“我在這立個賭約。如果威馬2020年進入新勢力交付量Top 3，王興要親自送一份外賣給我，地點不限、時間不限；如果威馬沒有達到目標，我送一部車給王興，品牌不限，價格不限。”

上述為1月8日威馬汽車技術開放日活動上威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉宣布的與王興的對賭宣言。

賭約的起因是1月6日，美團網創始人王興表示：國內汽車圈最后只會剩下“3+3+3+3”家車企：3家央企是一汽、東風、長安，3家地方國企是上汽、廣汽、北汽，3家民企是吉利、長城、比亞迪，3家造車新勢力是理想、蔚來、小鵬。

傳統車企暫且不談，新勢力的三家中，蔚來、小鵬就2019年銷量而言，進入Top 3爭議不大，王興看好在年底剛剛啟動正式交付的理想不難理解。一來作為理想背后的投資人，王興必然要力挺；二來，王興也試圖通過自己的影響力為理想增加曝光率。

此言論顯然是令多數新勢力心中不快的，特別是交付量遠超理想的威馬汽車，因此有了以上對賭言論。

沈暉喊出對賭宣的底氣或許來自以下幾個方面。

1. 沈暉公布威馬汽車2019年銷量為16876輛，在2019年第一季度至第三季度銷量，占據了全球新能源汽車市場份額1.16％。相比蔚來的20565輛車和小鵬的約16000輛，威馬雖未完成自己的年銷量10萬輛目標，但也足以躋身前三。

2. 另外，沈暉宣布威馬2020年將落地L3級別自動駕駛車型，同時其首輛5G車型亮相，并將于2020年內上市。

沈暉認為，汽車行業如果引入5G，汽車將真正從交通工具發展為連接大數據與數字生態系統的“超級智能終端”。、

在他看來，5G的加入會讓自動駕駛更智能、更安全、用戶體驗更好。當然，還包括安全出行的提升，5G將為自動駕駛的安全保駕護航。

3. 在2019年，威馬分別推出了EX5 Pro和EX6 Plus，2020年還將推出一款全新電動轎車產品，加之其首款5G SUV落地，多款車型的導入也將在一定程度上助力威馬銷量。

市場交付量、新技術以及新車型的布局，或許可以在一定程度上加碼沈暉的贏面，但最終還是要看市場反饋和消費者的買賬程度。畢竟，威馬的產品在交付后口碑表現差強人意，屢次被爆小問題不斷，車主投訴等。

事實上，這樣的賭局在造車新勢力車企中并不是第一次出現。

早在2018年，蔚來、小鵬和天際（彼時為電咖）就立下了交付破萬的賭約，最終以蔚來超額完成任務落幕。

當時的萬輛賭約，隨著媒體的推波助瀾，以及當事人的回應始逐步升溫，并且成為了2018年造車新勢力中最大熱點。

由此，我們不得不去深思沈暉立下賭約的背后，是對產品的絕對信心，還是試圖趁著開年提升威馬熱度，進而打一波漂亮的“開門紅”。

當然，我們更愿意相信賭約的背后是沈暉對威馬汽車產品的絕對信心，畢竟在沈暉的野心不止于造車新勢力。

“威馬要做的不僅是新造車勢力的頭號玩家，而且要跟中國兩千萬多萬輛的汽車市場分一杯羹，成為乘用車領域的第一梯隊。”

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