隨著各大車企對新能源車越來越重視，也推出了越來越多的新能源車型，并且以火爆的SUV車型居多，同時為了照顧消費者對于空間的需求，自然車身尺寸也不能小。所以在2019年，我們看到了很多車企都推出了自家的純電中型SUV，當然還是以自主品牌為主。不過巧合的是，作為豪華品牌的老大哥，奔馳推出的首款純電動車型也是一款中型SUV，那就讓我們一起來看看自主品牌和奔馳同臺競技，誰會更讓你心動吧！

奔馳EQC

作為奔馳旗下EQ系列的首款車型，EQC的設計并不算非常獨特，但是向我們展示了未來奔馳在新能源車上的設計方向，內(nèi)飾雖然采用了富有科技感的雙連屏設計，但也保留了奔馳主打的豪華感，細節(jié)之處相當考究。

動力方面，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQC兩款車型的綜合續(xù)航都在408公里左右，在前后雙電機的支持下，百公里加速為5.1秒，并且支持0.75小時把電量從30%充滿到80%的快充。

比亞迪唐EV

作為自主品牌新能源車的引領者，比亞迪早在去年就拿出了全新的唐DM，并在今年推出了唐EV車型。

外觀方面，唐EV延續(xù)了唐DM出色的設計，不過把中網(wǎng)改成了矩陣鍍鉻造型，整體感更強的同時，也突出了自身的身份。內(nèi)飾方面也很有科技感，搭載了12.8和14.6英寸的中控屏幕，而且支持橫向或者縱向布置。

動力上，唐EV分為前驅(qū)和四驅(qū)版本，搭載相同的電池容量，前者百公里加速為8.5秒，綜合續(xù)航520公里，后者零百加速為4.6秒，續(xù)航也能達到500公里。

廣汽新能源Aion LX

在Aion S這款精品轎車取得成功之后，廣汽新能源也順勢推出了級別更高的Aion LX，定位于純電中型SUV。

外觀方面，Aion LX的設計非常出色，前臉采用了貫穿式日間行車燈設計，整體感很強，側(cè)面使用了隱藏式門把手設計，提高科技感的同時還降低了風阻系數(shù)。

內(nèi)飾設計也非常出彩，在時下流行的雙連屏上加入了折角的處理，顯得更有未來感，旋鈕換擋也非常精致。用料方面也是不遺余力，在座椅和車門內(nèi)側(cè)都用上了翻毛皮，使得整車的豪華感大大提高。

動力方面，Aion LX提供了前驅(qū)和四驅(qū)版本，續(xù)航里程分為了503、520、600和650公里四種不同的選擇，頂配車型的零百加速可以可達3.9秒，是目前國產(chǎn)車型中性能最為強勁的純電SUV。

騰勢X

比亞迪跟奔馳的合資品牌，騰勢終于發(fā)布了第二款車型。騰勢X一改之前騰勢500定位模糊的弱點，定位于中型SUV，整體設計更加圓潤和優(yōu)雅，同時在密封式前臉上加入了騰勢的英文標識，突出了自身的國際范兒。

內(nèi)飾方面，經(jīng)過了奔馳設計師的打造，整體質(zhì)感也有了很大的提高，采用了15.6英寸的中控屏幕，在木紋飾板、車內(nèi)氛圍燈和亮銀色飾板的搭配下，體現(xiàn)了不錯的豪華感，細節(jié)之處也有了奔馳的感覺。

動力方面，騰勢X的技術來自于比亞迪唐EV，同樣分為前驅(qū)和四驅(qū)車型，前者綜合續(xù)航為520公里，后者是500公里，但百公里加速達到了驚人的4.6秒。

威馬EX6 PLUS

作為造車新勢力，威馬也把第二款車型瞄準了純電中型SUV這個細分市場。

外觀方面，EX6 PLUS相比EX5變得更加高大和修長，氣勢感和整體感都更強，最為明顯的就是在大燈和尾燈的設計上，都把威馬LOGO放在了中間位置。

內(nèi)飾方面就延續(xù)了EX5的造型，使用了兩塊屏幕進行搭配，加上全景天窗的搭配，讓你在閑暇之余也能感受到燦爛的陽光。

動力方面，目前EX6 PLUS只有一款車型，搭載了最大功率為160千瓦的永磁同步電機，百公里加速為9.5秒，綜合續(xù)航達到了505公里，綜合實力非常出色。

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