2020年伊始，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情從武漢蔓延至全國，為避免人群流動聚集產生交叉感染，全國各地進行區域封鎖、居家隔離、道路管控等防控措施，嚴重疫情改變了城市的生活節奏。對于新能源汽車充電站來說，充電需求量的斷崖式下跌，讓場站投資者、運營商感到了壓力山大。

據西安市新能源汽車及充電設施信息綜合管理平臺數據顯示，2月期間，西安一些規模較大的充電場站，日充電量平均只有正常情況下的3%左右，少數優質場站能達到10%，規模較小和一些客源單一的充電場站基本全部關停。

有本地行業人士表示：箱變（固定）每月電損5000度，按場地面積每月差不多1-3萬，加上其他開支，一個普通場站每月需要流動資金最少50000，如果沒有這個保底現金流，支撐下去就很困難了，對于一些大運營商，人員工資還需很大一部分現金流，每月支出更大。

進入到3月，伴隨城市復工復產的有序推進，充電量呈現出回升態勢，據平臺數據顯示，3月剛過去的這一周，經營比較好的場站日充電量已回升到正常情況下的20%左右，但對比正常經營情況，還有較大差距。

一場疫情引發的環境之變給全經濟領域帶來了嚴峻挑戰，充電站以最基礎的顧客到場消費模式經營，感受尤其明顯。除了適當關停部分充電設備、箱變，減少電損，降低開支，開展消費打折等一些營銷活動，如何在嚴峻挑戰下將“危”轉化為“機”，應該是場站投資者、運營商要重點思考的問題。畢竟現在已經是2020年了，看似傳統方式經營的充電場站，也擁有較大潛力的精細化管理運營提升空間。

說到這里，就不得不提目前充電場站的幾種主要運營模式：一種是只有充電設備、工作人員的最基礎運營模式，日常運營靠人工抄表、現場收費；一種是可以發卡（預儲值卡），用戶刷卡充電；另有一些規模較大、關注用戶體驗、自主經營的場站會開發自己的移動端充電應用（比如小程序、APP），這種場站一般都還會配套有自己的管理系統；還有一種，場站建好后直接托管給一些大運營商，自己只負責保障場站的正常使用，和大運營商進行分潤。

總體來看，最后一種模式直接把經營交給了別人，和第一種、第二種模式一樣，在運營精細化管理提升上空間有限，最多就是把工作人員的班安排的更加科學，用最少的人來保障日常所需。這里先不論模式的優劣，每個場站的投資者都有自己的考量，僅從用戶體驗、管理層面來講，第三種模式顯然具備了更好的基礎條件。 

以西安南郊某充電場站為例，該場站經營范圍全面，規模龐大，即包含公交專用充電區，也包含公共開放充電區，服務費實施兩種收費方式，為了更好的實現管理，場站在建設之初就針對自己未來的目標客戶對管理需求進行了詳細梳理，在尋找合作伙伴時，嚴格根據自己的需要進行匹配。最終該場站選擇了西安e充網的saas企業云平臺服務。具體到應用場景，e充網首先是為該場站提供了一個可自主操作、高效智能信息化集成的“管理工具”。

一般來講，一個場站正常運轉需要的核心職能角色有設備運維、市場運營（包括用戶管理運營）、財務，通過這個“管理工具”，這些職能角色可以同時在線進行各自業務版塊的日常管理操作。比如市場運營人員可以實時在線查看場站設備使用情況，忙閑占比，每個終端的充電消費模式，場站實時充電量、電費、服務費金額，能夠全流程管理用戶，并根據經營需要精準配置定價策略、線上營銷活動，其次可以利用“管理工具”豐富的大數據服務，便捷輸出各種數據報告，為場站投資經營者提供決策依據；場站運維人員可以實時在線監測到設備使用情況，接收到故障報警信息，然后根據報警提示迅速做出解決方案判斷，第一時間內部指揮有效處理；財務人員可以方便的通過“管理工具”對場站資產（包括靜態、動態資產）進行管理，并進行日常財務工作處理（比如開具發票，數據報告輸出等）。

由此看到，通過這個“管理工具”，場站核心管理工作實現了數據化、信息化的高效聯動，從而使看似傳統經營模式的充電場站，實現了精細運營管理。

從用戶體驗層面來講，該場站既有公交大客戶，又有大量的普通車主用戶，“管理工具”可以幫助場站用戶運營人員高效便捷進行大客戶管理，包括支持多種大客戶消費模式，同時可以為大客戶開設工具使用端口，將大客戶也納入到線上協作，從而為場站提供了豐富的對外合作空間；針對普通車主用戶，“管理工具”可以提供用戶全流程管理，并且針對場站投資者關心的消費資金實時到賬，同時為其配置了小程序用戶端，用戶通過小程序掃碼實現自主便捷充電消費，消費資金同時實時到賬場站賬戶。

考慮到場站方未來可能在渠道拓展方面的合作需求，這套管理工具系統可以和市場上主流的第三方運營平臺比如小桔、車主邦等實現互聯互通，擁有強大的融合能力。

在這樣一套管理系統的輔助下，雖然該場站投資運營主體此前并未接觸了解過充電場站運營管理，但依然可以迅速理解業務核心，配置好團隊，同時借助管理工具實現管理、業務的雙重助力加持，比起第一二種模式，在未來的市場競爭當中他們將擁有更好的競爭力。 

目前，疫情帶來的經營風險還將持續，如何轉“危”為“機”，利用這段時間打造自身核心競爭力，更多傳統充電場站投資運營商是該好好思考一下了。

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