響胎，一部分原因也在于漢EV的靜謐性很出色。

繞樁體驗中，漢EV展現(xiàn)出比例感清晰的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定的姿態(tài)，整體表現(xiàn)厚重但不笨重，橫向支撐很好。至于動力就需要精準(zhǔn)地收一收油門踏板，不然誰也攔不住這臺消音猛獸的暴走。作為一臺純電動轎跑車，漢EV的取向很明確：有供家用的空間，也有能暴走的動力，兩者之間的比例，可能家用、舒適要占到六成，漢EV沒有想過度運(yùn)動化。

雖然今天比亞迪家族中只有漢EV到場，但近期了解過比亞迪動態(tài)的朋友們應(yīng)該了解，比亞迪的動作還不止于漢車型。在漢、宋PLUS、新款唐等車型上面，比亞迪展現(xiàn)出更多的精妙與美感，漢并不是家族中孤單的新騎士，整個比亞迪家族都在謀求一些新的改變。漢EV在性能躋身新能源車型前列同時，還有很多特質(zhì)可以用穩(wěn)重、厚重等詞匯來形容，這些詞本來與性能相悖，但它們又確實很好的融合在了漢EV這樣一臺車身上。

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