在中國市場，日本汽車有很大的保有量，也有很多人雖然不開日本車，但始終對“省油”的日本車心向往之。因此，在電動汽車浪潮興起時，有不少人一直在期待日本的車企能盡快推出“省電”的電動汽車。但是，日本的兩大汽車公司豐田和本田，始終沒能交出他們的答卷。為什么呢？

豐田汽車，是較早進行新能源汽車研究的，也投入了很大的精力和資源。但他們研發的方向是氫能汽車，而不是純電動汽車。這不，在和特斯拉的比拼中敗下陣來后，豐田也開始轉向研發純電動汽車了。但因為起步較晚，所以想有車量產上市，還需要很長的一段時間。

那本田汽車呢？近日，本田首席執行官Takahiro Hachigo在接受媒體專訪時表示，他并不認為純電動汽車的需求會急劇增加！因此，他的未來計劃是，簡化產品線、開發新技術（如輔助駕駛功能）和力推混合動力汽車。他的目標是，到2030年全球范圍內銷售的新車中，混動車型比例要占到三分之二。Hachigo認為，混動才是未來。本田應該做的是努力提高燃油效率，而不是研發純電動汽車。

有人說，在過去的十年間，BBA在中國市場創造的汽車神話，可能很快就會被特斯拉奇跡所湮滅，而且會很快很快。這個毫無疑問，因為特斯拉已經開始在全球的多地屠榜了。

我們認為，混動車型只是燃油車向純電動汽車過渡時期的一個特殊存在。就像個中國人常說的二刈子，并不是一個正常形態的產品。不純粹，就難驚艷，更難持久。因此，隨著續航里程六百七公里的車型涌現，沒有了里程焦慮的準車主們還有多少人會選擇混動，應該會只剩下極少數了吧。

不信，你們去翻翻近年來插混車型在中國市場的銷售數據，一直在下滑，而且下滑速度越來越快！越來越多的準車主們開始向往極客的體驗，開始選擇極致的產品。像混動這樣的奇葩車型，應該很快就會被人忘記，尤其是在中國市場。

今天在說特斯拉會重塑BBA神話時，還有人提出了為什么不是蔚來汽車和小鵬汽車。是的，根本沒人提傳統車企，沒提其中的任何一個。為什么呢？昨夜醒來時，@不看車 曾分享過一段話，這就是我的看法：在汽車電氣化轉型中，很多老牌車企特別注重對品牌調性與設計語言的傳承。他們以為這是自己的優勢，其實這種行為更像是劃地為牢，最終會把自己圈死在其中！

所以呢，想買本田電動汽車的朋友，可以趁早放棄了。如果不是發自心底的認可，即使勉強推出了純電車型，那也只會是一個敷衍市場的產物，不會有任何值得期待的價值。

返回第一電動網首頁 >