伴隨著純電動車型續航遇到瓶頸，各大車企已經紛紛把固態電池看做了一個突破口，尤其是國產電動車，在我國新能源車銷量下滑的這幾個月時間里，國產電動車這幾年累積的優勢似乎蕩然無存，反倒是合資電動車迅速崛起，說明中國車企僅是在新能源車的規模和車型上有一定的優勢，技術上并沒有足夠的領先。
各大車企紛紛加入固態電池戰局，也是因為這個原因，不過固態電池的發展，并不僅有利于國產電動車的建立“護城河”，同時對電池供應商也有著非常重大的意義。
目前我國的電池廠商，已經掌握了動力電池的大部分核心技術，包括正負極材料和電解液，但高端隔膜還是要依靠進口，被一些上游供應商給把握了主動權，一旦出現利益問題。尤其是前段時間日本卡住了韓國的半導體關鍵材料，三星集團也坐立不安的消息，更是讓人觸目驚心。
一旦我國的動力電池供應商能夠掌握大規模量產固態電池的核心技術，就可以擺脫進口鋰離子電池高端隔膜的困境，因為固態電池可以采用固態電解質代替原來電解液和隔膜，擺脫對上游供應商的依賴，掌握主動權。
所以說，發展固態電池，不僅是國產電動車的希望，也是我國電池供應商的希望。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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