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戈恩“有錢就是有罪”馬斯克“有錢真好”

個人性格、成功模式、國家博弈多方面注定了戈恩與馬斯克的人生軌跡

21世紀10年代與20年代切換之際,兩架私人飛機的航程牽動著全球汽車業的神經,乃至全世界公眾的注意力。

2019年12月29日,雷諾日產聯盟前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)搭乘私人飛機從大阪關西國際機場離開日本,在土耳其停留后抵達黎巴嫩,被關押一年多后逃離日本。

一周后的2020年1月6日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)從洛杉磯乘私人飛機飛往上海,參加中國產Model 3交付儀式和Model Y國產啟動儀式。

有網友扒出,馬斯克的灣流G650起飛時跟在一架東航洛杉磯飛往上海的波音777客機身后,由于飛得更高更快,不久它就能超車客機,率先抵達上海。網友感嘆“有錢真好”。

確實好,特斯拉上海工廠又是一臺印鈔機,馬斯克在典禮上開心地合不攏腿干脆跳起舞來,把外衣都脫了。

如果不是索尼造車挽回了一點點顏面,上述場景的圖片和視頻幾乎把同一時間的2020年CES新聞完全淹沒了。

馬斯克尬舞霸屏的第二天,戈恩在黎巴嫩的發布會上帶著憤怒的哭腔控訴“有時候,有錢有權就是有罪”,再次霸屏,CES主辦方猶如汪峰附體。

此刻天壤之別的兩個人其實有過相同的輝煌,馬斯克被稱為肉體版鋼鐵俠,戈恩20年前就成為日本漫畫的主角,被描繪為民族英雄,天皇授勛,要論當時在日本的偶像指數,絕對不低于現在的馬斯克。

但現在,馬斯克依然有顛覆整個汽車業的可能,戈恩除了錢一無所有。為什么會這樣?

一個細節或許能跟“性格決定命運”牽強附會上。馬斯克在7號儀式上講話的第一句就是“感謝中國政府”,結束時再次強調“感謝中國政府,尤其感謝上海市的支持。沒有你們的支持就沒有特斯拉的今天。”

而戈恩與中國的聯系,最著名的是2003年那句“中方在合資公司中的貢獻為零。”

兩人與外部世界關系的處理方式截然不同,世界回饋給了他們不同的結局。

更深層的是兩人的成功模式不同。馬斯克以技術天才和產品鬼才揚名,他的成功體現在特斯拉汽車、火箭回收、超級高鐵、火星移民這些超具想象力、劃時代的產品和技術上。

而戈恩以成本殺手、管理天才著稱,他的主要成就都來自重新處理人與人的關系,相比產品和技術,這要復雜得多。

比如戈恩用2年時間讓之前連續虧損7年的日產扭虧為盈的故事背后,日產供應商由此前的1300家減少一半到600家左右;削減采購、銷售以及管理成本各20%以及關閉5家工廠,裁員21000人。這些事情都是在3年內完成的,對當時的日本汽車制造商來說簡直是不可理喻的。

這樣做的好處自然是使日產汽車快速扭虧為盈,代價則是大面積的裁員、縮減供應商傷害了日本企業昭和時代以來異常看重的同舟共濟,即制造商和供應商、雇員一同尋找解決問題辦法的方式。

一將功成萬骨枯,這是戈恩成功的代價。再加上戈恩與外部世界的溝通方式,說其悲劇結局有必然性過于馬后炮,說為悲劇埋下伏筆則一點也不為過。

戈恩與外部世界關系緊張不止是日本,連他現在棲身的黎巴嫩同樣如此。據媒體報道,1月2日,有黎巴嫩律師團體向本國司法機構檢舉戈恩,稱他曾多次入境“敵國”以色列(黎巴嫩一直禁止本國公民入境以色列),并曾與以色列前總統希蒙·佩雷斯見面,簽署合作條約,參與經濟會議。應該被送上軍事法庭,并最高獲刑15年。律師們說,“在日本,他是個貪污犯。在黎巴嫩,他則是個叛徒。這里也許有一些他的朋友,但他不是黎巴嫩的英雄”。

當然,個人性格并不是事件的全部原因。當兩大交叉持股的汽車公司兄弟鬩墻,甚至兩個國家為了自身利益展開斗爭時,再強悍的個人也會如同草芥。

雷諾持有日產43.4%股份和投票權,日產只有雷諾15%股份沒有投票權,雷諾的銷售額只有日產一半,這種不平等聯盟注定不可長久。

國家意志的介入加速了摩擦烈度。

2017年5月法國總統馬克龍上臺,他急于為振興法國經濟尋找新引擎,2018年年初,作為雷諾公司最大股東的法國政府與戈恩達成對賭協議,法國政府支持戈恩連任雷諾公司CEO。作為交換條件,戈恩要促成雷諾、日產的合并。

消息傳到日本,戈恩立即從“日產救世主”變為“日本汽車業的入侵者”,反對戈恩的合并計劃在日產內部被上升到“保衛日本汽車業”的高度。

2018年4月,戈恩宣布計劃調整日產與雷諾的資本關系,全面整合兩家公司的業務,為合并做準備。此舉引發日產高管反擊,日本政府力量甚至介入。此后不久的2018年11月19日,戈恩在東京機場被日本檢方逮捕,罪名為涉嫌少報薪酬逃稅、挪用公司資產等。

分析人士指出,從戈恩與法國政府達成對賭協議的那天起,他在日本被捕的命運就已注定。

反觀特斯拉上海工廠,不僅是中國汽車業股比開放之后首個外商獨資項目,同時也是上海有史以來最大的制造業外資項目。在中美貿易博弈的歷史關口,選擇特斯拉作為一顆劃時代的棋子,國家意志不容忽視。

對每一個個人來說,在這個年代的開端就有“有錢有權就是有罪”和“有錢真好”兩種金錢觀、世界觀的碰撞和哲學思辨幸甚,它讓我們從兩位成功人士的不同經歷身上更好地思考這個重大問題。

你信誰?

來源:第一電動網

作者:汽車商業評論

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