隨著我國新冠疫情態(tài)勢逐漸趨于平穩(wěn)，人們的生活逐步恢復(fù)正常，在家悶了幾個月，從年初至今的幾乎所有出行需求集中爆發(fā)，不僅熱鬧了新車市場，同時帶動了國內(nèi)租車市場。

根據(jù)攜程在8月初發(fā)布的《2020中國汽車租賃行業(yè)復(fù)蘇報告》顯示，上半年國內(nèi)汽車租賃市場受疫情影響嚴(yán)重，一月至三月各大租賃公司損失慘重。但緊接著的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、油價下跌、高速公路免費(fèi)等外部條件極大程度地激發(fā)著人們的出行欲望。尤其是經(jīng)過這場疫情，大家對出行私密性、安全性格外關(guān)注，加之提倡私家車出行，越來越多的無車家庭選擇租車出行，這使得個人短租、租車自駕游發(fā)展迅速，成為復(fù)蘇汽車租賃市場的主動力。

截止2020年6月，我國汽車保有量2.7億輛，汽車駕駛?cè)?億人。換句話來說，目前我國多名駕駛?cè)斯灿靡慌_車，甚至部分駕駛?cè)藷o車可用的情況仍然普遍存在。所以說汽車租賃市場依然可以挖掘出大量潛在用戶。預(yù)計今年中國汽車租賃市場增長率將達(dá)到10%，有望在年底突破1000億元大關(guān)。

國內(nèi)的汽車市場經(jīng)過這幾十年的發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念愈加理性，汽車從最初的“面子”工具慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦拇焦ぞ摺ｋm然每次上千元的租車費(fèi)用看似很高，但比起私家車每年15%的貶值費(fèi)來說還是可以接受的。而且私家車每年的保險、保養(yǎng)、洗車、車位、修理等等費(fèi)用，以租車的方式都能避免。我們以月銷量穩(wěn)定在前三名的大眾朗逸舉例：假設(shè)用車環(huán)境在北京，只有自駕游或少數(shù)情況下租車出行，每月用車5天，整年合計60天，每天租金+保險+服務(wù)費(fèi)約273元，每天行駛200公里，一年合計12000公里。

與之對比的自購車型同樣選擇低配的朗逸1.5L 手自一體風(fēng)尚版，指導(dǎo)價是11.19萬元，優(yōu)惠后落地價11.15萬元。自購車假設(shè)每年行駛15000公里，用車環(huán)境同樣在北京，按照首年新車貶值15%來計算得出如下數(shù)據(jù)。

可以看到租車的成本遠(yuǎn)低于購車成本，當(dāng)然這僅僅是在北京的情況，如果在道路環(huán)境不太擁擠、免費(fèi)車位充裕的城市，上表的對比結(jié)果可能剛好相反。

這也引出我想說的第二個問題，租車并不適合所有人。例如在北上廣深這種超一線城市中，購車指標(biāo)“一牌難求”。交通擁堵、停車難成了這些大城市的頑疾。不少有車一族工作日乘坐地鐵出行，只有周末假期才開車出門，一年中的大部分時間車輛都安靜地趴在停車位里。這種情況就比較適合租車，日常工作沒有用車需求，僅僅是在假期才會租車出游，不用每天搶車位，也不用擔(dān)心城市內(nèi)澇變成水泡車。車輛健康狀況由租賃公司負(fù)責(zé)，還能實(shí)現(xiàn)長途自駕游后異地還車。可以隨時隨地用車的同時又能節(jié)省不少財力和精力。

相反，生活在三四線城市，城市內(nèi)部道路條件良好，停車位充足的“小鎮(zhèn)青年”則更適合購買私家車。私家車能極大地擴(kuò)展人們的生活半徑，再加上用車成本不高、租車公司門店網(wǎng)絡(luò)布局不足，這種情況下買一臺屬于自己的小車或許是個更好的選擇。

關(guān)于租車方式目前基本分為四種：短租、長租、分時租賃、以租代購。

短租，這是目前最普遍的租車方式，以天為最小計價單位適合租車自駕游。或者用車時間不長，能在一天之內(nèi)完成用車。

長租，相對于短租來講，長租的租期就會很長。一般租期至少為一個月，也可以按年租賃。這種玩法主要對應(yīng)企業(yè)客戶，企業(yè)自購車輛會占用過多的流動資金，車輛貶值及剩余價值在財務(wù)操作上比較復(fù)雜，還需要安排專人定期維修保養(yǎng)。而企業(yè)選擇長租就能避免這些麻煩，只需定期支付租金，車輛的維保工作交由租賃公司打理，企業(yè)因業(yè)務(wù)調(diào)整而產(chǎn)生的用車需求變更也能很快落地實(shí)施。

分時租賃屬于近幾年新興共享經(jīng)濟(jì)的一種，租車時間可以根據(jù)用戶自身需求隨時安排，用車成本幾乎也是最低的一種。優(yōu)點(diǎn)是使用方便，不需要提前預(yù)約，隨時使用。但缺點(diǎn)同樣明顯，由于大部分分時租賃車輛的運(yùn)營方式都類似于共享單車，日常工作人員很少打理，車內(nèi)經(jīng)常會留有上一位用戶遺漏的垃圾，非常影響使用體驗(yàn)。同時分時租賃多為純電動汽車，續(xù)航里程并不能滿足長途出行的需求。此外，幾乎所有的分時租賃車輛都需要定點(diǎn)取還車，網(wǎng)點(diǎn)主要集中在市中心，而且經(jīng)常會碰到網(wǎng)點(diǎn)車位緊張，無法還車的尷尬局面。

以租代購在國內(nèi)并不常見，其本質(zhì)類似于分期付款，只不過前期并不需要或者只支付很少的首付款，之后的一段時間內(nèi)每月按時繳納租金，到期后可以補(bǔ)足尾款留下車輛，也可以退租車輛。國內(nèi)只有很少的經(jīng)銷商提供這種服務(wù)，且常見于購買網(wǎng)約車或者互聯(lián)網(wǎng)購車平臺。而且國內(nèi)以租代購這種形式發(fā)展并不成熟，收費(fèi)不透明、收費(fèi)高，并不建議使用。其實(shí)以租代購本質(zhì)上還是屬于購買私家車，和我們要講的汽車租賃仍有不同。

這幾種租車方式各有優(yōu)劣，還是要結(jié)合用車環(huán)境使用不同的方式。

總結(jié)：因?yàn)檫@場疫情，讓更多人意識到汽車在出行生活中重要性。于是不少人預(yù)測疫情結(jié)束后汽車市場會迎來同2003年“非典”結(jié)束后相同的銷售小高潮。在買車前或許也應(yīng)該考慮一下汽車對自己真的如此重要嗎？日后的養(yǎng)車成本會不會成為生活的負(fù)擔(dān)？其實(shí)，換個思路也能實(shí)現(xiàn)自己汽車生活，相較于高昂的養(yǎng)車成本，租車似乎更具性價比。

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