美國政府已經把自動駕駛汽車研發列為2021財年政府研發預算的優先項   

2020年1月8日，美國交通部在拉斯維加斯的國際消費電子展(CES)中發布了聯邦新的自動駕駛指導文件，以示對該領域的強烈支持。

美國交通部長趙小蘭在CES中公布了美國政府針對自動駕駛汽車的最新指導文件《確保美國在自動駕駛汽車技術中的領導地位：自動駕駛汽車4.0》（Ensuring American Leadership in Automated Vehicle Technologies: Automated Vehicles 4.0）。

這份文件由美國交通部和國家科學技術委員會撰寫，列出了自動駕駛汽車研發和整合的聯邦原則：安全和審查優先，推動創新，確保持續的監管方案；提出了三大核心關切點：第一，保護用戶和社區，第二，促進高效的市場，第三，推動協調努力；列舉了美國各部門和機構在自動駕駛技術方面發揮的作用。

她在CES中指出，“自動駕駛汽車每年有望挽救成千上萬人的生命。”這一標準為自動駕駛凝聚了美國38個聯邦部門和機構的力量。“自動駕駛 4.0帶來的好處是，聯邦政府將全力支持自動駕駛系統幫助下的更安全、更好、更包容的交通方式。” 

美國政府已經把自動駕駛汽車研發列為2021財年政府研發預算的優先項。政府還將從先進制造、人工智能與機器學習、聯網汽車、STEM教育和勞動力、供應鏈整合和量子信息科學方面發力，為自動駕駛汽車技術提供系統性的支持，同時尋找合作機會，包括自動駕駛領域內的聯邦投資以及為創新者、研發人員和公眾提供資源。

特朗普政府沒有推出一些確保自動駕駛汽車安全的新監管規定。趙小蘭在接受路透社訪問時表示，相比之下，奧巴馬政府的做法“非常規范……（但）在很多方面，它阻礙了創新。”

白宮技術顧問邁克爾·克拉特西奧斯（Michhaiael Kratsios）表示，這些準則將“有助于為創新者們提供一個推動自動駕駛技術的環境”。

這份51頁的4.0政策文件寫道，美國政府將采取和推動“靈活的、技術中立的政策，使公眾，不是聯邦政府也不是外國政府，能選擇最經濟、最有效的交通和出行解決方案。”

NTSB調查了2018年3月發生的Uber自動駕駛測試車致死事件，這也是首次被認為是自動駕駛汽車造成的人類死亡事故。NTSB認為，這起事件是安全司機分心沒能及時干預車輛以及Uber內部不充分的安全文化造成的。

去年11月，NTSB提議美國監管機構應強制進行安全評估，確保自動駕駛汽車擁有合適的安全保障措施。趙小蘭表示，她仍在審查這些建議。

高速公路安全倡導者指出，政府的“自愿性指導方針完全不能強制執行，不會產生足夠的效能標準，遠遠達不到保護公眾所必需的保障措施。”

美國國家公路交通安全管理局正在評估如何消除自動駕駛汽車的監管障礙，并考慮是否讓通用汽車部署一些沒有方向盤的汽車。汽車制造商們部署自動駕駛必須達到近75項汽車安全標準，其中多數標準都要基于這樣一種假設：汽車的控制權掌握在有執照的駕駛員手中。

“我希望聯邦政府支持創新，但不要冒安全風險。”趙小蘭說道。（本文內容綜合自Reuters，Las Vegas Review Journal，圖片來自Las Vegas Review Journal）

返回第一電動網首頁 >