零跑汽車逆市招人，充實一線銷售搏存

2020年開年意外飛來的黑天鵝——新冠肺炎疫情，開啟了全國乃至全球的困難模式。這一年不可能重啟，我們的工作和生活計劃已被打亂，在汽車行業內，特別是2019年已經經歷市場寒冬的造車新勢力，直接從困難模式進入了噩夢模式。

危機之下，總有一些車企和造車新勢力不愿消極應對，通過迅速調整，奔跑在倔強的造車路上。

毗鄰杭州吉利汽車總部的一家造車新勢力——零跑汽車，就按下批量人才招聘快捷鍵。這給剛剛復工的沉悶車市增添了生氣。

3月3日上午10時許，獵聘網站發布零跑科技（即零跑汽車）一批熱招職位，主要招聘方向為各目標銷售市場的城市經理，加上3月2日發布的直營店產品體驗官、合作伙伴市場經理、體驗工程師、市場專員、店長、數字營銷專員和總部大客戶銷售總監等一線營銷人員，近期零跑招聘職位達100個左右。

“為了加快渠道建設，全面提升零跑的營銷和服務能力，公司已經開始向社會招聘市場營銷人才，內部的競聘通道也已經開通，我們會在今年打造一個更加精銳的營銷團隊。” 零跑汽車董事長朱江明在3月2日發給員工的內部信上如是說。

疫情加速了汽車產業的分化，當部分品牌掙扎在生死存亡之際，零跑汽車“逆勢擴招”，這源于朱江明對零跑品牌的信心，也源于他對中國智能電動汽車市場的信心。

朱明江相信，未來2年內，隨著產業鏈的發展，新能源車的成本將會明顯下降，最終和傳統燃油車持平。這個拐點意味著智能純電產品真正“黃金時代”的來臨。

“在近兩年異常嚴峻的市場環境下，如何度過黎明之前的至暗時刻。”

朱江明提出了造車新勢力當下生存一個尖銳的問題。而朱江明和他帶領的零跑團隊，正用過去5年的探索實踐來試圖破解這一課題。

吹響集結號

2015年7月，已創立23年并從0做到全球第2的安防行業巨頭——浙江大華股份做出一個石破天驚的決定，跨界進入彼時電動化、智能化風起的汽車產業。當年12月，零跑汽車正式成立。

原因據傳有二。

一是營收超百億、市值近400億元的大華看中汽車舉足輕重的作用，當時世界500強前10強除沃爾瑪外都與汽車及為汽車提供動力原料的石油、電力有關。

二是時任大華常務副總裁的朱江明一次在西班牙看到電動車很受歡迎而且智能化程度很高，萌發造電動+智能的汽車的欲望。

而電和智能在朱江明看來，是大華的兩大強項。

零跑汽車成立伊始，工程師出身、對產品和技術癡迷的朱江明就迅速從大華、華為和汽車業招攬智能交通、IT、電子、車身、底盤、電器、動力總成等關鍵人才。前期創業的400多人，80%為研發人員。

之后兩年，當其他造車新勢力熱衷于制造話題和營銷事件的時候，零跑埋頭苦干、低頭造車。

對此，朱江明曾表示，“零跑一直潛心于把技術做好，把基礎打扎實，想要做出能夠讓大家眼前一亮的產品。我本人是工程師出身，更希望零跑汽車注重技術上的創新和為消費者提供更優的體驗。

誠如其言，2017年11月，零跑汽車在杭州未來出行大會亮相首款車型S01，用一款個性化和搭載多項黑科技的轎跑車先聲奪人。2019年1月，零跑在北京舉行品牌發布會宣告S01上市。2019年6月首批S01開始交付。

正如預想的那樣，做小型轎跑車是把雙刃劍。籍此S01，零跑在傳播和品牌上的差異化上，賺足了前期的眼球，但小眾產品并非走量車型。按照規劃和節奏，一款面向大眾消費群體的智能精品小車——零跑T03即將下線。

時至今日，SUV熱早已退潮。而在新能源汽車市場，大部分造車新勢力仍都在豪華SUV領域發力，接下來會有大量的同類型產品面市。面對這樣的紅海市場，零跑汽車把T03車型作為差異化走量的重要車型。

