3月15日，特斯拉中國官網顯示，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版漲價，價格上調1.4-2萬元不等。其中，，Model 3高性能版的價格漲1.8萬元至36.79萬元起，Model 3后輪驅動版的價格調至279,900元，漲價14248元，Model Y長續航上漲1.8萬至37.59萬元、高性能版的價格上漲2萬元至39.79萬元。

這是短短5天之內，特斯拉的第二次漲價，3月10日，特斯拉多款車型均漲價一萬元，而且也是主要集中在長續航版和高性能版。

這波漲價實在是有點猛。第一電動向特斯拉公關部詢問多次漲價原因，但是截止到發稿，特斯拉還沒有回復。

據我們猜測漲價原因或許有以下三點：

一鎳價格飆升。3月11日，據央視財經報道，眼下俄羅斯與烏克蘭的沖突進一步加劇了部分原材料的供應緊缺，由沖突引發的斷供擔憂，再加上近期期貨市場上出現的逼空行情，使得鎳價已經突破了每噸10萬美元的大關。而摩根士丹利估計，鎳價的飛漲可能導致一輛電動汽車的生產成本增加1000美元，約合人民幣6323元。

當時，第一電動就發稿報道，并放出了你的電動汽車會因此漲價嗎的疑問。詳情請點擊《鎳漲價致電動汽車成本上漲1000美元 你的電動車會因此漲價嗎？》。

目前標準續航升級版Model 3和標準續航版Model Y都使用了磷酸鐵鋰電池，高性能版Model 3、長續航版Model Y、高性能版Model Y的動力電池配置保持不變，繼續使用高鎳三元鋰電池。

特斯拉首席執行官埃隆馬斯克此前也無奈的表示，特斯拉和 SpaceX 都面臨著來自通貨膨脹的巨大壓力，這可能會增加其產品的成本。 “特斯拉和SpaceX最近在原材料和物流方面看到了巨大的通脹壓力，”

當然，不止鎳，目前的電池原材料一直在漲價中，而按照特斯拉的做法，通過漲價減輕壓力在意料之中。

二是芯片短缺。據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至3月6日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為65.62萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量連續幾周保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產量的7.8%。

三是專心掙錢搞衛星。2021年據美國權威媒體引述消息人士稱，馬斯克正在醞釀一個上網衛星計劃，即發射700多個廉價衛星，為地面人員提供上網接入服務。馬斯克甚至準備獨立制造這些衛星。但是做這些東西需要大量資金，馬斯克可能想通過高銷量高利潤的特斯拉來給其衛星大業輸血。

那么，你認為特斯拉漲價的原因是什么呢？

延伸閱讀：2022年新能源車企漲價匯總專題

返回第一電動網首頁 >