在全新的5系新能源大獲成功之后，寶馬可謂是樂開了花，在燃油車領(lǐng)域一直被奔馳老大哥壓著打，終于在新能源市場(chǎng)硬氣了一把，所以緊接著又在海外推出了3系新能源，眼看5系新能源在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起，寶馬也打算把3系新能源進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

據(jù)悉，3系新能源將會(huì)基于長(zhǎng)軸距車型打造而成，在設(shè)計(jì)上和燃油版車型并沒有太大的區(qū)別，微微外凸的進(jìn)氣格柵搭配犀利的大燈，下方富有戰(zhàn)斗氣息的側(cè)進(jìn)氣口，還有側(cè)面動(dòng)感的腰線，近乎完美地體現(xiàn)了寶馬對(duì)于運(yùn)動(dòng)的追求。

更加精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也顛覆了消費(fèi)者對(duì)于過去寶馬內(nèi)飾粗糙的認(rèn)知，輔以軟性材料和真皮包裹的儀表臺(tái)，舒適的座椅，怎么能讓人不心動(dòng)。

動(dòng)力方面，目前海外版的3系新能源是搭載了馬力為252匹的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在插電混動(dòng)系統(tǒng)的支持下，純電續(xù)航可達(dá)66公里。但是根據(jù)氫云鏈的猜測(cè)，國(guó)產(chǎn)后的3系新能源幾乎肯定不會(huì)使用高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，極有可能是采用了5系新能源那臺(tái)最大馬力184匹的版本，亦或是動(dòng)力更小的低功率版本，最大馬力僅為156匹。但是純電續(xù)航有望進(jìn)一步提高，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的5系新能源，純電續(xù)航都已經(jīng)達(dá)到95公里了。

按照寶馬方面的信息，國(guó)產(chǎn)3系新能源最快要到2021年才會(huì)上市，也就是明年，但如果想要復(fù)制5系新能源的輝煌，幾乎是不可能完成的任務(wù)。首先是豪華中級(jí)轎車這個(gè)區(qū)間，不僅可選擇的豪華車型更多，同時(shí)也會(huì)受到豐田和大眾等品牌的沖擊，其次就是新能源車型價(jià)格普遍較高，在30萬預(yù)算左右的消費(fèi)者，顯然對(duì)價(jià)格更加敏感，因此3系新能源上市之后，并不會(huì)像大哥5系新能源那樣成功，但也很好的豐富了寶馬的新能源車型，同時(shí)贏得了消費(fèi)者的品牌認(rèn)知，會(huì)對(duì)寶馬后續(xù)上市的其它新能源車型有著積極的作用。

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