11 月 30 日消息，近日，GB 7258--2017《機動車運行安全技術條件》國家標準第 2 號修改單發布，自 2022 年 1 月 1 日開始，新生產的乘用車要求配備 EDR（即 Event Data Recorder，汽車事件數據記錄系統），其也被俗稱為汽車的“黑匣子”。

EDR 全稱為 Event Data Recorder，作為一種監控數據記錄系統, 俗稱黑匣子。黑匣子起源于航空領域，后發展至其他交通工具（輪船、列車等）上，指用于記錄其運行實時數據且抗損毀性能較高的一類設備，常用于事故原因的調查分析。

早期的汽車EDR通常與安全氣囊控制器Airbag ECU集成，碰撞事故發生后，通過分析氣囊模塊數據來還原車輛的碰撞事件狀態。但鑒于車輛碰撞事件的復雜性，氣囊EDR模塊所記錄的數據并不能全面準確地反應車輛的事故狀態，因而需要對EDR所需的數據進行研究并制定相應的國家標準。  

我們了解到，目前特斯拉Model S、Model X 和 Model 3 車型均配備了 EDR，當系統感應到碰撞或類似碰撞的情況（如撞上道路障礙物）時，EDR 記錄與車輛動力學和安全系統相關的數據。國內好多碰撞事故的數據調取均是這個小東西在發揮作用。

國內包括長城汽車、小鵬汽車在內的多家自主品牌也已經在多款新車中標配了 EDR 設備，同時也被用于車輛安全性能的迭代研發。

國際上的EDR法規概況：

美國汽車安全技術法規（FMVSS） CFR 第 49 篇第 563 部分(49 CFR Part 563—EVENT DATA RECORDERS)，提出了EDR的定義和相關技術標準。美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)要求 2014 年 9 月份之后，美國境內所有銷售車輛都需要配備 EDR。  

歐盟自1970年起強制商用車安裝行駛記錄儀，2011年規定行駛記錄儀需安裝GPS定位系統。但針對EDR還沒有頒布統一的法規，不過已經在參照美國 CFR 563 法規的基礎上，進行了大量的技術標準及應用研究。 

日本具有行業標準 J-EDR，其技術內容也主要參照了美國 CFR 563 法規的要求，但是未強制實施。 

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