江淮汽車公布了一份讓人“看不太懂”的成績單。

3月18日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮汽車”，600418.SH）發布了2019年年度報告。

報告顯示，公司2019年度實現營業收入472.86億元，同比下降5.6%。江淮汽車2019年實現凈利潤1.06億元，相比上年的虧損7.86億元，實現扭虧為盈。

銷量方面，2019年江淮汽車銷售各類汽車及底盤42.12萬輛，同比下降8.91%。其中，輕型貨車的銷量為19.28萬輛，同比增長0.53%；運動型多用途乘用車（SUV）銷量為8.68萬輛，同比下降6.88%；基本型乘用車的銷售量為3.8萬輛，同比下降21.68%；多功能乘用車（MPV）的銷售量為3.76萬輛，同比下降32.66%。新能源乘用車的銷售量為5.80萬輛，同比下降8.87%。

江淮汽車在銷量同比下滑8.91%的情況下，為何還能夠實現扭虧為盈？

江淮汽車2019年非經常性損益合計約為10.84億元，其中計入當期損益的政府補助約為11.17億元。在扣除非經常損益后，2019年江淮汽車凈利潤為的負9.78億元。

實際上，江淮汽車的扣非凈利潤已經連續3年為負，2017年和2018年的扣非凈利潤分別為負0.93億元和負18.77億元。

在各項費用中，2019年江淮汽車研發費用及研發支出分別同比去年下降17.87%和24.73%，下降幅度較大。

2019年，江淮汽車客車、商用車毛利率較上年同比分別增加了9.41%與7.28%。但與此同時，底盤與乘用車的毛利率分別下降了10.12%與0.59%。

雖然扣費凈利為負，江淮汽車還是做出了年度分紅安排，還算厚道。江淮汽車稱，擬向公司全體股東每10股派發現金股利0.17元（含稅），共計約3218.63萬元，占公司當年歸屬于上市公司股東凈利潤的30.36%。

另外，江淮汽車正積極推進對外合作，這是2019年公司的亮點之一。

江淮汽車與大眾的合資公司研發中心正在建設，與蔚來汽車合作項目取得新成果。ES6順利生產交付，ES8、ES6累計交付超過2萬輛，雙方合作第三款車型正式亮相。另外，江淮汽車攜手中機集團順利完成哈薩克斯坦最大汽車集團股權收購項目。

2月25日上午，蔚來中國正式落地合肥。該項目計劃融資超百億元，包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目集中“云”簽約，總投資1020億元，江淮蔚來EC6量產項目也同步啟動。

根據江淮汽車與上海蔚來汽車有限公司簽訂的合作協議約定，上海蔚來汽車有限公司同意對公司投產前三年的虧損進行全額補償。2019年度營業收入中確認的虧損補償金額約為2.07億元。

進入2020年后，因春節假期和新冠疫情等不利因素，江淮汽車前兩個月銷量共計4.93萬輛，較去年同期的8.5萬輛同比下滑42%。其中2月份銷量僅為1.16萬輛，同比下滑超六成。

不過，江淮汽車依然表示：2020年計劃產銷各類整車及底盤45萬輛-50萬輛，同比增長6.83%-18.70%，預計可實現營業收入500億元-550億元，同比增長5.57%-16.13%。

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