VELITE 6作為別克品牌旗下的第一款也是目前唯一一款純電車型，其特點十分鮮明，僅從外觀上，就很容易發現它的與眾不同。但評價一款純電動車，最重要的標準還是其續航里程，所以只有拿出優異的續航成績才有說服力。

本次的測試車輛為VELITE 6 2019款互聯智慧型，搭載一臺最大功率85kW、最大扭矩255N·m的永磁同步驅動電機，最高車速150km/h，配備能量為35kWh的三元鋰電池電池組，NEDC續航里程301km，官方快充時間為0.67h，慢充時間為6h。

高速工況測試條件：耗時2小時15分鐘 平均車速90km/h左右

測試高速工況前先在高速服務區的國家電網快充充電樁補滿狀態后開始測試，電池電量充至100%，共耗時1小時48分鐘，充入電量30.03kWh，充電共花費41.65元，此時續航里程顯示227km。

車內乘坐兩人（含駕駛員），在測試前我們將駕駛模式調節為普通模式，能量回收等級設為中等。此時天氣為晴天，室外溫度在33°C左右，空調溫度全程設定為24°C，風量設為3檔。

測試時高速路況很暢通，共耗時2小時15分鐘。全程平均車速在90km/h左右，最高速度117km/h，大多數時間速度保持在100km/h以內，上下差較大，基本可以模擬出高速路況下的實際電耗狀態。需要特別說明的是，平均速度90km/h左右并不意味著均速行駛90km/h，考慮到進出收費口、變道超車等情況，實際速度變化很大，這樣的變速行駛與勻速行駛的耗電量會有極大差別。

高速工況測試結果：百公里耗電14.6kWh 跑200km以上沒問題

我們將電池電量消耗到16%時，回到起始的高速服務區時，表顯剩余續航里程為44km，總行駛里程為2478km。計算后，實際行駛里程共201km，續航里程消耗257km，電量消耗84%。

在測試結束后，我們使用附近的國家電網快充充電樁進行充電，從16%充至100%共耗時2小時16分鐘，充入電量30.29kWh，消費44.83元。

測試時間從10：47至13：03，我們匯總計算后，表顯續航里程與實際續航里程相差比例大概在1：1.28左右，也就是說表顯續航里程消耗1.28km，實際行駛1km。平均百公里耗電水平為14.6kWh。

城市工況測試條件：耗時3小時8分鐘 平均車速33km/h左右

測試前先在四環旁邊的優易充家用充電樁補滿狀態后開始測試，電池電量從15%充至100%，共耗時4小時32分鐘，充入電量29.84kWh。此時續航里程顯示續航為301km。

車內乘坐兩人（含駕駛員），在測試前我們將駕駛模式調節為普通模式，能量回收等級設為中等。此時天氣為晴天，室外溫度在29°C左右，空調溫度全程設定為24°C，風量設為3檔。

測試當天四環及輔路路況極為擁堵，共耗時3小時8分鐘。全程平均車速在33km/h左右，最高速度達到77km/h，大多數時間速度保持在30km/h以內，上下差別極大，基本可以模擬出城市路況下的實際電耗狀態。

城市工況測試結果：百公里耗電13kWh左右 花費不到20元

回到起點時，表顯剩余續航里程為189km，總行駛里程為2593km。計算后，行駛里程共102km，續航里程消耗112km，電量消耗37%，剩余電量63%。

在測試結束后，我們使用附近的國家電網快充充電樁進行充電，從62%充至100%共耗時33分鐘，充入電量13.11kWh，消費19.35元。

測試時間從18：03至21：11，我們匯總計算后，表顯續航里程與實際續航里程相差比例大概在1：1.1左右，也就是說表顯續航里程消耗1.1km，實際行駛1km，平均百公里耗電水平為12.8kWh/百公里。

編輯總結：

別克VELITE 6在工信部續航里程上僅301km，的確不是那么誘人，但實際續航表現并不差，無論是高速還是城市續航都能滿足日常的基本需求，對于手握新能源指標且要求一定品質的用戶來說，未必不是一種個性的選擇。

當前數據基于當下北京的實際天氣環境測出，在冬季情況下，相信能耗水平會有所升高。如果您好奇其它車型的續航及能耗水平，歡迎在評論區、微信群或是充電樁APP留言，我們將努力為您測試以得出真實數據。

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