現在街面上跑的的電動車越來越多，這與國家政策支持和產業不斷發展有著密切聯系，市場在售電動車也越來越多，可給消費者提供多種選擇；帝豪EV就是眾多車型中性價比很高的一款車，從該車型上市以來銷量一直不錯，今天我們找來3位帝豪EV車主，與他們聊聊在實際選車、用車中的小故事。

1號車主：陳先生

陳先生是一名攻讀攝影專業的研究生，今年就要畢業了，目前經常會到全國各地跟組拍攝宣傳片和廣告片，雖然并不是長期待在北京，但依然需要一輛屬于自己的汽車在城市中代步。因牌照問題選擇了一輛純電動汽車，購買之初心理還對電動車有一些看法，但經過近1年時間的使用后改變了這一看法。

在初選時，陳先生也考慮過別的車型，比如比亞迪秦EV300和e5、以及北汽EU260，但秦EV300當時沒有現車，而且售價略貴，比亞迪e5的外觀陳先生又不是很喜歡，感覺不太適合年輕人開，北汽EU260的后排高度不是很高，長時間乘坐腿部會產生不適，所以都存在多多少少的不足。

當陳先生看到帝豪EV時，首先是被它的“容貌”所吸引，在沉穩的外表下細節之處又有不少時尚感，外觀非常精致，視覺效果也很突出。

當問到如何給車輛充電時，陳先生一臉輕松，因為他不必為此擔心，學校內設有充電站，充電非常方便，解決了電動車使用過程中最大的難題。

目前困擾電動車車主最大的問題就是充電如何解決，雖然大部分電動車在購車時都會隨車免費贈送一個充電樁，而且免費上門安裝，但有些地區伴有各種阻力，使得充電樁的安裝并不是一帆風順。

但目前發展形勢是美好的，隨著電動車的大范圍普及和政策上的諸多優惠條件，使得安裝充電樁的阻力一步步消除。

內飾采用吉利家族式設計語言，整體造型中規中矩，應用了比較多的平直線條，中央觸摸液晶顯示屏集成多項影音娛樂和車機互聯功能，藍色和黑色的顏色搭配非常簡潔。

四幅式多功能方向盤下部為平底設計，3點和9點位置進行了人機工程學處理，造型美觀，握上去非常舒適，也比較符合年輕人的審美。

陳先生用車小結：目前他的這臺帝豪EV已經行駛了1.9萬公里，總體來說陳先生對帝豪EV還是非常滿意的，無論在外觀還是內飾設計方面都不錯，在同級別車型中售價、用料和做工都屬較高水平；民族汽車工業能快速發展到今天的水平非常值得肯定，但陳先生表示如果能將車輛舒適性提高一些就更好了。

2號車主：馬先生

馬先生的情況和剛才陳先生比較類似，身份都是學生，均屬于高學歷人才，他們共同的特點就是全部選擇帝豪EV做為自己的出行工具。

馬先生家中有兩輛汽車，另一輛是傳統汽油車，帝豪EV做為家中第二輛車的身份出現，主要在城市內使用，個人認為這是一種非常好的搭配。隨著電動車產業整體快速發展，相信在不久的未來電動車使用會像汽油車一樣方便快捷，不再為續航而焦慮；而且目前帝豪EV那253km的續航里程也已在一定程度上解決了續航問題，短途出游沒有任何壓力。

馬先生對帝豪EV的外觀評價很高，這也是選車時最終選擇它的一個重要原因，外觀看上去不像某些電動車那樣廉價，很有質感。

因為姓馬和身為90后，他在外觀方面有很多專屬于自己的地方，這體現在車身細節之處，比如會在車窗貼上“馬”和“90后”的貼紙，在保險杠位置貼上“電力充足”，將輪轂螺栓換為與車身同色，雖然都是一些很小的細節，但體現著馬先生對帝豪EV的喜愛，將它打造為自己生活中的好伙伴。

馬先生在車內同樣進行了精心布置，例如加裝HUD抬頭顯示、車內氛圍燈等等，在原車功能基礎上又增加了部分實用配置，這也是對自己愛車的一種喜愛，將愛車變為自己的第二個家。

馬先生用車小結：目前他的這臺帝豪EV已經行駛了1.6萬公里，馬先生對于車輛外觀、內飾以及整體做工都很滿意，在實際使用過程中體驗也不錯，較同級別車相比整車性能更加均衡，這也是為何購車時最終選擇了帝豪EV的原因。

3號車主：白先生

白先生作為一名銷售人員，經常需要開車見客戶，這就對續航里程有著較高要求，在購買這輛帝豪EV時對它的續航存在一些擔憂，擔心不能滿足自己的使用需求，但經過這將近一年的使用徹底打消了這個顧慮，平時在北京根本不用擔心續航問題，幾乎可滿足所有用車需求，也無需刻意低速駕駛，總之對續航方面非常滿意。

白先生購車時的對比車型同樣為比亞迪秦EV300和e5，以及北汽EU260，最后選擇帝豪EV的理由也和第一位車主陳先生相同，認為外觀和內飾設計的綜合競爭力很高，相比之下更吸引人。

白先生的用車半徑不止在北京范圍內，曾經駕車去過天津，如果駕車技巧得當和行駛路線不十分長，幾乎可以做到中途不用充電，往返天津不在話下。

做為一臺定位家用的電動車，車內空間在這個級別也算是上流水平，不像某些電動車第二排座椅為保留頭部空間而將坐墊設計的很低，白先生身高超過180cm，用白先生的話說是：“像坐在了馬扎上”；帝豪EV在這方面沒有出現此類問題，無論腿部還是頭部空間都有不錯的表現，令白先生滿意。

畢竟這只是一輛補貼后售價只有十多萬元的車型，以這個售價來看整車體驗已非常不錯了，可能到下次改款時廠商會將此問題改進，滿足車主需求。

白先生用車小結：目前他的這臺帝豪EV已經行駛了1.2萬公里，最讓白先生欣慰的就是續航方面，用白先生自己的話說：“隨隨便便跑個兩百七八十公里沒問題”，這解決了白先生買車時最大的擔憂。

邦點評：

今年北京新能源車指標已用盡，這也很好地說明電動車被越來越多人接受，逐漸改變了曾經對電動車的看法，購車人越來越多。老款車型（帝豪EV）在很多方面實力都很均衡，在贏得不錯銷量的同時也贏得了車主口碑，隨著新款車型（帝豪EV300）的上市，在續航里程和電池智能溫控方面有較大升級，同時在外觀和內飾方面都有改進，相信未來會有更好的市場表現。

返回第一電動網首頁 >