固態(tài)電池

固態(tài)電池車型將會現(xiàn)身，量產(chǎn)仍需等待

第一電動大牛作者氫云鏈 2020-01-04 07:35

來到了2020年，很多消費(fèi)者都希望能在新能源車上看到更大的進(jìn)步，例如速度更快的快充，更加酷炫的設(shè)計和自動駕駛系統(tǒng)，但最關(guān)鍵的地方，還是在于續(xù)航的問題，如果一輛純電動車型，在實際駕駛情況下，也能夠達(dá)到500公里左右的續(xù)航，相信很多消費(fèi)者都會愿意買單的。但是以目前的液態(tài)鋰電池水平，想要達(dá)到這樣的成績，恐怕還有些難度，就算是宣稱綜合續(xù)航可達(dá)660公里的特斯拉 MODEL S，也很難達(dá)到，因為在高速行駛的情況下，耗電量會大大增加。

而固態(tài)電池是未來電動汽車的希望，那么在2020年有沒有希望看到搭載固態(tài)電池的車型大規(guī)模量產(chǎn)呢？

答案顯然是否定的，不管是車企還是電池供應(yīng)商，都沒有大規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池的消息，輝能科技算是其中比較激進(jìn)的廠商了，也跟天際汽車簽署了合作協(xié)議，后者或?qū)⒊蔀槭准已b載固態(tài)電池的整車生產(chǎn)制造企業(yè)，但具體的時間還沒有定論，可以想象。作為造車新勢力，天際汽車為了自身的品牌，肯定會非常慎重，前期推出的車型肯定還是以鋰電池為主。

固態(tài)電池車型將會現(xiàn)身，量產(chǎn)仍需等待