在這兩年的高速增長之下，寶馬汽車在華的銷量都在60萬臺以上，2019年更是創下了自1994年以來，寶馬在中國的最高銷量記錄。日前，華晨寶馬的第三百萬輛車也成功下線，創下了一個新的里程碑。
而在華晨寶馬的下一個時代，很有將被這款電動車接管，就是早已被曝光的iX3。
近期，外媒拍到了正在進行道路測試的寶馬iX3，可以看到相比于渲染圖，路測版的iX3雖然把車頭和車尾做了偽裝，但車身側面部分基本和燃油版無異，畢竟是個油改電車型。
而氫云鏈比較在意的，還是寶馬iX3的動力。根據露出的信息來看，iX3將不會跟其它豪華品牌的純電SUV一樣，采用前后雙電機的布局，而是只搭載了一臺后置單電機，最大功率210千瓦，但是最大扭矩可達400牛米，在WLTP工況下續航，可達440公里。
對比一下，奧迪e-tron和奔馳EQC都是車采用了前后雙電機的布局，前者最大扭矩為664牛米，后者則是730牛米，看起來比起iX3要高出不少，但反映到具體的加速表現和續航上，肯定不會這么明顯，主要是因為多了一臺電機，車重增加了不少，肯定會讓加速和續航受到影響。
最最重要的還是，單電機對于成本的控制立竿見影，再加上國產，這可以讓iX3的價格遠低于競爭對手，價格永遠是新車最好的殺手锏。還有一點不同的是，iX3跟寶馬的其它車型都有所不同，不再是進口轉國產，而是國產出口到其它市場，畢竟寶馬已經在沈陽有了足量的電池供應，而不用像奔馳和奧迪一樣，被電池供應商所掣肘。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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