多年的技術積淀，可確定的市場空白，零跑S01打出的知名度……零跑T03的前景似乎一片光明，但在酒香也怕巷子深的今天，產品再好仍然需要“賣力吆喝”。

為確保T03的成功上市，零跑汽車從2020年3月開始，從公司整體上通過部門的精簡和整合，進一步優化業務流程和組織架構，提高每個業務單元的響應速度和效率。

這場變革堪稱精兵簡政。

不過，在企業經營的龍頭——營銷一線，零跑不但沒有削弱，反而擴編100人，這也就有了疫情中的“求賢若渴”。

這些即將到位的新生力量，都將奔赴在能聽到炮聲的市場銷售一線。他們的到來，將為零跑T03的熱賣保駕護航，也為零跑在2020年第一個完整的銷售年份打贏營銷攻堅戰輸入新的血液、新的活力。

新時代“國民車”

2019年底的一天，汽車商業評論曾路過杭州零跑中心，決定進去看看。

相比傳統4S店，零跑中心面積并不大，但是整體氛圍充滿了溫暖的科技范兒，除了展車以外，零跑還展示了引以為傲的三電零部件實物。在介紹車輛時，銷售人員對于智能網聯系統、自動駕駛系統，以及指靜脈解鎖、Leap ID等黑科技的講解也明顯更多。

公司成立之初，朱江明就提出“零跑從零開始起跑，打造科技、時尚、品位的國民用車，成為受人尊敬的智能電動汽車領導品牌”的定位和愿景，到今天仍未改變。

規劃中，首款量產車型零跑S01定位是年輕人的第一輛車、家庭的第二輛車，打造高端配置、終端價格的高性能國民車。這也是為什么，一款強動力、高配置的雙門四座轎跑車，補貼后指導價僅為11.99萬-15.99萬元。

在為張揚個性的年輕人帶來有一個新選擇后，下一款即將登場的T03是零跑品牌在入門級市場布局的一款更親民的電動車。定位不同，售價不同，但不變的是產品的高性能和黑科技。

零跑T03采用曲面科技美學設計語言，更顯車身線條未來感。Leap On智能車機系統領先同級，8寸液晶儀表和10.1寸觸控車機大屏帶來罕見雙屏聯動智能交互體驗，同時還擁有同級少有的OTA遠程升級應用。Leap Pilot智能駕駛系統，搭載15個高精傳感器，10項智能駕駛輔助，擁有同級唯一的L2智能駕駛輔助系統。

動力系統上，零跑T03最大功率和最大扭矩分別達到55kW和155N·m；采用高性能鋰電池PACK，使電池系統具備高能量密度、高安全設計、高精度管理的產品性能，配合智能恒溫管理系統，無論寒冬夏日，都能實現高效能量輸出。

在諸多優勢加持下，零跑T03的綜合工況續航里程達到超越同級的400KM，可以滿足城市甚至城郊出行。

從目前推出的兩款產品看，一款提升品牌，展示企業的設計水平的代表，代表品牌形象和制造能力；一款滿足消費者基礎代步通勤需求，在高昂油費、污染嚴重，公共交通擁擠的城市生活中，為人們提供一個屬于自己的小天地，零跑的選擇足夠務實。

2020年春節過后，一場突如其來的疫情更加證實，用戶對于個人通勤用車已是剛需。

指靜脈識別開門

立足于技術、積極尋找市場空白，將擁有高性能、黑科技的智能汽車用更具競爭力的價格推向市場，零跑正在用實際行動，打造新時代的國民車。

T03的到來僅僅是開始。

2020年及未來兩年，零跑將以更穩健務實的態度踐行國民車戰略。

“除T03車型上市外，S01 460版本將在4月份上市，NEDC續航里程為451km；同時C平臺量產車的進度在正常推進，計劃于2021年上市。”朱江明說。

初春的杭州，柳暗花明，室外氣溫已升到15攝氏度，對于志在引領中國智能電動汽車發展的零跑人來說，他們仿佛已聞到春天的氣息。

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