說起插電混動車型，相信大家首先想到的就是比亞迪，憑借著秦DM和唐DM的威名，讓比亞迪在插電混動領(lǐng)域穩(wěn)坐頭把交椅，直到現(xiàn)在也沒有幾款車型可以跟比亞迪并駕齊驅(qū)，尤其是在加速性能方面，一直都是比亞迪獨占鰲頭，加上前奧迪設(shè)計師加入以后，顏值也有了大幅提高，更是穩(wěn)固了比亞迪在行業(yè)中的地位。

然而在9月的新能源車銷量排行榜上，氫云鏈卻發(fā)現(xiàn)比亞迪的插電混動車型，雖然還是名類前茅，但卻早已不如之前強勢，跑的再快也沒有這輛豪車銷量好。

在9月的新能源車銷量排行榜上，比亞迪的秦Pro DM和唐DM都是榜上有名，分別以2255輛和1999輛的成績分列第七和第十位，縱觀其它國產(chǎn)車企的插電混動車型就是無一上榜，更何況是兩款車型，足以體現(xiàn)比亞迪的實力。

不過在單一車型的銷量上，豪華品牌寶馬卻用自家的中大型新能源轎車530Le擊敗了比亞迪，并且領(lǐng)先優(yōu)勢不少，成為了9月銷量最高的插電混動車型。

全新530Le是寶馬在去年發(fā)布的新能源車型，相比之前的舊款車型，寶馬做出了一個重要改變，就是把530Le從以進(jìn)口方式銷售導(dǎo)入國產(chǎn)，這一舉動讓530Le的價格降低了接近20萬元，并且通過盛大的宣傳活動，向國人介紹了這款新能源車型。

外觀基于全新5系打造，開眼角的天使眼大燈和進(jìn)氣格柵融為一體，加上車頭富有力量感的線條設(shè)計，讓整車看起來要低矮了不少，側(cè)面腰線也更加硬朗，營造出了濃濃的運動感，充電口被布置在了翼子板左側(cè)。

內(nèi)飾方面，530Le搭載了10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶顯示屏，11色的雙色氛圍燈，還有前排手機充電、主副座椅電動調(diào)節(jié)加熱、電動后備箱等豐富配置，完全超乎想象，補貼后價格為49.99萬元，上市后一度供不應(yīng)求。直接讓其銷量打破了寶馬新能源車的銷量記錄，2018年全年銷售了13000輛，讓奔馳奧迪側(cè)目。

2019年，寶馬還給530Le推出了一款先鋒版車型，主要是增加了一些科技型配置，補貼后價格為53.69萬元，在氫云鏈看來，其實那套16個喇叭的哈曼卡頓音響就已經(jīng)值得這4萬元的差價，性價比非常高。兩款車型豐富了消費者的選擇，同時也助推了530Le的銷量，前8月的銷量已經(jīng)達(dá)到了14500輛，超過了2018年全年。

近日，寶馬也給530Le推出了2020款車型，主要針對一些細(xì)節(jié)做出了改動，相信會讓其更有競爭力，在幾乎沒有直接競爭對手的情況下，取得如此銷量也并不讓人意外，要知道這可是一輛百公里加速為6.9秒，油耗卻僅為1.6L的中大型轎車。

如此一來，也讓比亞迪在插電混動車型上的地位不保。

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