新能源汽車進入新時代，市場環境由“政策導向”轉為“市場導向”。2015年-2018年，政策推動新能源汽車產銷穩步增長，2019年補貼退坡，增速下降。提高產品競爭力和滿足消費市場需求將成為影響新能源汽車產業發展的關鍵因素。

續駛里程和安全仍是消費市場主要顧慮 

消費市場對新能源汽車仍有顧慮，續駛里程和安全是影響新能源汽車購買的主要因素。據中國汽車流通協會《2019新能源汽車消費市場研究報告》表明，續駛里程憂慮占46%，安全憂慮占26%。續駛里程銳減、與官方宣傳不符成為新能源汽車投訴的重災區。另一方面，據不完全統計，1月至10月，國內媒體報道的新能源汽車起火事故共計56起，安全事故主要原因為電池底部受壓起火、 浸水后起火、充電起火。

市場驅動中國新能源汽車評價規程誕生

1月12日，在電動汽車百人會上，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）總經理萬鑫銘表示，2019年中國汽研正式推出了“中國新能源汽車評價規程”（以下簡稱“CEVE”），通過實車測試和大數據分析綜合測評新能源車輛性能。一年以來，CEVE從安全、能耗、體驗三大維度及10個二級指標進行聚焦，直擊消費者關注熱點問題。

（以上圖片來源于網絡）

整車續駛里程逐步改善

通過CEVE規程研究結果發現，新能源汽車在能耗方面的改進可圈可點。在單車層面，當前主流純電動汽車在常溫下WLTC工況續駛里程>300km，能滿足大部分消費者日常行駛所需。在大數據層面，車輛電池耐用性開始趨好，萬公里電池能量和整車里程衰退較小。電池衰退<1%的車型占82.6%，里程衰退<1%的車型占71.5%。

另一方面，在低溫（-7℃）和高速（120km/h）工況下，續駛里程平均衰減了41%和29.6%。因此，如何改善電池的環境適應性和高速行駛能力，是當前消費市場對新能源汽車行業提出的迫切需求。

（以上圖片來源于網絡）

車輛防水和熱管理系統有待提升

在車輛防水方面，整車150mm涉水行駛能力較好，300mm涉水測試，因密封性不佳導致43%的車輛出現乘員艙積水、29%的車輛出現故障，因此，當前新能源汽車在300mm涉水能力有待提升。在整車高低溫充電方面，研究發現：液冷熱管理系統對高、低溫快充的溫控能力較好，能有效保障充電安全，而自然冷卻熱管理系統充電慢且溫控能力弱，存在安全風險。因此當前新能源車輛防水及自然冷卻熱管理系統還有待提升。

CEVE評測創造新能源汽車價值引導技術升級

CEVE規程針對新能源汽車評測用客觀數據反映了消費市場關注的熱點問題，基于對安全測評的分析，建議消費者在可能的情況下，多采用慢充，避免低溫快充，可延長電池使用壽命，降低安全風險；深度涉水后，也應及時檢修，提高維護保養意識，降低安全隱患。

CEVE研究結果也向行業提供了技術優化升級建議，能耗方面：一方面加強精細化的熱管理技術研究工作，另一方面加強智能化的節能技術也就是多環境多種工況下的節能技術研究，整體提升能耗水平；安全方面：新能源汽車的安全以電池安全為主，應從單車和大數據兩個維度出發，單車方面進一步深度研究機理包括測評工作，大數據方面開發和完善出預警模型和監控平臺。

未來，CEVE規程將深度挖掘更多消費者關于新能源汽車消費的核心痛點及訴求，通過科學的測試評價，將晦澀難懂的技術指標和過度粉飾的宣傳用語，還原成為消費者易懂的真實數據，真正讓消費者“買的清楚、用的明白”。在此基礎上，CEVE規程也將積極服務于企業和政府機構，賦能企業產品的迭代研發，助力新能源技術升級和產業升級。

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