自從新能源政策和補(bǔ)貼開(kāi)始以來(lái)，諸多新勢(shì)力車企便如雨后春筍般涌出。雖然其中有不少都極具開(kāi)創(chuàng)性，但同樣也存在很多爭(zhēng)議之處。隨著各家產(chǎn)品的完善，量產(chǎn)車型也都已經(jīng)上市或正在準(zhǔn)備上市，消費(fèi)者面對(duì)這些產(chǎn)品也都挑花了眼。本期我們就挑選了六款來(lái)自新勢(shì)力的新能源SUV，看看到底哪款更具開(kāi)創(chuàng)性？如果是你，又會(huì)選擇哪款？

天際ME7

指導(dǎo)價(jià)：36.68-38.18萬(wàn)元

天際ME7的外觀不僅很有未來(lái)感，而且極具辨識(shí)度，車頭前傾式的設(shè)計(jì)和貫穿式的日間行車燈成為標(biāo)配，包括品牌Logo在內(nèi)的諸多裝飾條其實(shí)都帶有LED光源，夜間點(diǎn)亮效果相當(dāng)科幻。車側(cè)姿態(tài)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，曲面的靈活應(yīng)用和雙色車身的采用都讓整體看起來(lái)十分精致。尾部大量橫向線條的使用增加了視覺(jué)拉伸的效果，極簡(jiǎn)的尾燈看起來(lái)十分有藝術(shù)氣息。

配置方面，五塊屏幕互聯(lián)的設(shè)計(jì)既可以實(shí)現(xiàn)信息互通，也可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立畫面互不干擾，iMA車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的整合與兼容能力也十分出彩。可實(shí)現(xiàn) 6 向電動(dòng)調(diào)節(jié)和 9 級(jí)可調(diào)前排座椅加熱功能的NAPPA 真皮座椅以及翼展式環(huán)抱舒適頭枕都讓這臺(tái)車的豪華氛圍營(yíng)造得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

動(dòng)力方面，天際ME7搭載了一套永磁同步電機(jī)，并擁有170kW的最大功率和330N·m的最大扭矩。500km的續(xù)航里程也能滿足當(dāng)下的使用需求，最重要的是，ME7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)出人意料，搭配豪華感十足的內(nèi)飾確實(shí)值得一看。

愛(ài)馳U5

指導(dǎo)價(jià)：19.79-30.21萬(wàn)

愛(ài)馳U5的外觀不同于傳統(tǒng)汽車，半封閉的前臉設(shè)計(jì)搭配條形的LED大燈看起來(lái)相當(dāng)科幻，保險(xiǎn)杠下方的黑色飾板也起到了一定程度的裝飾作用。車側(cè)的雙色車身和隱藏式門把手都符合當(dāng)下的市場(chǎng)潮流，鋒利的腰線從頭貫穿到尾，為平滑的車側(cè)增加了一絲力量感。尾部設(shè)計(jì)就相對(duì)簡(jiǎn)潔，貫穿式的尾燈明顯呼應(yīng)前臉。

配置方面，愛(ài)馳U5配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)，5個(gè)高清攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)和2個(gè)車內(nèi)攝像頭，目前可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)。12.3英寸液晶中控屏整合了全景影像、空調(diào)控制、智能語(yǔ)音、車輛設(shè)定等功能。

動(dòng)力方面，愛(ài)馳U5通過(guò)前軸的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其最大功率為140kW，峰值扭矩315N·m，整車的綜合續(xù)航里程為503km，還可通過(guò)選裝綠色增程電池包，讓續(xù)航里程達(dá)623km。目前愛(ài)馳已經(jīng)在成都車展開(kāi)啟預(yù)售，具體評(píng)價(jià)還得看后續(xù)跟進(jìn)。

小鵬G3

指導(dǎo)價(jià)：14.38-19.68萬(wàn)

2020款的小鵬G3在外觀上并沒(méi)有太多不同，僅僅只是輪轂換成了更為運(yùn)動(dòng)的樣式。類似鯊魚般的前臉頗有跑車的風(fēng)范，從大燈線條延伸出來(lái)日間行車燈位于保險(xiǎn)杠兩側(cè)。車側(cè)造型依舊非常流線，雙色車身是當(dāng)前新勢(shì)力的標(biāo)配，小幅延長(zhǎng)的軸距為內(nèi)部提供了更多的空間。車尾立體感十足的尾燈很有辨識(shí)度，犀利的造型顯得很有層次感。

配置方面，2020款小鵬G3達(dá)到了L2.5級(jí)的自動(dòng)駕駛，除了傳統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助功能外還新增了ALC自動(dòng)變道輔助功能。多種類型的傳感器配合協(xié)同也成為小鵬G3的一大亮點(diǎn)。此外內(nèi)飾連接到車頂?shù)膿躏L(fēng)玻璃也很有特點(diǎn)，在一定程度上提升了車內(nèi)的開(kāi)揚(yáng)感。

動(dòng)力方面，小鵬G3在前軸采用了一臺(tái)最大功率145kW，最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)，并提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種動(dòng)力響應(yīng)模式。得益于電池容量的小幅提升，官方宣稱整車的續(xù)航達(dá)到了520km，續(xù)航表現(xiàn)比起舊款優(yōu)秀不少。

