2019年12月時，很多專家預測，2020年的新能源市場微增；加上這場疫情的影響，相信對新能源汽車市場的沖擊雪上加霜。

現在疫情還沒消除，所有車企都轉戰線上，提前搶奪聲量，收集銷售線索。可以想象，過一段時間，如果疫情消除后，所有車企都會密集地扎堆上市新車。

榜主簡單統計了一下，疫情過后，會有30多款合資\外資、新勢力新車型上市（含2019年末推出的新車，因疫情及春節影響，還未大規模開啟營銷的新車型）。

1、國產特斯拉：Model 3首批交付，Model Y啟動

在今年1月7日特斯拉上海超級工廠動工一周年之際，特斯拉向中國10位車主交付了國產Model 3，這一舉動還創造了一個紀錄——當年開工、當年投產、當年交付，特斯拉速度堪比火箭般神速。

交付現場，同時宣布了Model Y國產正式啟動，馬斯克沒有透露具體投產時間，不過馬斯克表示，未來還會制造生產其他車款，而且還計劃在中國建立一個汽車研發設計中心，針對中國市場研發設計符合中國特色的車型。

特斯拉國產化，對比亞迪、北汽新能源等傳統新能源車企的沖擊在于，讓他們品牌向上之路更加艱難，而且特斯拉國產化，對比亞迪的高端車型，比如唐EV，應該也會造成一些影響。

2、合資/外資品牌來勢洶洶：20余款新車

除了只要29萬多的國產特斯拉Model 3，合資外資齊發力，一股腦推出20余款新車。他們分別是：奧迪e-tron/Q2L、大眾iD.4、別克VELITE7、雪佛蘭暢巡、豐田C-HREV/奕澤EV、、現代菲斯塔純電動、起亞K3純電動、保時捷Taycan、捷豹I-Pace、新款寶馬i3、梅賽德斯EQC、廣本VE-1、東本X-NV、昂西諾EV、朗逸EV、高爾夫EV、寶來EV、福特領界EV、軒逸EV、廣豐iA5……

這些車型，雖然在續航等方面表現，不如傳統新能源車企，但他們的上市，必然會搶奪比亞迪、北汽新能源的部分用戶群，畢竟合資外資在品牌上的號召力，更強一些。本來購買純電動汽車的私人家庭，大多數都是第二輛車，他們第一輛車大多數都是20萬以上的燃油車，因為日常代步所需，才購買一輛純電動汽車代步。對于這部分群體講，消費能力都不低，也有一定的品位，如果合資純電動汽車在續航上跟比亞迪、北汽新能源差不多，他們肯定首選合資品牌。

3、造車新勢力高歌猛進：10余款新車

2019年表現較好的造車新勢力，也就蔚來、威馬、小鵬等這幾家。2020年初，蔚來便陷入退股危機，相信2020年對造車新勢力來講，壓力只會比2019年更大。據車企公開信息統計，2020年上市的新車有蔚來EC6、小鵬P7、拜騰M-Byte、天際ME7、哪吒U、零跑T03、云度Π1 、小鵬G3 2020款、威馬EX6 Plus……

據了解，2月25日蔚來中國總部落戶合肥簽約儀式舉行，同時EC6量產項目也同時啟動，這是蔚來繼ES8、ES6之后第三款新車。

蔚來EC6在去年深圳舉辦的NIO Day 2019首發，剛一發布，就引發熱議，定位智能電動轎跑SUV，615KM的超高續航里程格外令人期待，據官方介紹，細膩車預計2020年7月上市。

4、恒大許家印、格力董明珠跨界新玩家斗志滿滿入局

據悉2019年6月29日，國能93車型于天津高新區生產基地下線，11月12日，恒大新能源全球戰略合作伙伴峰會上，許家印表示，恒馳第一款車恒馳1，2020年上半年亮相，2021年實現全面量產。

董明珠的銀隆新能源首款車型MPV，命名艾菲，也已量產上市，補貼前售價43萬，艾菲定位純電動MPV，工信部續航里程為450KM。

另外，其他跨界新玩家也紛紛入局，比如神州優車收購寶沃進行造車、中車首款純電動車路試諜照也已曝光……

對于比亞迪、北汽新能源等傳統新能源車企來說，2020年壓力非常大，真的是上有強敵下有勁旅，就像三明治一樣被擠壓在夾心層，不過傳統新能源車企都已經有了不少的?？?，也在市場上形成了一定的口碑，是騾子是馬，最終還是要看產品力與服務的較量。

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