新能源汽車充電樁最近“火”了——與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)、人工智能等一同被列入“新基建”主要領域。看似不起眼的小樁，為何引起國家高度重視？

我國正在大力發(fā)展新能源汽車，一來，有利于緩解對石油進口的依賴；二來，中國電池產業(yè)發(fā)展居世界領先地位，可彌補汽車發(fā)動機、變速器等方面的技術短板；三來，減少尾氣排放，助力“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。新能源汽車行業(yè)必不可少的“基礎設施”，就是充電樁。

除了顯而易見的“環(huán)保”“技術”等特色，充電樁還有隱藏技能。

你家有沒有這樣一位長輩——總是等到深夜才開洗衣機，因為電價低。其實，這不但是勤儉節(jié)約的好習慣，還能為國家能源結構調整做貢獻。

電能無法大量儲存，引發(fā)“白天不夠用，夜里用不掉”的尷尬。發(fā)電設備都是24小時工作，而電能在半夜往往供大于求，尤其在水力、風力、光伏等“靠天吃飯”的新能源領域，產生了不少棄水、棄風、棄光。推行“峰谷”電價，就是為了引導大家在低谷時多用電。

想“削峰填谷”，充電樁能派大用場。上海的新能源汽車保有量現(xiàn)已突破30萬輛。充電大都在夜里，假設每車每次充50度電，一晚就能儲存1500萬度電。棄水和棄風得到了重生的機會，也有助于提升新能源在能源結構中的占比。

車主還可能享受福利——晚上存滿低價電，白天到單位的直流充電樁放電，返還一部分給電網，回家再充。千千萬萬新能源車成了電能的“搬運工”，既能賺差價補貼個人交通費，又可以把夜晚風電帶到白天，將家中光伏帶給工廠，反哺高峰電力不足。

要實現(xiàn)隱藏技能，有個重要前提——連樁成網，在云端連接數(shù)據(jù)。有了龐大的“充電網”，樁不僅會充電，還具備調度、儲存、放電、數(shù)據(jù)分析等功能，與汽車、電網、能源、支付等環(huán)節(jié)不斷交互。一旦太多車同時充電，可群管群控、智能調配；安全監(jiān)控和預警也將更及時有效。

如果說特高壓是電力的高速公路、5G是信息的高速公路，那么，在基于大數(shù)據(jù)的新能源高速公路上，充電樁這一“新基建”，至關重要。

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