拜騰M-Byte

預(yù)計(jì)指導(dǎo)價(jià)：30-40萬(wàn)元

拜騰M-Byte在外觀上大量延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，扁平化的前臉搭配鉆石大燈看起來(lái)很有新鮮感，多種幾何圖形的堆疊和使用讓前臉顯得層次感十足。側(cè)面造型相當(dāng)厚實(shí)，隱藏式的門把手在解鎖后會(huì)自動(dòng)彈出。尾部造型相當(dāng)飽滿，貫穿式尾燈以線條的方式呈現(xiàn)，前后呼應(yīng)的設(shè)計(jì)一體感很強(qiáng)。

配置方面，最顯眼的當(dāng)屬內(nèi)飾上的這個(gè)全球首創(chuàng)48英寸共享全面液晶大屏，分區(qū)使用以及多種交互方式的提供讓M-Byte具備了一種其他車型沒(méi)有的科幻質(zhì)感和探索意味。同時(shí)在傳統(tǒng)的座椅多向調(diào)節(jié)和按摩功能等也都沒(méi)有缺席。

動(dòng)力方面，拜騰M-Byte提供后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航三種車型，續(xù)航里程分別為430km、550km和501km。其中單電機(jī)后驅(qū)車型最大功率為200kW，雙電機(jī)四驅(qū)最大功率300kW。由于目前尚未發(fā)布預(yù)售價(jià)格，關(guān)于拜騰M-Byte的其他信息還有待后續(xù)補(bǔ)充。

奇點(diǎn)iS6

預(yù)計(jì)指導(dǎo)價(jià)：20-30萬(wàn)元

奇點(diǎn)iS6的外觀設(shè)計(jì)十分有趣，其在車頭和車尾分別放置了一塊LED屏幕，用戶可以自定義圖案和表情。前臉設(shè)計(jì)就相對(duì)中規(guī)中矩，LED大燈從顯示屏延伸開(kāi)來(lái)。車側(cè)采用了對(duì)開(kāi)門的設(shè)計(jì)，高達(dá)90度的角度明顯是為了方便用戶上下車。尾部依舊采用貫穿式的尾燈，只是顯示屏的加入顯得稍有不同。

配置方面，奇點(diǎn)iS6采用了12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏與16.4英寸航空級(jí)HUD組成了頗具科技感的三屏聯(lián)動(dòng)。搭配聲浪模擬所形成了科技和運(yùn)動(dòng)方面的體驗(yàn)十分新奇。

動(dòng)力方面，奇點(diǎn)iS6搭載了一套綜合功率353PS，最大扭矩580N·m的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程可達(dá)400km。由于搭載了單電變速器，因此還在方向盤旁邊多出了一個(gè)懷擋。由于目前還未大批量上市，因此奇點(diǎn)iS6還沒(méi)有可供參考的實(shí)際表現(xiàn)。

理想制造ONE

指導(dǎo)價(jià)：32.80萬(wàn)

外觀上，理想制造ONE采用了方方正正的硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉星環(huán)式的燈帶極具辨識(shí)度，由于本身并非純電動(dòng)車，因此還保持了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵。側(cè)面造型看起來(lái)非常寬大，方方正正的厚重感依舊得以延續(xù)，超過(guò)5米的車身為車內(nèi)提供了足夠的空間形成6/7座的布局。尾部和前臉設(shè)計(jì)呼應(yīng)，貫穿式尾燈通過(guò)增加鍍鉻飾條提升質(zhì)感。

配置方面，理想智造ONE標(biāo)配自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，采用Mobileye EyeQ4視覺(jué)識(shí)別方案和博世的毫米波雷達(dá)及超聲波傳感器，并提供ACC全速域自適應(yīng)巡航、LKA自動(dòng)車道保持、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。四屏互聯(lián)搭配遠(yuǎn)程操控APP使用的體驗(yàn)也相對(duì)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，理想智造ONE采用由電動(dòng)機(jī)、電池組以及1.2T增程器組成增程式動(dòng)力系統(tǒng)，前后雙電機(jī)則是一臺(tái)與傳動(dòng)軸相連，一臺(tái)和增程器連接。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到了326PS，最大扭矩530N·m。新車提供“增程模式”和“混動(dòng)模式”兩種駕駛模式，分別具有180公里的電池里程和620公里的燃油發(fā)電里程。

結(jié)束語(yǔ)：在上述的六款新勢(shì)力SUV里，僅有小鵬G3算得上是已經(jīng)正式發(fā)售，而理想智造ONE、天際ME7之類屬于完成度較高的產(chǎn)品。雖然這些車在設(shè)計(jì)和配置方面看起來(lái)差異巨大，但其實(shí)很多地方都有異曲同工之妙。新勢(shì)力車企在智能化配置、續(xù)航里程和交互方面的探索值得肯定，但最終能否回歸市場(chǎng)還有待檢驗(yàn)。實(shí)際上，這些車型的價(jià)格都不算實(shí)惠，甚至于有的已經(jīng)觸碰到傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)位區(qū)間，如果有這個(gè)預(yù)算，你是否會(huì)選擇其中的一款呢？

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