這個時代最容易上頭條的汽車，不是外形炸裂的超跑，也不是金碧輝煌的頂級豪車，而是各種新能源車。我們幾乎每天都能看到關于新能源汽車的各種資訊，在這其中，國內的蔚來和國外的特斯拉一直都是大熱門。今天，我們來聊一聊蔚來的新故事。

敢于做“第一個吃螃蟹的人”，就不會怕被螃蟹鉗。我們回想一下，就在幾年前蔚來的誕生之初，無論是它的公司還是產品，都被各種質疑聲所籠罩。然而最終李斌及其蔚來團隊頂住了壓力，產品變得越來越完善，市場的口碑也越來越良性發展。就在最近，蔚來宣布了一系列升級方案，包括全新升級的第二代換電站、升級了的NIO OS 2.10.0操作系統以及NIO Pilot駕駛輔助系統，那么它們的表現如何呢？繼續往下看。

第二代換電站啟用 自動泊車入位一鍵換電

記得在蔚來換電站投放運營初期，不少質疑之聲認為換電的這種方式不具有可持續性，只是蔚來的做秀。但事實證明，蔚來換電站的規模不斷擴大。截止到目前，蔚來已經部署了223座換電站，預計到今年底換電站的數量將超過500座。4月15日，蔚來的首個第二代換電站投入運營，那么它和第一代有什么區別呢？

NIO OS完成FOTA升級 NOMI變得更貼心

除了換電站的迭代，蔚來的NIO OS也完成了更新。這次的升級新增功能157個，優化功能超過了326項。值得一提的是，此次的更新也對NOP領航輔助進行了升級優化，對于車輛的自動變道提升尤為顯著，反應速度變得更為靈敏，邏輯也更符合駕駛者的真實意圖。

駕駛質感輕快從容 NIO Pilot實在太香

此次我體驗的蔚來ES8 415KM六座簽名版，搭載70kWh的雙電機，電動機總功率400千瓦，總扭矩為725牛·米，百公里加速僅需4.9秒，工信部公布的最大續航里程為415公里。在實際的駕駛中，這款ES8給我帶來輕快而又扎實的感覺。性能儲備充裕，加速表現得心應手。在面對高速變道以及過彎的時候，底盤的支撐性也可圈可點，絲毫不覺得這是一款SUV。

寫在最后

在這次的旅途期間，我和多位同行者聊到，蔚來的NIO Pilot駕駛輔助系統，讓我這樣的對定速巡航都無感的“老古董”，也被徹底打動了，它是如此的了解我心，它的每一次變道、跟車減速和提速過程，就真的和我自己駕駛沒有太大區別。而對于大家所關心的“里程焦慮”問題，更智能的第二代換電站也更為高效。在電池和充電技術沒有得到革命性變化之前，蔚來給到的方案無疑更能讓人接受。

返回第一電動網首頁 >