2019年中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展可謂是有目共睹，而其中銷(xiāo)量前五的車(chē)型，確實(shí)能在一定程度上反映出市場(chǎng)情況和消費(fèi)者的需求。除了熱度極高的北汽和比亞迪，寶駿新能源同樣后來(lái)居上，在傳統(tǒng)領(lǐng)域表現(xiàn)相對(duì)乏力的奇瑞，在新能源方面似乎有所建樹(shù)。那么，究竟2019年銷(xiāo)量前五的新能源車(chē)是哪些？其又透露出怎樣的行業(yè)趨勢(shì)？

TOP 5：比亞迪唐DM

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.99-35.99萬(wàn)

2019年銷(xiāo)量：34084輛

比亞迪唐DM靠著不錯(cuò)的加速能力以及出色的造型設(shè)計(jì)，一度成為新能源車(chē)市場(chǎng)的明星車(chē)型。除了高熱度以外，其在銷(xiāo)量上同樣交出了不俗的成績(jī)，34084輛的年銷(xiāo)量成績(jī)不僅躋身銷(xiāo)量前五，而且市場(chǎng)表現(xiàn)和口碑都得以一直維持。

但對(duì)比2018年的銷(xiāo)量就不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪唐DM的銷(xiāo)量同比下滑3.4%。這和2019年的市場(chǎng)寒冬不無(wú)關(guān)系，加上不少車(chē)企紛紛推出同價(jià)位的新能源產(chǎn)品以及特斯拉的國(guó)產(chǎn)，使得唐DM的銷(xiāo)量有所下滑，但整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)。

TOP 4：奇瑞eQ

廠商指導(dǎo)價(jià)：5.98-7.58萬(wàn)

2019年銷(xiāo)量：39401輛

雖然奇瑞近幾年在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面沒(méi)有取得突飛猛進(jìn)的提升，但在新能源車(chē)領(lǐng)域卻有意外收獲。奇瑞eQ系列目前的主打車(chē)型是奇瑞eQ1，作為一款入門(mén)級(jí)的微型純電動(dòng)車(chē)，301km的續(xù)航里程、5.98萬(wàn)的起步價(jià)以及不錯(cuò)的質(zhì)感都能讓其俘獲不少實(shí)用主義消費(fèi)者的內(nèi)心。

從微型車(chē)的熱銷(xiāo)也不難看出，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者純電動(dòng)車(chē)的用車(chē)需求還是集中在初級(jí)方面，城市通勤效率以及牌照政策仍舊是促使消費(fèi)者選購(gòu)新能源車(chē)的重要原因。但是奇瑞eQ同比下滑16.1%的表現(xiàn)也在說(shuō)明，奇瑞在對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的影響力正在逐漸降低。

TOP 3：寶駿新能源

廠商指導(dǎo)價(jià)：4.98-6.48萬(wàn)

2019年銷(xiāo)量：48098輛

奇瑞在微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐漸萎縮的原因之一，便是寶駿新能源的崛起。目前寶駿靠著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑和更具設(shè)計(jì)感和實(shí)用性的產(chǎn)品特性，使得寶駿旗下的E100和E200兩款微型純電動(dòng)車(chē)取得了相當(dāng)可觀的年銷(xiāo)量成績(jī)

品牌優(yōu)勢(shì)和不俗的產(chǎn)品表現(xiàn)使得寶駿新能源得以取得同比上漲85.8%的成績(jī)。微型車(chē)的熱賣(mài)也從一定程度上說(shuō)明了目前市場(chǎng)的需求，與其推出各種售價(jià)高昂的高端純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，不如從基礎(chǔ)做起，推出符合當(dāng)前市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的產(chǎn)品來(lái)的更接地氣。

TOP 2：比亞迪元EV

廠商指導(dǎo)價(jià)：8.99-13.99萬(wàn)

2019年銷(xiāo)量：61551輛

比亞迪元EV之所以能夠熱賣(mài)，除了本身相對(duì)合理的價(jià)格以外，年初對(duì)于配置的一次升級(jí)也是其2019年銷(xiāo)量提升的一個(gè)重點(diǎn)。比亞迪目前在售后政策等方面的保障較多，加上多年來(lái)的口碑積累，自然可以收獲不少消費(fèi)者。

加上比亞迪元EV的外觀看起來(lái)相當(dāng)精致，小背包式備胎的復(fù)古設(shè)計(jì)也能吸引當(dāng)下年輕人的目光。小型SUV的定位配合305km的續(xù)航，讓其得以躋身2019年新能源車(chē)銷(xiāo)量排行前三。

TOP 1：北汽EU系列

廠商指導(dǎo)價(jià)：7.38-11.99萬(wàn)

2019年銷(xiāo)量：111125輛

北汽EU系列拿下年度新能源車(chē)銷(xiāo)量第一其實(shí)并不意外，其在私家車(chē)市場(chǎng)和網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量一直表現(xiàn)不俗。對(duì)于實(shí)用性、科技感以及售價(jià)都把握得相當(dāng)?shù)轿唬梢哉f(shuō)，北汽EU系列戳中了很多消費(fèi)者純電動(dòng)車(chē)使用的痛點(diǎn)。

同比增長(zhǎng)244.2%的成績(jī)說(shuō)明北汽的成功并非偶然，甚至比起很多新能源SUV，傳統(tǒng)三廂造型的設(shè)計(jì)似乎更能博得市場(chǎng)好感。實(shí)際上新能源車(chē)想要取得高銷(xiāo)量，單純靠噱頭并不可取，北汽新能源2019年的市場(chǎng)成功便是最好范例。

結(jié)束語(yǔ)：似乎，2019年的新能源車(chē)市場(chǎng)仍舊沒(méi)有懸念，北汽比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑，作為黑馬的寶駿迅速崛起，奇瑞新能源車(chē)的小幅下跌也在意料之內(nèi)。但隨著特斯拉的國(guó)產(chǎn)，新勢(shì)力的陸續(xù)上市，未來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)會(huì)如何洗牌布局，我們拭目以待！

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